Тест Дриве "Киа Оптима" (2014). Фотографија, дизајн и спецификације

"Киа Оптима" - предњи точкове лимузина пословног класе, која је званично доступан у Русији од 2012. године. Машина је огроман утисак са спољашњости. Кома је лимузина има удобан ентеријер и уравнотежене динамику вожње. Да је ово ауто? Велики тест вожње "Киа Оптима" - тема чланка.

дизајн

Ако на почетку 2000-их, "Форд" је повезан са нечим сиве и досадне, али сада Корејанци су научили да раде врло пристојне аутомобиле. Аутомобил изгледа светла и привлачан. Обратите пажњу на то како пролазнике и суседе у потоку. Посебну пажњу треба посветити напред, обдарена надоградити линзованнаиа оптику и широким решетка са хромираним детаљима. Светла за маглу - цхетирехсоставние. Раније, такве болд одлуке нико практикује. Дизајн Јужне Кореје лимузина - на нивоу "Мерцедес" Е класе. Етничка "ОПТИМА" разрађен до најситнијих детаља.

Димензије, клиренс

Аутомобил има веома велику величину тела. На пример, дужина лимузина је 4.85 метара, ширина - 1,8 м, висина - 1,45 м. Али од тла - само 14 и по центиметра. Тест дриве "Киа Оптима" (2013) показали су да је аутомобил је тешко да се носи са бунара. За путовања изван града постоји кука ризик дно. Разлог за то није само мали клиренс, али велики размак између точкова и велике препуста бранике.

салон

У ауту подсећа карактеристике модела "Киа Рио". Међутим, унутрашњост "ОПТИМА" изгледа више луксузно. Аутомобил има спортски 4-крака мултируддер модерне "бирања" на инструмент табли, као и погодан централна конзола мултимедијални приказ. Узгред, она је благо окренута према возачу. На ноге путника има пространу касети. Задњи ред седишта само двоје људи дизајниран. Као предње стране, ту је и наслон за руке.

Како ауто у покрету?

Тест дриве нови "Киа Оптима" је показала да је ауто веома агилан упркос огромној величини. Град је одличан аутомобил са добрим динамиком (спецификације ће бити речи касније). Међутим, суспензија не одликују високом потрошњом енергије. Тест дриве "Киа Оптима" (2014) показали су да је аутомобил је тешко да се носи са бунара. Све штрајкови се преносе на тело. Стога, овај купе обавља добро само на добром асфалту. Узгред, седишта имају изражену бочну потпору. Ово је велики плус.

техничке карактеристике

На руском тржишту су два бензинска 4-цилиндрични јединица. База је два литра 16-вентила мотор од линије Ну ЦВВЛ. Његова максимална снага 150 коњских снага. Као што је приказано пробне вожње, "КИА Оптима" (2014) има два-литарски мотор са добрим вучу. Обртни моменат је 196 Нм. Ово вам омогућава да оверцлоцк полуторатонни лимузина до стотину за 9 и по секунде о механици. Што се тиче модела са пиштољем, је убрзан за секунду касније. Максимална брзина је 210 км на сат за обе верзије.

Што више истакнути ово јединица? Тест дриве "Киа Оптима" (2014) показали су пристојне параметре профитабилности. Дакле, за сто у мешовитом режиму, Јужне Кореје лимузина троши око седам литара горива на механици и 0,6 литара више на машини. На врху Трим доступан агрегат Тета ЦРДи. Након што је радна запремина 2,4 литара развија 180 КС. Момент инсталације био је 230 нм. Овај мотор је упарен само са аутоматским мењачем на шест корака. Као што је приказано у пробне вожње, "Киа Оптима" (2014) са овим мотором се не разликује много од две литре верзије у смислу динамике. Дакле, да растера стотине је иста 9-ипо секунди. Али потрошња горива повећана до 8 литара у комбинованом циклусу. Што се тиче максималне брзине, што је дотеран и софтвер је 210 километара на сат.

шасија

Јужнокорејски лимузина изграђен на истој платформи као и "Хиундаи Соната". Фронт суспенсион је МацПхерсон са стабилизатором енханцед стабилношћу. Али, иза - многориицхазхка. Тип диска на обе осовине - кочнице. Бубњеви нису ни у почетном конфигурацији, што је веома задовољавајуће. Током тест вожње, "Киа Оптима" (2014) показао одличне карактеристике управљања. И кочнице у њој веома одговара.

Резултати

Дакле, сазнали смо шта јужнокорејске пословне лимузина "Киа Оптима". Сада је машина доступан на секундарном тржишту. Његова цена почиње од 680 хиљада рубаља за верзију 2011. Ако узмемо у обзир куповину новог, у основној конфигурацији "у вредности од 1 милион 140 хиљада рубаља Киа Оптима '. Многи су приметили да великодушан модел опреме. Тако, у почетној конфигурацији већ ове контроле климе, алу 16-инчним точковима, ЕСС систем, ЕБД, страни и предњим ваздушним јастуцима, аудио систем са шест звучника, Виндов, огледала, Подешавање управљача у два правца, и још много тога. Анализирајући тржиште машина, можемо рећи са сигурношћу да "Киа Оптима" - један од најјефтинијих аутомобила у својој класи, није угрожена динамика и има добру основну опрему.