Стартер Кумаси: опис, врсте уређаја, и рецензије

Оно што проузрокује мотор у рад, мора се покренути. За ту сврху је уређај обезбеђен у стартер возила. Камаз Евро-3 је опремљен са њима. Механизам може бити различитих типова. Па, хајде да погледамо како стартер КАМАЗ како се то ради и шта је техничке карактеристике.

врста

Постоји неколико врста ових механизама:

• Геар.
• Геарлесс.

Стартер КамАЗа се односи на први тип уређаја. Овај механизам је најмоћнији, јер је пренос обртног момента од сидра на брзина редуктора носи. Ови стартери имају не само велику снагу, али и добру полазну обртног момента. они имају дуг радни век. Ови типови почетак се користи 90 одсто данашњих возила.

Што се тиче геарлесс елемената, раде на следећи начин. По пријему напона на електромагнетне прекидача, и креће Бендикс брзина ангажује круну точак. Струја тече у сидро. Ротација. Зупчаник вратила уклапају захваљујући ОВЕРРУННИНГ квачило. Након успешног почетка мотора, ово једињење се смањује. Напајање је заустављен, а брзина се враћа у свој првобитни положај. Због ниске ефикасности и ниске одржавања, геарлесс елементи практично користи у аутомобилској индустрији.

уређај

Структурно КАМАЗ Стартер је електромотор са вучне релеја и механичким погоном. Монтиран на активној механизму замајца кућишта (налази се на левој страни мотора). Он је причвршћен на три завртња са нитнама.

Механизам се заснива на мотор 4-полни са серије побуду. Такође у почетном структуром обухвата следеће елементе:

• погонска осовина.
• Сидро.
• Предњи и задњи поклопац.
• Колектор.
• Четкицу скупштина.
• Ретрацтор релеј КАМАЗ стартера.
• Побуда намотаја.

Све ово се комбинује у металном кућишту. Споља Стартер КАМАЗ изгледа као што је приказано на слици испод.

Кућиште је направљено од меког челика. Она служи као магнетног кола, где су монтира језгра. Кућиште поклопац. Назад крије четкице скупштину. Предња - погонски механизам. Узбудљива намотај је подељен на гранама паралелних које користе серијски повезаних завојнице. Као што се намотавање бакарне жице са правоугаоног пресека. Један крај се повезује са позитивним четке и други - до изолованог кућишта.

Све спирале су натопљене специјалним лаком и даље плетеницама памука траке. Намотаји су изоловани кабл папир.

сидро

Што се тиче сидра, следеће ставке су укључене у њега:

• Вратило са лектор.
• Виндинг.
• Цоре.

Последњи је од електричних челичних лимова. Колектор је дизајниран да одржава константну обртног момента. Виндинг - тип таласа. Жљебови се налазе на жичано језгро 2.

Штавише, њихови намотаји се изоловани из језгра. Крај жице је постављен у отвор за бакарне плоче и колектор се заварује.

четка

Ова скупштина даје напон на колектор плочу. Држачи четкица су диелектрично рукав са металним плочицама. Потоњи су у четком. Контакти заварени полних плоче од точкање. Овај елемент је реп део поља намотаја. Четке и сами су направљени од легуре олова, бакра и графита. Поред тога, састав додатог калаја. Ова легура спречава пад напона у намотајима и смањује хабање колектора.

Како то функционише

Након контакта Тастер напон промет допремају у додатних (РС-530) Стартер релеј. Камаз и даље стоји и даље. Када је напон прелази 8 бар, вуче релеј долази у рад.

Механизам насилно повезује погонски зупчаник са замајац. И овај пут, контакти снаге на стартер. Сидро почиње да се окреће. Обртни момент се преноси на замајац. Када се мотор упали, ручица се аутоматски искључује.

техничке карактеристике

Теретна возила Камаз инсталиран стартер Ст-142Б. Она има следеће карактеристике:

• Напон - 24 волти.
• Номинална снага - 7,7 кВ или 10,5 кс.
• Напон да омогући ретрактор релеј - 8 волти.
• Притисак четке извора - 2 кгс.
• Висина четке - 19-20 милиметара.
• Јачина струје - 130 амп.
• Изгубљене сидро у празном ходу - 5500 по минути.

Стартер (КАМАЗ): Цена

На тржишту нуди обиље нова и ремонтоване почетак.

Оно што је на стартера (Камаз) цени? Ст-бренд уређај 142б може се купити за ниско као 4,5 до 13 хиљада рубаља.

Грешке и поправке Стартер

Камаз - високо одржавати камион. Ако се јављају проблеми, можете елиминисати сами штету. Размислите типичне проблеме са стартер Ст-142б:

1. Када уређај за паљење се не активира. У том случају, морате проверити намотаја на вуче релеја. Можда постоји кратког споја или отвореног кола. У зависности од природе неуспеха треба да замени ретрактор. Такође узрокују неуспеси могу послужити као недостатак контакта између четкица и комутатора. У том случају, проверите опруге четкица притиска. Ако је мања од 1,8 кг, елемент се мења у нови.
2. То не ради се вуче релеј. Потребно је да проверите намотаја додатног релеја и уверите се да је интегритет пулл-у калем. Такође, проверите поузданост контакта у колу и свим прикључцима.
3. Када стартер појаве кликова на додатних релеја. Погон брзина на замајцу хвата круну. Можда је разлог лежи у погрешном расположењу овом тренутку кола на вучу контаката релеја. Како то поправити? Јаз пут између брзину и потисне плоче. Следеће, проверите функционисање механизма. Ако симптоми понове, можда, је кује крајњи део Стартер Дриве зуба или замајац. Реши проблем на неколико начина. Први - да се обнови зуба уз помоћ заваривања. Други - да замени замајац звона опрему или диск. Трећи метод укључује неправилности чишћење на зубима.
4. Током рада, сидро се ротира, али не интеракцију са замајац. Радилице не ротира. У овој ситуацији, желите да проверите интегритет замајац зуба и погонске опрему. Такође производимо поновно прилагођавање стартера.

закључак

Дакле, пронашли смо да је стартер је КАМАЗ, који има техничке карактеристике и мане. Као што можете видети, ово је веома сложен механизам. Уколико дође до проблема (или симптоме), потребно је да хитне поправке. У супротном, покрените мотор нећете успети.