Радиал гума. гуме

Гуме се састоје од два основна елемента - Треад и трупа. Последњи узима велике оптерећења моћи. И то није само из ваздуха притиска у гумама, али и неравнине на коловозу испред. У том смислу за његову производњу користи посебан гумену тканину (кабл), који се налази око обода волана у неколико слојева. Основа кабла може бити памук, најлон и рајон, али често се састоји од металне жице (тзв челичном сајлом). Када ова површине супстрата (жица) обложене танким слојем месинга дебљине од око 0.1-0.2 мм. У поређењу са својим вршњацима, такав дизајн је највише издржљива и отпорна на топлоту.

Гуме и њихове сорте

Све гуме које су инсталиране на савременим аутомобилима и камионима, су подељени у две категорије:

1. Радиал.
2. Дијагонала.

Радијална гума има посебну кабл влакана са дијагонално од перлица једињења. У овом случају, суседна слојева боје појављује скори прелазак њихових путева (видети. На слици).

У том смислу, број слојева који се користе треба да буде обавезно и. Такођер, ова врста пнеуматика је окарактерисан тиме што је фибер боард спојен директно везани за њих за 90 степени.

Класификација радијалне гуме

Заузврат, ова врста гуми подељено у две категорије, и може бити или текстилна или комбинација. Обе групе имају сличан материјал за производњу оквира. Најчешће је синтетички најлон. Основна разлика - је тип појаса. На текстилу је направљена од синтетичких влакана, ау комбинацији - у челичном сајлом. То је та комбинација материјала стручњаци зову оптимално. Тако се трајност гума је значајно побољшана, а вероватноћа формирања пукотина у обода и мицропројецтор сведен на нулу.

обележавање

Сви постојећи произвођачи аутомобилских гума радијалне типа представљају их на бочној писма Р. обележавање то изгледа овако: 180/75 Р14. Врло често возачи збуњено овај симбол у радијусу слетање точка. У ствари, он говори о Р14 пречника омотача, који је у овом случају је једнака четрнаест инча. Диагонал исти аналози нису означене са таквим симболима. Ознака подаци аутобус величина има само бројеве (на пример, 6.50-15).

Зашто дијагонала точак ствар прошлости?

Ови точкови су у овом тренутку готово да нема на располагању или инсталиран на путничка возила и теренских возила. И све то због дијагонале гуме пролазе кроз велику деформацију у газећи слој дела током кретања. Као резултат тога, много компримовани гроове образац, као и пројекције почињу да клизе дуж носеће површине. Као резултат тога, значајно погоршава квалитет њиховог стиска, и сходно томе, вожње сигурност је угрожена.

Предности радијалних воланом

Међу главним предностима ове врсте пнеуматика се познати по својој способности да раде на већим брзинама и мале тежине. Додатно, радијалне гуме имају већи носивост мање изложене топлоти и њена структура флексибилнији у односу дијагоналних аналога.

Такође, треба напоменути да је, због своје мале тежине празног, такви точкови су сигурније за коришћење. У пракси, возила са радијалне гуме су покретан и стабилан при великим брзинама, напомиње се у студији одличан квалитет квачила са сувим и влажним површинама пута.

Као што је поменуто роад гуме (лето или зима - небитно) прихватају само једну врсту стреса, напетости нити у кућишту имају знатно ниже него дијагонално. Ово омогућава употребу мање слојева материјала на трупу, чиме квалитет повећава топлоте судопере. Узгред, сваки кабл овде је потпуно независна. Ово елиминише потребу за системе пређе влакана суседних слојева (добијамо мање скупу производњу). Узгред, унутрашње гуме за гуме овог типа нису потребни. Сви они су унутрашње гуме, и због тога се користи у свим модерним аутомобилима.

Такође, треба напоменути да је употреба радијалних гума омогућава сверхмодулних типови кабл за производњу појаса. Ово резултира у одличним приањањем на газећи слој на путу, као што смо раније рекли. И због деформације крутости пнеуматици појаса је сведена на минимум, тако да је извор у таквим точковима је веома висок (на мерее на равном путу). Међутим, такав точак је мање подложан убоди, а, у ствари, на нашим путевима често могу наћи и изградња нокте, и стакла и зарђале шрафове.

мане

Рад гума показало да је главни недостатак ових пнеуматика је њихова превисок еластичност. И то не само пнеуматици и бочни део истог. Са честим кретања на правом путу неправилности или то може довести до оштећења за воланом. Из тог разлога, радијални гума је веома захтеван и осетљив на притисак унутар коморе. Ако ова цифра је у великој мери потцењен, можемо очекивати формирање превременог оштећења приликом погођен камењем и ивичњака. Још једна мана оваквог пнеуматика је његова висока цена.

Карактеристике апликације

На основу својих дизајну, радијални производња гума практично избачен из својих дијагоналним колега, који се могу наћи данас само у камионима. И иако такав "букет" од недостатака у радијалног воланом учинка је далеко супериорнији од својих конкурената, и стога се користи у свим врстама савремених возила.

Тако да смо схватили шта има карактерише радијалном гума, означена је и где је покушао. Када се разматрају све предности и недостатке ових точкова постаје очигледно да ће у блиској будућности потпуно заменити радијалне гуме са светском тржишту своје дијагоналне колеге.