Порсцхе 911 - легенда немачког аутомобилској индустрији

Легендарни Порсцхе 911 је први пут приказан јавности 1963. године, док нико није ни могао да тврде да ће аутомобил бити више произвео пола века. Наравно, аутомобил је модификован, побољшати, и променити свој изглед и надев. Међутим, немачки дизајнери су успели да одрже препознатљив оригинални легендарни "жабу". И данас, ако погледате на Порсцхе 911 2012, можете пронаћи сличности са овим Бриск окретан водоземаца. Шта се доносе немачких аутомобила, а да данас може да добије срећан власник модела 911? Ако говоримо о динамици убрзања, превазилажење 100 км / х за стандардне верзије се већ дешава у само 4,8 секунди, а за Порсцхе 911 турбо овај знак Километар сат иде све у 3.4 секунди. У исто механике љубавници треба објективно препознати предности Порше Доппелкупплунг роботске Марвел ППЦ (ПДК). Опремљен са својим пуштање на слободу током убрзање до 100 км / х на спортском моду надмашује своје конкуренте механичка просек 0,3. Још једна предност коришћења ПДК у Порсцхе 911 је оптимизација потрошње горива. Због своје директним убризгавањем и дизајнери су постигли сасвим прихватљив лик овог моћног аутомобила - 10,8 литара на сто у комбинованом циклусу.

Моћ ажуриране мотора Порсцхе 911 је повећана за 20 коњских снага и обртни момент - до 390 Н • м. Он је у поређењу са претходним верзијама повећане компресије, смањене можданог удара цилиндар уз истовремено повећање њиховог пречника, смањује укупну тежину од мотора, користи за подмазивање систем са "сувом" корито. Мотор потисак равномерно и оптимално распоређена на број обртаја мотора. Произвођач аутомобила нуди својим клијентима ауто са задње точкове и на све точкове. Штавише, упркос уверавањима дизајнера који погон на све точкове верзија обртног момента може да се у потпуности пренети на предњој осовини, ипак понашање аутомобила на путу ближе погоном на задње точкове.

Унутрашњи завршни чак основна опрема је на највишем нивоу. Ово је ниво елитног дрвета и високог квалитета коже. Коришћење полимера у унутрашњости Порсцхе 911 је минимална. Да би ергономија ентеријера елементе тешко наћи ману. Посебно је значајна прилагодљив седишта. Због електрично подешавање латералног подршке јастуку и наслона може да се подеси на возаче готово било градити. Једина ствар која квари општи утисак - унинформативе брзиномер. Упркос чињеници да је унутрашњост дизајниран за четири седишта, задња седишта се најбоље користи повремено, јер је гужва и топло. Управљање све функционалности аутомобила, користећи Порсцхе Цоммуницатион Манагемент (ПЦМ), сасвим је лако захваљујући интуитиван интерфејс и усер-фриендли екран осетљив на додир.

Вожња аутомобила је доступан као посебно припремљен за њега возаче, тако уобичајеним возача. За оне који нису спремни за сложености и изненађења моћног машина, боље је да не искључујете стабилизација система ПСМ и ПАСМ активни суспензија преведе у спорт моду. Смарт електроника за стабилност на путу и стабилног кривинама истовремено са повећањем брзине активира задњи спојлер, ограничити довод горива, како би се спречило гужвање.