ТАТА-613 - мишљења власника и спецификације

Једна од најпрофитабилнијих врсте комерцијалних возила, са изузетком Газела - је три и пиатитонники. Ова возила су у широкој употреби руских привредника у свим областима транспорта. У раним 2000. је била веома популарна "Буллс" и немачки "Мерцедес". Током времена, Камион додаје у листу новог аутомобила. Постали су индијски камион ТАТА 613. Ауто иде у Украјини, као иу Русији, као последица, има ниску цену. То само по себи је аутомобил ИСУЗУ-613? Ревиевс оф тхе власника, дизајна и техничке спецификације, видимо се касније у овом чланку.

дизајн

Аутомобил има ЦАБОВЕР распоред. камион дизајн је веома једноставан. Овде је минимална тече линија и елегантне форме. Кабина је велики исецканог квадрат. Први Камиони су опремљени са црним унпаинтед браника. Али након 5 година, аутомобил је прошао кроз рестилинг. У овом облику се производи до сада. произвођачи челика допуњују таттоо боји браника и бочни зидови украсити врата и променили маску. Дизајн је постао мало светлији. Међутим, мишљења власника кажу да је појављивање машине остао у 90-тих.

На захтев може да се инсталира на камиону тело је другачије:

• Топлотна.
• Боард.
• Еп.
• Одељење.

Такође, на располагању су многи општински опрема на основу овог камиона и шлепера.

мотор

Тату често назива индијски "Мерцедес". Зашто? Поента је да испод хаубе аутомобила је немачки Мотор ОМ 352. То је једноставна шест ред без турбо пуњењем. Са обимом од 5,7 литара, мотор производи само 130 коњских снага на две хиљаде обртаја. Међутим, власници коментара ТАТА ЛПТ-613 каже да аутомобил има добар моменат. Тако, када је по хиљаде претвара, он је 416 Нм. Дизел врло Торкуеи.

преношење

Јединица снаге је упарен са мануелним мењачем са пет брзина. Пренос је опремљен синцхронизерс на свим брзинама и има клизни ангажовање вожњу уназад.

спецификације перформанси

Од ове комерцијалних возила, мерења убрзања до сто није регулисано. Али максимална брзина возила од 110 километара на сат. Возило опремљено 12 волти батеријом 120 ампера. Ревиевс оф власника рекла да јој је гуза је довољан за зимски рад. Кутија вам омогућава да стане више капацитивни батерију. Што се тиче потрошње горива, та цифра је веома двосмислен. Чињеница да су показатељи профитабилности су директно зависе од аеродинамике. Пошто носачи повећавају тело до три метра висине, проток је значајно разликују од података плочици. Постројење је регулисан по стопи од 16 литара на аутопуту и 18 у граду. Али, 40-ВАТ Тата троше око 20 литара дизела због високог утицај ветра.

шасија камион ТАТА

Возило има оквирну структуру. Рама - мердевине. Бочни зидови су од савијеног канала. Необично, предњи и задњи део аутомобила има другачију стазу. Дакле, овај параметар је 165 центиметара и 157 респективно. Клиренс на камиону - око 20 центиметара. Машина без икаквих проблема савладати рупа складиштење и искраде на лошим путевима, на путу до истовара. Она је суспензија - зависи од типа. Предња и задња полу-елиптичких опруге опремљен. Неки занатлије пут ваздушно ослањање на задњој осовини. Међутим, биљка не нуди такву опцију за купце. Волан - полица, заједно са хидрауличним бустера. Стандард на ауто ТАТА 613 сет 16-инчни "ДНЕПРОСХИНА". Како се понаша са ТАТА-613? Рецензије власника кажу да се пнеуматици носи брзо. Ако не поново балансирање почиње појести "даме". Најјефтинија и најбоља опција - инсталација кинеског гуме. Није као "храст", као домаће, а много јефтиније од европских колега.

кочнице

Кочиони систем - ово је посебна тема разговора. Да, то се не користи пневмогидравлика - све под контролом ваздуха. Али звук, а шкргут кочница, само уклањање мозга, као што је наведено од стране критике на власника. ТАТА-613 има ниског квалитета бубњеве. И не јастучићи, наиме, и сам ритам машина. Морамо да га промените у "иномаросхни" или да се са дивљим Сцреецх. То је проблем сви камиони ТАТА 613. Рецензије власника кажу да звечка јавља на БАЗ производима компаније. Узгред, како помоћни систем користи специјалну ретардер. Ово је велики плус.

закључак

Дакле, мислили смо од којих има спецификације и мишљења власника ТАТА 613. Као што можете видети, ауто није био савршен. Али оправдава своју цену на 100. ресурса Енгине - више од пола милиона, осим тога, он нема турбо пуњача. У поправку кутију у којој је мотор је изузетно једноставна. То значи да ће се трошкови одржавања камион бити минимална.