Кључни део аутомобила - калем за паљење

Аутомобил - то није само модерна средства превоза, али и сложен технички механизам. У овом чланку ћемо говорити о тако важним детаљима као бомбине.

Како машина удаљава? Неискусан ентузијаста ће вам рећи да је мотор га вози у покрету. Тако је, али ради смеша у цилиндру је запаљена од варница која се испоручује са системом за паљење. Према томе, постоји сила, изазива машину да покупи брзину.

Систем за паљење је три врсте: контакт, бесконтактних и е. У наше време, прве две врсте живе своје последње дане. Модерни аутомобили су опремљени само електронског система за паљење. Наравно, напредак неће расправљати. Међутим, многи наши грађани и даље вози на старим домаћим аутомобилима. У таквим машинама користите контакт и бесконтактног система за паљење. Шта год механизам је главни део. У нашем случају то је калем паљења. У једноставним речима - трансформатор са два намотаја. Хајде да детаљније погледамо уређаја калема за паљење.

Пре свега, овај део је подељен у три главне врсте: опште, појединца и два. Апарат сваке од њих знатно подједнако. Сваки калем се састоји од два намотаја: примарне и секундарне. Први обухвата у свом саставу до 150 намотаја бакарне жице. Да бисте избегли кратак спој има изолацију. Овај тип карактеришу два нисконапонских извода на самом поклопцу паљења калема. Само напред. Секундарног намотаја је много дебљи (до 30000 окрета фине бакарне жице) и ускладиштене у примарним. Високи напон се генерише повезује један крај секундарног намотаја на примарну негативну стигму. Плус, други крај је повезан са централним терминала на поклопцу калема. Да формира магнетно поље са одговарајућим индикаторима, оба намотаји се постављају око гвозденог језгра.

Сви претходно наведени елементи су спирала у кућиште са изолациони поклопац. Ево кратке појединости о уређају. Сваки цоил паљење карактерише неког од његовог намотавања отпора. За сваки модел, ова вредност је индивидуална. Генерисан од стране високог напона испоручује преко дистрибутера до свећица. Тако, искра са којом пали мешавину горива у цилиндре.

Са уређајем изгледа да се сортирају. Сада ћемо разговарати о томе како се провера спроводи калема за паљење. Сваки возач добија у ситуацију у којој један или други део машине разграђује. По правилу, неуспех јављају у највише незгодно тренутку. Замислите ову ситуацију: Тхе аутомобил неће почети, а стартер ротира радилицу и гориво се доводи у карбуратор. Чини се да је све у реду, међутим, не постоји искра. И генератор није крив, јер мотор може да се покрене и батерија.

Проблем у бомбине. Она претвара ниског напона на високим напоном. Како да самостално провери калем за паљење? Дакле, скините поклопац са трамблера, дођите радилицу тако да су контакти прекидача су у затвореном стању. Даље обухвата паљење, преокрене високонапонски жицу, протеже од бомбине, и послужавник за "тежина", одржавање удаљености од једног или два центиметра. Такође је неопходно да се периодично разбити прекидача тачке руком.

Сервисирати калем за сваку отварању ће произвести јак искру плавичаста боја. Цар Дасхбоард има амперметар. Дакле, када искључујете неисправан калем за паљење његова рука ће бити у области нула. Поломљени делови се не може поправити. То је лако ставити нову, са потребом да се стриктно придржава на исправан поларитет.

Ако су наведене методе није помогло тест, а затим се обратите квалификованом сервисном центру, где је калем за паљење тестирано помоћу специјалног став.