Систем за паљење. Контакт паљење систем: шема, принцип рада

Систем мотор за паљење је потребно за репродукцију високих струја вредности и наношење га контактирати варнице паљење горива. С обзиром на промене обртаја радилице и оптерећења на мотору импулс високог напона се примењује на варница у унапред одређеном периоду. Данас, возила опремљена контакт и бесконтактног система тачке паљења.

Апарат систем контакт за паљење

Лов-волтаге струје су извор енергије, а долазе из генератора и батерије возила.

Типично, вредност овог напона једнака дванаест или четрнаест волти. И за репродукцију овом тренутку је потребна искра у свећице игнитор да их доставе двадесет хиљада волти. Имајући у виду овај фактор, систем паљења има у својој структури два различита кола. Круг система паљења чине следеће целине и компоненте: батерија, цоил трамблера, контролише време паљења вакуму и центрифугалне типовима, контакт свећа, електричне жице, укључује уређај за закључавање.

Појединачни елементи система

Претворити ниског напона струје у великим капацитетом дизајна за уређај калема за паљење. Налази се у моторном простору, као и већина елемената и механизам за паљење. Главни начин рад сама гласи: на намотаја нису високонапонски електричне струје, а у овом тренутку о намотаја магнетског поља конвертује. У случају да заустави напајање калема, магнетно поље је нестао већ директно узбуђује струје у котуровима од високог напона. Процес претворбе је дванаест хиљада двадесет волти је због разлике потеза у намотаја завојнице. Ово је највећи напон потребан за стварање варница између контаката спарк.

rad прекидача

Правилно функционисање система за паљење није могућа без таквог механизма као прекидач струје не веће перформансе. Његов посао је да прекине струју у намотаја ниског напона. Ово заузврат промовише формирање високог напона.

Следеће, струја се односи на примарну пин, смештена испод поклопца за дистрибутера уређаја. Флексибилан пролеће покретни контакт све време га притисне на стационарном елемент, а разликују се само за кратко време. Ово се дешава када се механизам камера диск од прекидача ваљка делује на покретну контакту чекића.

кондензатор

Да искључује чињеницу спаљивања контакте у време отварања, она је повезан паралелно са кондензатор. Разлике између механизма дистрибутера контакта између камере могу изазвати. У том случају, кондензатор служи да апсорбује велики део електричне енергије и смањује могућност варница на минимум. Поред тога, праћен је повећањем напона у секундарном намотаја завојнице намотаја. У време рада контаката прекидача кондензације јединица даје ваш тренутни и на тај начин ствара реверзне струје у ниског напона кола. То помаже да се убрза нестанак магнетног поља. И раније се то догоди, виши струје у високим водове. У случају када трамблера кондензатор не успе, мотор неће бити спреман за рад. Подешавања Напон окрета у секундарном колу биће премала за оптималну варничење појаву. Искра између електрода искре ће бити "сиромашан", а то није довољно да се запали смесу горива. Контакт Бреакер ниске струје и високи напон дистрибутер трамблера постављене у кућиште и погоњени мотора због Цранкед вратило.

poklopac трамблера

дистрибуција високог напона на агрегатом свеће цилиндра врши дистрибутер капа трамблера. Након формирања котура тренутне високе стопе стигну на ДИСТРИБУТОР ЦАП главни контакт-брејку, а тек онда кроз покретног елемента на ротора плочи. У време када ротор ротира, напон ПРЕБАЧЕНЕ од плоче до контаката поклопца дистрибуције.

Затим бронепроводам кратке импулсе на високом напону напаја директно свећице. Контактирајте дистрибутер поклопац има неку Нумерологија, који одговара одређеном мотора цилиндар.

То је оно што подесите време рада цилиндара. Посебан поступак даје равномерну расподелу терета на радилице. У основи, четири-цилиндрични мотори имају следеће оперативни поступак: 1-3-4-2. Али би могао бити мало измењена у зависности од произвођача. У овом случају, формула означава радни налог који настаје паљење првобитно у првом цилиндру, затим трећи, четврти и секунди. Систем предвиђа паљење мотора напона напајања на искра на крају можданог удара компресије. Ово се дешава због уградње Паљење.

Унапређење искру је неопходно због високе брзине кретања клипова у цилиндрима. У случају када се смеса гориво запалити пре или касније под условом, ефикасност ширења гаса у знатно опада. Стога, паљење горива мора бити у датом тренутку, када је клип у питању ТДЦ. Када правилно инсталиран на углу клипа унапређење ће утицати на оптималну количину гасова потребних за нормалан рад мотора. Олово угао је подешен окретањем кућишта прекидача. Тако да изабрани одређену тачку, када су разведени контакти Интерруптер.

центрифугална regulator

Центрифугална Регулатор обезбеђује правилну инсталацију угла паљења унапред у функцији брзине мотора. Дизајн механизма регулатора је пар робе, која се ротира, утицај на плочи са контактима прекидача.

вацуум регулатор

У зависности од степена оптерећења на месту мотора спаркс прилагођеним регулатор вакуум. Овај уређај се монтира на стамбеном трамблера. регулатор Вацуум састоји од две коморе раздвојене мембраном. Један дом комуницира са атмосфером, а други цеви помоћу капацитивност индуктивитет. Помоћу дијафрагме штапа има везу са плочом, која је опремљена прекидача контактима.

Са повећањем угла ротације гаса вентила је смањена у пражњења шупљине гаса. У овом мембране плочи помера мали угао, заједно са контактима према прекидач погонске камере. Сходно томе, отварање јавља са закашњењем, а самим тим и мења угао.

Цандлес спаркинг (паљење пин)

Систем паљења је опремљен са стандардним осигурач елемената. Контактни елементи који тињају потребу да га претвори у електричну енергију у искре за паљење мешавину горива у цилиндре мотора. У тренутку када се преноси електрични импулс да побуди, ИТ контакти олакшавају формирање искре квара. Ова ставка је саставни део система за паљење.

Бронепровода

Паљење контакт систем, друге врсте система за паљење у потпуној бронепроводами имају опрему која могу без оштећења и губитке пролазе кроз високим напоном. Конкретно, овај флексибилни електрична жица са језгром бакра и изолације вишеслојном.

Када се формира тај контакт жица у облику спирале, што елиминише сметње. Генерално, ове жице су инсталирани у свеће. Дуже коришћење жичаних изолационих микро могу стећи, кроз који могући губитак високе вредности импулса.

Квар система паљења и њиховог отклањања

Први и најраспрострањенија лом може бити искра на варнице. Разлози за такав неуспех су следеће тачке су:

• Отворене електричне жице у ниском напону кола или оксидације њихових прикључних терминала.
• Вреле контакти дистрибутер и одступања.
• Неуспех намотаја, ветар покрива оштећења на кондензатор дистрибутер бронепроводов себе и супозиторија оштетити.
• Прекомерна влага у уређајима.

Проблем Могући следећим поступком:

• Проверите тест инструмент у целом ланцу и жице.
• Чишћење контакт трамблера прилагођавања депозит и чишћења.
• Замена погрешног и сумњивог стања компоненти система.

Дешава се да када се окренуо кључ за паљење, стартер не ради, а сви системи раде визуелно, у овом случају потребно је обратити пажњу на сигурност блок елемената као могуће сагоревања или оксидације седишта стражар у задужен за стартер.

Ако је нестабилно мотор возила и не развија пуну снагу, разлог може лежати у следећем:

• Неуспех једног од свећица.
• Превелики или, обрнуто, мали јаз на чепова и обратите се дистрибутеру.
• Механичка оштећења или трамблера ротора поклопац.
• Инвалид скуп унапред угао.

Одржавање се састоји од следећег:

• Уградња нових делова.
• Подешавање потребне одобрења.
• Подешавање угла варница.

Шема паљења контактног система је веома једноставна и увелико се користи у разним возилима.

Уз примену нових технологија елементи за паљење возила се стално побољшавају и модификован. На пример, новији модели аутомобила различитих произвођача су дуго користили електронски систем паљења. Ако се јаве неки проблеми, систем може лако утврдити узрок и спроведе поправке. Контакт Ваз систем аутомобил паљење нема драматичне разлике у елементима других произвођача и има високу поузданост у раду. Истовремено јефтин за поправку.

Контакт-транзистор систем

У поређењу са конвенционалном контактног система контакт-транзистор је у њеном опремање транзистор. Његова примена побољшава радне карактеристике и параметре. Са уградњом система почела је да оспособи прекидач транзистора.

Апарати контакт-транзистор системи паљења се не разликује много од уобичајене паљења и његове принцип рада. Ипак, има неке мање разлике.

Његова главна карактеристика је могућност да утиче на прекидач на транзистора уређаја, а не на калем навијање. Током прекида струје у ниском напону намотаја високом напону намотаја завојнице је њено формирање.

Систем за контакт за паљење (укључујући ВАЗ) има низ позитивних карактеристика.

контрола процеса својствено бомбине доприноси могућност повећања вредности струја у примарним намотајима калема, што може довести до:

• Повећана секундарни напони.
• Продубљује јаз између спарк електрода.
• Побољшан и стабилнији тренутак варница.
• Олакшати покретање мотора у хладне сезоне.
• Повећање брзине и снаге мотора.

Такав контакт-трансистор систем паљења намењен за повезивање измењивача са посебном примарног и секундарног намотаја.

Истовремено, систем смањује оптерећење контаката прекидача и смањује ризик од последица претерано. То је могуће због смањења индикатора проласка струје. Због тога повећава поузданост и трајност целог система.

Недостатак овог плуг могу да укључују следеће: напона струје теку на транзистор има значајан утицај на њен рад. Спуштање тренутну доказе у вези са стањем контаката прекидачем, у великој мери утиче на оперативне карактеристике контакт-транзистор паљења. Грешке ове врсте система за паљење идентичног нормалне мана контактног система и елиминисани на исти начин. Али поред тога не може бити проблеми са кршењем нормалног рада транзистора и прекидача.

старт мотора

Покретање мотора не може да се уради без икаквих додатних електронских уређаја. У том контексту, ми ћемо се фокусирати на овај механизам као стартер возила. Овај механизам је електрични мотор који покреће почетни кретање мотора радилице до паљења у цилиндрима и стартовања мотора. У раду стартер се активира окретањем кључа у брави у правилном положају. Струје кроз релеј паљење напајати из батерије до стартер завојнице и доведе га у акцију.

Ако се детаљно испитати, почетна процес мотор се одвија у три фазе:

1. Стартер ретрактор виндс стартер пинион у ангажовању са круном точак.
2. Даље је покретач ротора ротирајући заједно са погоном зупчаник, а да заузврат, преноси обртни момент на радилице, а то доводи до агрегата.
3. Након покретања мотора и кључ се враћа у свој првобитни положај, механизам повлаче избацује Стартер Дриве геар из ангажовања са замајац.

релеј задатак

Било електрични релеји - сигурносни уређај, који је опремљен системом за паљење. Контакт систем паљења у том погледу није изузетак. Његов главни циљ је да отварање и затварање разних локација у електричним колима у аутомобилу. Уређаји имају разлике у структури и начину контролног сигнала, као и за уградњу. Тренутно широко усвојен електромагнетне релеја.

У једноставним речима, ова врста од електричног аутомобила штити различите елементе високе актуелним оптерећења. Једноставно пребаците служи. Посебно, систем спречава у контакт брави возила и стартера генератор излагањем високим струја. На пример, за покретање мотора, окрените прекидач за паљење и укључите стартер на посао, који, заузврат, троши од 80 до 300А.

У том случају, ако не користите релеј, брава може да гори, као и неке елементе инсталације. Да би се то не догоди у систему укључују релеј за паљење. Када се уређај има диода икона слика, то значи да када се повежете да је важно да се поштује поларитет терминала. У супротном, неуспех је неизбежна.

закључак

Као резултат тога, потребно је напоменути да је први, који је широко распрострањена у аутомобилском тржишту, био је контакт систем паљења. Овај систем паљења се користи доста самопоуздања, али у овом тренутку се сматра застарелим. Најслабија тачка је само испоставило се да је присуство у структури трамблера контакт пара. На крају крајева, то је потребно периодично одржавање се своди на потребу за проверу и подешавање јаз између контаката, очистите контактне површине разних врста трагова горења, које би могле значајно утицати на перформансе елемената као целине. Уместо овог система је Бесконтактна да раде такав одржавање не захтева, а одликује се возачима као поузданији.

Дакле, мислили смо од којих је принцип контакт-транзистора система за паљење аутомобила.