Авион "Фантом" (Ф-4 ФАНТОМ): опис, спецификације, фотографије

Многи борбени авиони , као последица његовог коришћења или су заборављени за њихов лош квалитет, или постати прави легенду, о којима не познајем те људе који немају везе са авиона. То се може приписати као, на пример, наша Ил-2, и много касније амерички авион "Фантом".

Можда је најпознатији од свих америчких аутомобила 1960-1980 машина, са својим именом дуги низ година постао синоним за све УС Аир Форце бораца. Њен врхунац је био мулти-функционалност, што наши дизајнери авионских постигли нешто касније. У принципу, авион "Фантом" - ни мање ни више жива симбол хладног рата, него, на пример, Б-52 бомбардера.

Посебна карактеристика ове технике је да би могао бити распоређен да пресретне средњег домета у бомбашким залива машине. Интересантно је да су домаћи аналози, потом користе за наоружање на МиГ-23, они су веома подсећа на карактеристика дизајна и перформанси. Кинези уопште "нацрт" створио свој авион ЈХ-7. Сличност оф тхе - не само у изгледу већ иу готово идентичних моторима и чак радара. Није изненађујуће, "Фантом" - авион, који слика још увек могу видети у многим часописима на тему оружја.

Почетак развоја

Почетни радови су почели 1953. године, када су САД ваздухопловство хитно присуствовао на најмањи недостатак развоја у области суперсоничног носиоца на бази борца. Први је био фирма "Боеинг", али пројекат није у потпуности испуњава услове из војске. Међутим, на основу прототипа борац-бомбаш АХ-1 је касније изграђен.

Међутим, неуспех "првог лица" није због пропалог концепта, али у потпуно измењен 1955. године, пројектни задатак за новог авиона: чињеница да је адмирал у то време открила жељу да имају на носачима авиона чист царриер-басед фигхтер-пресретача који је способан да достигне М = 2, само наоружани ракетама.

Успут, који је направио авион "Пхантом"? Ми смо већ поменули, "Боеинг". Са искуством, његови инжењери су у стању да створи машину која задовољава све захтеве купца. Ово последње је да буде толико успешан, да и даље стоји у служби широм света.

Први прототипови

Већ у сред лета исте године је први прототип, одређен Ф4Х-1Ф, и он је одлетео за три године је успостављен. Седим на контроле пробног пилота Роберт С. Литтле. Авион се користи мотори Ј79-3А (2х6715 кг), али након првог лета педесет, одлучено је да се промени на Ј79-ГЕ-2. Након мало више времена, други је уступио модел Ј79-ГЕ-2А (2х7325 КГФ). Тако да је авион "Фантом" другог модела.

У 1960. је остварен апсолутни рекорд у брзини од 2583 км / х. Али овде Американци отишли у малом техничком трик: компресор комора се убризгава под притиском мешавину воде и етанола, што је омогућило ефикасно цоол турбина и да спречи њихово топлотну уништење. Ова промена је одређен Ф-4А, објављен је само 23 авиона овог модела.

Сви они користе искључиво за тест лета, Сједињене Државе су примљени од стране авијације. Генерално, "Фантом" - авион (његова фотографија је у чланку), у којима су приче нису били ништа мање од десетак верзије. С обзиром да наоружан само у САД То је био релативно кратко време, може се сматрати рекорд! Ако не знате како изгледа "Фантом" (у авиону), то ће бити у стању да задовољи своју радозналост, након читања овог чланка!

Почетак производње, промена

Производња ових машина је почела у децембру 1960. године. Од 1967-ог у ваздухопловства САД је било око 637 авиона овог модела. Након тога, на основу тих врста је створио интелигенцију. Касније је произведена не мање од 500 "чисте" "Пхантомс", један број старих авиона (осим експерименталних серија) је промењен у новим верзијама.

Интересантно је да је одлука да се усвоји "Фантом" усвојен као борац више улога је само у 1962. На много начина, ова расправа је повезана са стаза, док дискусије о улози будућег аутомобила. Неки дизајнери нуде одмах да то уради са одлике аналогни копнени напад борца, док су други инсистирали на могућност стварања чисте борца технологију, који је у то време био најтраженији од стране УС Аир Форце.

Техничка опрема и наоружање

Аеродинамични дизајн - нормално, ниско крило, трапезоидне, карактеристично је присуство склапање конзола. Стабилизатор Свепт учињено како би се повећала отпорност на проток ваздуха и повећавају покретљивост авиона.

За разлику од главног борца године, авион "Фантом" има веома развијену механизације, велики број модификација били на УПС система. Тако да авион може да слети на палуби носача авиона, користе кочнице куку. То може да издржи да слетање машине тежине до 17 тона. Наравно, да су такви искрцавања су доступни само најискуснијих пилота, савршен осјећај његов авион.

Дизајн модела машине, радар је користио / апк-120, са циљем одговора комплекснији / СИЛ-26 АН / АЈБ-7 систем је одговоран за навигацију и прецизан авиона да укаже на бомбардовање. За ресетовање бомбе фантомски авион Ф-4 користећи опрему Означити / АСК-9Л. Радар зрачења детектује непријатељске радара пријема / АПР-36/37 апарат, за детекцију РЕБ-одговор комплекс интерференце АН / АЛК-71/72/87.

Састав лет-П-4Е навигациони систем укључује ИНС АН / АСН-63, разрешивача / АСН-46 и радио Алтиметер висиномери АН / АПН-155. За комуникацију, навигацију и идентификациони систем има сложену АН / АСК-19 који садржи примопредајник тацан.

Наоружање. Ат девет чворова ектернал суспензија пхантом плане Ф-4 може носити разне врсте оружја, укључујући четири СД средњорочну АИМ-7 "Спарров". Постоји могућност оружја у нишама на трупу, авион може да користи пиштољ М61А1 модела авиона (муниција 1.200 метака по пиштољу). На броду постоје блокови Хап стандардних бомбе, спреј резервоара у ваздуху уређаји (ВАП) на крилу суспензије.

Авион "Фантом" (информације које има фотографију у чланку) је у стању да носи на броду два модела бомбе нуклеарне: МК43, Мк.57, Мк.61 или Мк.28. Укупна тежина могућих оружја је око седам тона, али са таквом утовар машина може скинути само ако се резервоари за гориво нису у потпуности обнавља. То је - један од кључних недостатака овог модела, који се најјасније огледа у Вијетнаму, где су Американци се састао са совјетским Мигс. Наш авион за вучу перформансе у односу на тежину и руке су биле знатно више.

Подаци о производњи

Ослобађање "Пхантом" да задовољи потребе америчке војске био је до 1976. године (укупно око 4.000 авиона је испоручено, са око 1.300 је у морнарици треба). Поред тога, за око један и по хиљада аутомобила испоручује за извоз. Али, овде треба напоменути да су неке од извезене возила пребачен директно из морнарице / Аир Форце.

Није изненађујуће да је авион Ф4 "Фантом" је постала једна од најпопуларнијих у сектору млазних ловаца тог времена, као што је само успела да произведе више од пет хиљада комада. Коначно, од 1971. до 1980. године у Јапану изграђена 138 авиона, је лиценцирани копија америчког "Фантома", разликује се од основне верзије неке промене у саставу наоружања и авиоником.

техничке карактеристике

Укупна крила је 11,7 метара, дужина трупа - 19,2 м, максимална висина тела је 5 метара, површина крила од 49,2 метара квадратних. Максимална тежина полијетање у распону од 25 до 26 тона. Бланк плане Ф 4 "Пхантом" (без горива и суспендоване рукама) тежак 13,760 кг у унутрашњем мазиво за гориво смештен шест тона, четири тоне могу сипа у резервоаре вешања.

Мотори и карактеристике лета

Као електране Турбојет користи два ГЕ. Модели такође су два: Ј79-ГЕ-8 (са максималним потиском 7780 кгф), Ј79-ГЕ-17 (највиши трацтион карактеристика која је била 8120 кгф).

У то време, авион "Фантом", од којих су техничке карактеристике су у чланку, је постао легенда у УС Аир Форце управо због да његове карактеристике лета су били веома добри. Авиона може убрзати до 2300 км / х, максимална висина остварив пракса подизања је 16 до 600 метара, убрзање убрзање - 220 м / с, домет 2380 километара.

Дужина писте пре полетања је 1340 метара, са кочења падобраном за ауто је потпуно заустављен 950 метара. На носача авиона, који се користе куку, амерички авион "Фантом" је остао око 30-40 метара. Максимално преоптерећење брзина постигнута током практичног рада, био је 6,0Г.

Значај и борбена употреба

Американци су веома драг равни "Фантома" (карактеристика од којих смо већ описали), као јединица овог модела за дуго времена остала је основно средство за супериорност у ваздуху ваздухопловства и морнарице. Први познати борбена употреба на епизоду одржан је 2. априла 1965. године, за време борби у Вијетнаму. Има авиони овог модела суочени са МиГ-17Ф, које су достављене у Северном Вијетнаму у нашој земљи.

Од 1966. године, у супротности са епизодама су укључени у МиГ-21Ф, такође снабдевају СССР. Ваздухопловство и морнарица САД претпоставља да ће "Фантом" брзо победити супериорност у ваздуху, јер је њихова страна била прилично моћне он-боард оружје, високог квалитета радар, као и добро убрзања и крстарење брзина. Све ове околности дао наду за добре резултате догфигхтинг.

Предности и мане

Али у пракси се испоставило да је у колизији са само маневрисања карактеристикама америчких авиона нису били веома популарни. Имали су нижа стопа на крилу чини велики оперативни оптерећења, своју улогу измењена и допуњена ограничења преоптерећења (6,0 према 8,0 у МИГ). Такође је утврђено да су амерички аутомобили мањи окретање угла нешто нижи практично руковање. Потисак-тежина оружја из совјетске авиона је такође боље.

Предности укључују хитро убрзање (разлика у односу на МиГ - око седам секунди за Американце), машина ће добити висину брзо, наши пилоти су високо оценила видљивост из кабине трофеј "Пхантомс" и присуство другог члана посаде. Последњи истовар већина пилота, као стално пратити подручје задњег хемисфере и може упозорити командант претње је тамо настала.

Остала борбене употребе

Сматра се да је најефикаснији посада Вијетнамског рата постао пилот и навигатор С Ричи Ц Беллевуе на рачуну битке која, у складу са самим Американцима, било је пет језик МиГ. Од касних 60-тих година авиона модела почео да масовно преносе на израелских савезника Америке. Као део израелских машина ваздухопловства су се веома добро доказана.

Али, чак и тамо, у судару са египатским МиГ-21, који су били на челу совјетских пилота, сазнати све исте недостатке. Проблем је толико велики да су Израелци су основана на њеној територији ослобађање француских ловаца "Мираге", а за то немају ни презрели да украде део техничке документације. У будућности, "Фантоми" су преусмерио да се обрати напад изазове са којима авион овог модела да се носи без било какве тегобе.

Међутим, пилоти сами нису били у овако узбуђен, јер "Пхантомс" је коришћен као јуришне возила, носећи приметан губитак (до 70% флоте аутомобила). Опет, то је због тога чињеница није високи професионални квалитети египатских пилота и добрим вештинама совјетске насеља Совјетског АТБМ истог.

Касније авиони су током сукоба између Ирана и Ирака (1980-1988 година), али барем неки детаљи њихове борбене употребе у још увек тих година остају непознати. Међутим, у време када је први кавга између авиона и хеликоптера, када Ми-24 је у стању да се избаце ирачког ваздухопловства напали своје "Фантом" ракете "ваздух-ваздух."

Такође је познато да је у 2012. години ваздухопловство Сирија оборила "Пхантом" Турска, које је касније користи као скаут.

Неки стручњаци у области опреме и оружја верује да је авион "Фантом" - САД борац-бомбардер "треће" генерације, у време његовог настанка озбиљно смогсхи испред свог времена. Неки од предуслова за такво мишљење је, јер модел је била веома успешна, а неке од његових карактеристика и даље популаран до данас.

Данас овај тип авиона остао у ваздухопловству: Египт (око двадесетак Царс), Грке, има око педесет модернизованих "Фантоми", односно они су такође у Ирану, али је ирански авион назад у 60-ог године изградње, као и број преосталих употребљивом машина непознат. Она користи исти тип авиона Турске, где оружје има најмање стотину педесет модернизована "Фантоми", Јужна Кореја (око педесет), Јапан (стотину авиона). Треба напоменути да су Јапанци користили узорке свог конструкције, од којих смо већ горе наведеном.

модерни перспективе

Данашње преостале УСАФ машине масовно обновљена у тешким шок радилица, као и радио-цонтроллед циљ дизајниран за обуку ваздухопловства и противваздушне одбране прорачунима посаде. Американци пишу да је последњи "људски" лет епизода "Фантом" одржан средином априла 2013. (који се односи на лету изнад територији САД). Пре него што је "последњи Мохиканац" се сматра машину са репом бројем 68-0599, направио свој лет у базу у пустиње Мојаве Јануар 18, 1989, а не лете од.

Али сада Министарство одбране САД предвиђа да ће ускоро сви "Фантоми", до сада у складишту бити уклоњен из очувању масе и да се обнови. Познато је да је, од данас, са оставом уклоњен најмање 316 возила овог типа.

Шта ће урадити са "Фантома"?

Америчка корпорација БАЕ Системс се бави ремонтом авиона и њихове накнадне измене у радио-цонтроллед циљне КФ-4Ц. Познато је да на крају сва возила ће бити предат 82. ескадриле засебних радио-контролисана циљева (из ваздуха Цели Група - АТРС). Она се заснива на Флориди.

Појављује се на први поглед "робота" авион може бити лако разликовати од уобичајених, пошто је крај крила и кобилица су сликане у јарко црвене боје (можете видети на фотографији авион "Фантом" ове врсте члана). Већ је познато о пар стотина наредио и под грађевинских јединица. Вредна таква конверзија тако да машина може да се користи као борбу.

Да би се показала борбене способности су конвертоване "Пхантомс" у јануару 2008. године на једном од ових демонстрације лансирања је први пут ракете "ваздух-земља". Верује се да у промењеним УАВ авиона може ефикасно користити за сузбијање противваздушне одбране средства непријатеља. Иако је ефикасност самог технологије, губитак пилота у њиховој вртлог неће доћи, који ће сачувати животе обучених пилота.

Највероватније, у наредној деценији, најновији "Фантом" у "људској диск" коначно ће бити повучени из употребе у свим земљама у којима су такве машине још увек у служби. А онда погледајте легендарном машине могу бити у музејима или приликом посете приватну колекцију авиона. Коначно, авион слика "Фантом" увек ћете моћи да видите на страницама овог листа.

Наши пилоти су имали прилику да процене трофеј "фантома". Мора се рећи да су совјетски стручњаци високо ове машине је говорио у неколико индикатора, посебно указујући на укупан квалитет израде, одличне електронике, једноставност слетање и рада пилота. Исто тако, "сигуран" је добро успостављен у авиону овог модела. Тако, у режиму слетања, било је немогуће да се лансирати ракету или погрешно користе различите оружја. Авај, као што се понекад дешава са нашим МиГ пилота, који су, као уморни, могао једноставно не иду да притиснете ...