Точкова вагона. Сметње точкова В / вагона

Ходни возове садржи мноштво елемената дизајна, али кључна је Вхеелсет. Постоје различите верзије компоненте, а они не разликују само у величини и облику, али и способност да издржи различита оптерећења. На много начина, ова карактеристика је од пресудног значаја за радни живот строја. Произвођачи у почетку је обдарити са елементима високим потенцијалом перформанси, али, наравно, то не гарантује потпуну елиминацију кварова и сметњи. Без обзира на сврху и коришћење превоза, точка парова аутомобила треба да се одржи ово стање. Узгред, основна хабање је нормално - још једна ствар која је потребна особља благовремено откривање области у близини неуспеха и спроведе релевантне операције поправке.

Узроци грешака

Упркос употреби робустан дизајн са металним легура високе чврстоће, јаке динамички и статички оптерећења може довести не само да носи, већ и на деформације. У већини подложан таквим појавама точкова теретних вагона, с обзиром на јавља воз у току са подизањем напона на контактној зони шине и точкова. Дакле, у циљу минимизирања негативних ефеката таквог технике интеракције укључују угљен легуру у великим размерама. У сваком случају, оптерећење се може повећати ако је посада треба да буде на подручјима са пута полагање криву - то ствара додатни стрес због центрифугалне силе.

Ми не треба да мисли да је пар путничких возова има значајне предности у виду ниских оптерећења. У делу, наравно, ризици у овом случају мање, али су ударци и кретени у покрету и преноси строј, при чему ће Вхеелсет путнички аутомобил на крају истрошити. Важно је напоменути, и други фактори који утичу на стање точкова. Међу њима, силе кочења Мини клизање ефекат, оса нежељеног контакта са вожње дела, тачке, прелаза и тако даље. Д Сада можете сазнати више о најчешћим врстама грешака.

Сеамлесс-веар пара точкова

Неколико различитих група таквог хабања. Први је формирање јединствене ваљања, који претрпи точкова вагона иу нормалном раду. Појава таквог деформација због чињенице да јака напетост, што изазива точкове да се котрља напред површина створена контакту са шинама и кочионих плочица.

Такође, дистрибуира неравномерног подлоге. Она се одликује појавом деформације зона није на цијелој контактне површине зоне, али само у одређеним правцима. Ово указује да су багери пара аутомобила произведено од неједнаке дистрибуције имовине преко легуре масе. То доказује појаву таквог прекорачења, пре свега на брак у самим паровима. Даље, вреди напоменути да кружни навалу. Може се посматрати изван контакта наплатка када је маса листова на стране косине.

Носите површине клизање

Деформације ове врсте се јављају у области контактне зоне. Карактеристика хабања је да се јавља када возите скид. Стога, деформација роллинг површина је често повезана са поремећајима у Браке Пад. Визуелно овакво точкова грешка појављује као слајдер - ову фиксни део на металну површину беле боје. Упркос чињеници да је током операције, такве грешке не изазвати озбиљне проблеме, они могу да имају другачију врсту проблема.

Чињеница је да у местима слајд је скоро увек посматра повишене топлоте, који је дубоко преноси у ободу. На крају, формирали тзв висцхербини подразумева одређену боју на једном месту прекорачења. Током времена, Вхеелсет почиње осетљиво реагују на било какве неправилности "платну", који подразумева појаву неравнина на шасији. Стога, уколико се открије клизачи више од 1 мм, брзина воза до озбиљних ограничења су наметнута. Узгред, највише подложни до деформације такво вхеелсет локомотива и теретних кола. Важно је напоменути да је стопа формирања слајд зависи од сезоне - на пример, зими иу рано пролеће ризици високог образовања.

оса крива

Грешке у врату и предподступицхних често изражавају у облику малих димензија оса. Разлози за то могу бити више. Деформација настаје првенствено због недовољне повезаности чврсте иу тим случајевима где чишћење металних површина против формирања рдје је неисправно извршеним. Такође, Вхеелсет осовина је често изложен прелома и пукотина на местима са највишим напрезања. Ови процеси настају у циклични стреса, присуству области са транзиционим преграда и дисконтинуитета самог метала. Наравно, није искључено и навике неуспех као недовољно јака везаност вијака и орасима.

метални навар

Ова оштећења термомеханичка лик који напада точкова вагона јахања површине. Када такве деформација инспекције фиксно смицања зоне материјала са У-обликованог облику. У суштини, нека врста пластичних деформације процеса. Максимална промена пада на централном делу контакт траке. Заузврат, минимална промена може се наћи на ивицама. Узрок такве штете је дистрибуција притиска оптерећење на контакт подручју.

Опште мере одржавања точкова

Превентивне мере помажу продужити точкова. Одржавање укључује вршењу инспекцијског надзора, преглед, индикације за поправке операција, и тако даље. Д. Ако говоримо о техничким мерама, најважнији од њих је и право окретање точкова скупова са минималним слојем уклањања метала. Број обтоцхек смањена због посебних активности које имају за циљ побољшање поузданости точкова парова и елиминише постојеће слабости шасију. Посебно, стручњаци настоје да елиминишу факторе моћи, који се јављају у току рада и који су због раније насталих кварова. На пример, елиминисан проблем у пролеће челичних делова који утичу на квалитет базе шасије.

Поправка рад

операције поправке се обављају у посебној обраду зоне након што су компоненте су темељно очистити. У посебном одељењу одржао промену точкова, окретања или извођење заваривања активности. Ако планирате да поправите од точкова парова у циљу промене елемената профила, обавља се помоћу посебних шаблона. Треба напоменути да је дозвољено одступање у параметрима точкова у шаблону је 1 мм, на висини гребена, а на унутрашњим лица на ски и локације - 0,5 мм. Као што је већ поменуто, операција електричне заваривање се може користити за поправку. Таква опрема се управља за сечење навоја осу и окренути заокретне отворе.

закључак

Постоје посебни прописи који детаљ обојене кварова точкова, као и методе и технологије за њихово отклањање и спречавање. Важно је напоменути да је шасија делује на целој низ фактора механичка својства. Као живот резултат, перформансе и служба вхеелсет зависи не само од квалитета путева, али и на кочиони систем, пролеће-спринг јединице, режим саобраћаја, па чак и доба године.