Како је прилагођавање карбуратор

Управља возилом на првом месту је обезбеђен од стране силе притиском на посебним моторним вентила. Притисак се врши сагоревање смеше горива и ваздуха, као и за појаву кретања која одговара карбуратор мотора. Бернули принцип и Вентури ефекат, према којима је мањи притисак, то је већа брзина ваздуха - два физички закон у основи процес горива и ваздуха за мешање.

Аир флов цонтрол уређај за карбуратор обавља коришћењем гаса вентила, а то се контролише на рачун педале гаса. Обим карбуратори су старији модели аутомобила, ауто терета околини, као и моторних чамаца и мали авиони. Упркос чињеници да сам уређај не мора да спроведе низ активности у својој служби, квалитет карбуратор подешавање је од суштинске важности да се осигура оптималне перформансе мотора. У вези са тим, да се задржавам на оне тачке које могу изазвати ове или друге сметње у раду карбуратора.

гориво цурења

Један од најчешћих проблема је проблем цурења горива. Типично, детекција цурења свим пратећим квар узрокован неправилном рад флоат система, или због превише велике вредности. Нормалан ниво притиска је 4-7 ПСИ.

Формирање чађи на свећице

Када се наноси на свећицу нетачну количину горива су формирали депозите, као и најчешће изазвано квара флоат, високог притиска или кварова пловка коморе. Такође, повећан проток горива је узрокована неуспехом вентила.

Проблеми мотора приликом вожње у празном ходу

У случају погрешног рада мотора под датим подешавањима одређеног броја обртаја током празног хода, неисправност често оправдава кварове у вези са повезивањем карбуратор и један папучицу гаса, жицу. Подесите карбуратор у таквом случају ће искључујете жице и проверу вентила ручно. Други разлог - такође се не постављају карбуратор, и присуство загађивача или спољашњих фактора (од корозије).

Подешавање карбуратора, пре свега, почиње са загревања мотора. То је предуслов. У вршењу било које радње на мотору у хладном стању подешавање карбуратора је бесмислена. Следећи важан корак је да се обезбеди уклањање тракције са гаса пригушни вентил. Следеће, морате да одвојите картер вентилациони цеви, онда је неопходно да се уверите да не вакуум цев до вођства од регулатора. Следећа фаза је да се идентификује квалитет шрафова, оних истих завртњима који су одговорни за регулацију смеше. Шрафови морају бити окреће у смеру казаљке на сату строго један док је постигнут нестабилан рад мотора. Ако је мотор панично тресе, заустави увијање и да га поново тачно један револуцију, мотор истовремено почети мирну вожњу.

Да обезбеди несметан рад мотора се мора дати карбуратор постављање са обављање такве делатности у односу на сваки квалитета вијака. Тако да се постиже глатку звук мотора са изузетком свих могућих емисија памука.