"Мазда Акел": Спецификације и мишљења

"Мазда Аксел" - компактни аутомобил Ц класе, која производи комерцијално од 2003. године. Модел дошао да замени легендарног 323ф. Баш као и његов претходник, нови "Аксел" брзо стекао популарност и широко прихваћен на светском тржишту. У Русији, у аутомобилу који је познат као "Мазда 3" или "три рубаља." Па, хајде да мало боље погледамо ову машину.

ауто дизајн

Од 2000-их, све већу популарност голфа је класа. А ако је Запад промовисао чувени "Волксваген Голф" (већ трећег и четвртог колена), је "Аксел" је основана у земљи излазећег сунца. Додуше, напомињемо да не само "Мазда" се бави производњом аутомобила у Јапану - не постоје мање популарне, "Хонда Цивиц". Али, ми ћемо рећи о томе други пут. У међувремену, погледајте како изгледа "Мазда Акел." Цар слике имамо у нашем чланку. У поређењу са моделом 323, "Мазда" је знатно сазрео. "Аксел" разликује светао, модеран и динамичан изглед. Само се сетите слоган: Зоом-Зоом. Посебно ефикасна машина појављује у плавој и црвеној боји.

Невероватна функција - дизајн "Аксел" није предиспозицију за одређеног пола. Ова машина може бити и женско и мушко. За воланом "Мазда" није срамота да чак и пензионери. Јапанци успели да створе највећи избор дизајна који је погодан за људе свих узраста.

Машина има светлу предњи део - Браће оптику, модеран магла и подигао поклопац са интегрисаним решетке. Огледала и ручице врата насликани у боји каросерије има основну конфигурацију. Купци се нуде широк избор точкова, који хармонично погледати на позадини аутомобила "Мазда Акел."

Након неког времена од рестилед верзију хечбек. Фото аутомобила можете погледати у наставку. Шта је стајао овај пут, "Мазда Акел?" Браник, као и бочне линије, постала израженија. Худ мало продужен. Је стекао нову маску, велика саћа. Шема боја се није променио. Поред основних боја (плаве и црвене), на располагању много других - беле, сребрне, бисер, злато, итд Машина и даље има затегнут и мало агресивнији изглед ... Посебно ми се свиђа дизајн младој публици. "Мазда" је увек одликује смеле идејна решења. Тако, "три рубаља" Таиллигхт је промењена. "Мазда Аксел" има оптику већ из фабрике. Дизајн је изашао врло занимљива - Округли лампе интегрисане у косим фара са црним дифузором. Такве болд идеје није тренирао ни један једини произвођач. Са задње стране леве стране је не мање атрактивна. Пртљажник Поклопац на компакт (а су такође седана) има умерено конвексан чашу. Запамтите, изгледало је као "Ниссан Примера" бацк у овом тренутку.

Нека врста "гломазног поморанџе." Како онда био негативан према "Ниссан" ... Али да се вратимо на "тројка". "Мазда Аксел" је једна од ретких јапанских аутомобила који имају заиста леп изглед. Ово је поновио мишљења власника овог аутомобила.

Што се тиче величине машине, упркос компактној изгледу, она има веома велику величину. Тако, "Мазда Акел" компакт дужине 4,49 метара (6 купе центиметара већи) Висина - 1,46 м, ширина - 1,75 метара. Клиренс - 16 центиметара. Шта власници кажу о аутомобилу "Мазда Акел?" Рецензије пажњу на недостатак клиренс, посебно у зимском периоду. Чини се да је то проблем свих компактних хатцхбацк.

салонска кола

Ентеријер, у поређењу са 323Ф, изгледа много боље. "Мазда" је стекао нову 3-крака управљач са мултимедијалним тастерима, глатку панел и инструмент таблу црвени (нека врста наговештаја спортског). Свака скала "удавио" у добро. Картица врата је интегрисан моћне звучнике. На сувозача - велики, простран рукавице кутија, која је закључан са кључем. Максимална Трим "Мазда Аксел" је опремљен са дисплејом са навигацијом боја, која оставља централни панел. Цонсоле - прилично широк и не гужва са непотребним тастера. Са издавањем "Акел" радио сада долази у комплету са климом. Ово ствара проблеме приликом замене радио на непредвиђене ситуације. Упркос припада компактној класи, у ком недостатка слободног простора, како је наведено у критике многих власника. На задњем седишту, постоје три наслони за главу и мека наслон за руке. Сваки путник има појас. Они реагују добро и власнике седишта. Они су умерено тешко и имају добру бочну потпору. У зависности од верзије, регулише механички или на диску.

Техничке карактеристике возила

Шта мотори Ман "Мазда Аксел?" Мотор је углавном бензина, али постоје и дизел "тресхки." На њих ће рећи на крају.

Дакле, прва у бензински мотор је 1.6-литре са 105 коњских снага. Овај мотор задовољава највећи део руског тржишта.

Ту је и два литра верзија са 150 коњских снага. Мотор има добар моменат. До неколико стотина "Мазда Акел" убрзава за 9 секунди. Максимална брзина 200 километара на сат. Потрошња горива у комбинованом циклусу - 8.2 литара. Препоручена октански - ХБ-95.

На америчком тржишту су била два агрегати са убризгавањем дистрибуира ињекције:

• 1.4-литарски мотор са 84 коњских снага. Врло ретко у Сједињеним Америчким Државама. Неликвидна због лоших динамичких карактеристика. Да растера стотине је скоро 15 секунди.
• 2.3-литарски мотор са 170 коњских снага. Растурање на сто заузима 7,5 секунди. Максимална брзина - 250 километара на сат.

Дизел "Мазда"

Што се тиче дизел мотора у складу је представљен само у једној јединици "тврдо гориво". Шта је његова карактеристике техничких? "Мазда Аксел» ТЛ има капацитет од 109 коњских снага при запремине 1,6 литара. Мотор другачије Турбо, тако да има добар импулс. Пре неколико стотина дизела "Аксел" убрзава за 11,5 секунди. Максимална брзина - 182 километара на сат.

ауто Пренос

"Мазда Аксел" има широк спектар ППЦ. Он је успоставио 4 врсте мењача:

• пет брзина механика А.
• Четири-фаза аутоматски.
• Шестостепени механика А.
• Пет-степени аутоматски.

Најпопуларније - 6-степени мануелни мењач. То је велика потражња, како у Русији и на америчком тржишту. Према многим критике, нема проблема у раду.

"Аксел Т."

турбо верзија "Мазде" је доступан у ограниченој серији. Они су кадровски бензин 2.5-литарски мотор са 280 коњских снага. Да растера стотине је 6 секунди. Максимална брзина је ограничена софтвер, и 250 километара на сат.

шасија возила

"Аксел", за разлику од 323рд има потпуно независно вешање. Међутим, аутомобил загусти у боксу. Ово произилази из спортског "Мазда" - гума ниског профила и кратак можданог удара пригушивача. Али у кривине не пета, према мишљења о власницима. Фронт - "Макферсон", задњи - "многориицхазхка". Ту су анти-ролл бар. Кочиони систем - диск на обе осовине. Фронт - вентилацијом. Неке верзије су завршени са дискови и позади. Дриве - фронт само.

закључак

Дакле, пронашли смо оно што је "Мазда Аксел 'техничке спецификације, дизајн и ентеријер. Аутомобил и даље издваја из гомиле. Машина није лишен динамику (ако се не лечи 1.4-литарски мотор), и јефтин за одржавање. Ово је њене главне предности.