Пројектовање и рад аутомобила клима уређаја

Данас многи људи имају у свом клима уредјајем. Али мало нас зна како они раде. За возаче ово је само дугме на инструмент табли, који је врућ дан доноси свежину и свежину. Да видимо уређај и рад аутомобилске клима-уређаја.

прича

Прве клима системи за аутомобиле су се појавили пре Другог светског рата. Кошта ову опцију као трећи машину. У нашој земљи, тачније у домаћој аутомобилској индустрији, клима системи су инсталирани на "АвтоВАЗ" много касније.

У 1933. у Сједињеним Америчким Државама, ови уређаји су сматрани саставни део конака. 1936. инжењери бави развојем система хлађења ваздуха за различите возила. Први уградња климе појавио у возове за путнике. Принцип клима уређаја аутомобилу је била иста као у фрижидерима. Није је данас променило.

То је прво возило, који је опремљен удобним новину - ХП. Али инсталација кошта доста скупо - за $ 700 можете безбедно купити нови ауто. Инсталација је успео у 274 долара - једну трећину трошкова. Међу непријатности овог првог модела истицао велику количину система. Инсталација заузима половину простора у пртљажнику, а аутоматска контрола није било. Ови уређаји нису добили добре критике и популарност. Њихово ослобађање завршена. 1941. године у предмету поново - то је био амерички Кадилак.

Рат је почео и сви морали да се заустави развој. Може да се врате на посао тек након рата. Године 1954., инжењери направили револуцију у производњи контролу климе система за аутомобиле. Дакле, на моделима бренда нацх-КЕЛВИНАТОР почео да монтирате прави контролу климе, која се састоји од грејања и вентилације. Систем такође укључује клима уређај и грејање. Ова клима се одликује много мањи и стављен је под хаубом. Ови уређаји су постали популарни, а потражња је у сталном порасту. Оперативни принцип Клима Ауто од тада се није променило.

У раним 90-тих у Сједињеним Америчким Државама готово свим аутомобилима, офф покретној траци, опремљене системима за хлађење ваздуха. У нашој земљи, ове опције су постављене само на чланове владе аутомобила. Први домаћи клима инсталиран на домаћем ЗИЛ-111. У 60. неки примитивни модел је монтиран на камионима. Тек у 1976. по наредби од влада почела да опремите ове системе комбинује, камиони, кипера.

Како климу у колима?

Говорећи ауто клима уређаја, потребно је да се схвати да целог система. Састоји се од неколико основних компоненти, као и многим другим уређајима у аутомобилу. Укратко ћемо проћи кроз све детаље и наћи клима уређај, принцип рада, карактеристике рада.

компресор

Ова јединица је срце целог система климатизације. Његова функција - да пумпа хладагенте свим аутопутевима и цевовода. Апарат повлачи пар расхладног из испаривача и шаље хладагенте у кондензатор. Многи савремени системи компресор је механизам једини покретни.

Компресор - један чвор, који вам омогућава да делите контуре високог и ниског притиска. Специјалисти зове висока страна - убризгавање, и ниско - усисној страни. Многи модерни компресори могу раздвојити зона притиска захваљујући специјалном плоче вентила.

Ауто клима компресор: Принцип рада

Дакле, ово је главни чвор система. Потребно је да се сабије расхладног је у гасовитом стању, као и да обезбеди процесе за расхладно крвотока. Постоји око 40 врста тих детаља. Али сада широко распрострањен и популаран само ротациони лопатица и уређај клип.

Компресор се напаја помоћу ремена на Цранкед вратила на возилу. У том тренутку, када се расхладно усисава у јединицу, она је под практично атмосферским притиском. Након фреона уђе у уређај, покретачка појас покреће пумпу која сабија гас и шаље га на кондензатора. компресија процес гас праћена јаким загревањем расхладног. Треба напоменути да уређај не функционише са фреона у течном облику. Ако је компресор течност улази у шупљину, што доводи до тешких хабања.

магнетни квачило

Сада, принцип рада моторног компресора клима уређаја мало разумљив. Уређај је започео у ремена из радилице. Али између њих постави ременица електромагнетног спојнице. То може и искључује компресора котур када је то потребно.

У старијим моделима, као електромагнетне спојнице помоћу соленоид, који је у комбинацији са погоном котур. Данас, квачило не помера. Електромагнетни може наћи за погонске котура компресора. Плоча Притисак се налази пред котур.

Она ради на следећи начин - возач притисне дугме за напајање система, као резултат соленоидом се напаја. Затим, ту је магнетно поље које гура плочу притиска на котур. Мора се запамтити да клима може бити одабран од 1.5 до 15 литара. . снага мотора.

кондензатор

Да би заиста разумели рад клима уређаја у аутомобилу, у потпуности би требало да истражи сваки чвор система. Кондензатор - је још један важан уређај. Можете га пронаћи на предњој страни радијатора мотора.

Рефригерант уноси чвор у течном облику са компресора. Након протиче кроз намотавање цеви склопа се хлади и течни шаље на кругу.

Овај детаљ се користи за хлађење расхладног средства. Направи ови детаљи су често направљена од алуминијума. Они су врло често разбијају као корозије.

пријемник сушара

Пре расхладни пада даље, он мора прво да прође кроз уређај. Након што је кондензатор аутомобилске принцип рада клима предвиђа посебан резервоар. Кроз пролаза флуида. Резервоар се може детектовати посебне грануле које привлаче воду.

У овом пријемнику, вишак течности, која је успела да уђе у систем, је у потпуности уклоњена. Ако честице воде остану, онда претворити у лед. То може оштетити уређај. Такође, у пријемнику може да реши разне врсте смећа.

Екпансион туба или експанзиони вентил

У овој фази принципа рада ауто клима мења од високог притиска до ниског притиска. Ако додирнете овај део, можете осетити различите температуре у линије - од топло на хладноћу.

Фреон у течном стању под довољно високим притиском се уводи у топлотну вентил ширења сушаре кроз посебан вентил. Овај вентил омогућава фреон поново вратио у гасовитом стању. Ово проширење омогућава да смањите притисак. Гас затим улази у испаривач.

Овај вентил садржи наменски сензор притиска, и такође регулише проток расхладног тако да цела операција система била стабилнија. Овај уређај вентил покретних делова. Они брзо истроше, а за квалитет клима уређаја треба заменити с времена на време.

испаривач

Када покренете аутомобил клима уређај је, принцип дуге око разумео. Али у кабини могу да уживају у цоол, свеж ваздух и пријатна, треба вам још једну ствар.

Испаривач је место у матичној структури у којој обавља све магија. Док све остале компоненте, видећете испод хаубе, испаривач се налази у возилу. То је нешто већи у ноге путника. Детаљ Ово је нешто слично за радијатор. Ту је и калем, цеви и ФИН. Али сврха овог пројекта - расипање топлоте.

Фреон подлеже испаривача у гасовитом облику. Он је довољно хлади - његова температура има тенденцију да 0 степени. Расхладно средство на овој температури не може да замрзне - њена температура замрзавања је ниска. Топао ваздух у кабини, тако да фреон у испаривачу проври. Бловинг фан кроз испаривач у кабини. Доношење ваздух кроз радијатор практично леда, пружа задовољство.

Затим, после пролаза кроз испаривач фреона гаса, она ће пасти назад у компресор где постаје опет притисак течности и циклус се понавља. То је принцип рада и дизајна клима уређаја.

кондензата

Када се ради аутомобилске климе, многи приметили како из дна масти воде. Понекад се прати много, толико да су мале потоци формирана након 10 минута неактивности.

Овај Кривица испаривача, који је хладно, повуци је ваздух све влагу која је тамо. Ово је влажност кондензује као јутарња роса, а затим излази кроз посебне канале.

електроника

Модерни ауто клима уређај уређај и принципи њеног рада контролисани од стране великог броја сензора. Они су дизајнирани да контролишу рад различитих важних компоненти уређаја у различитим фазама. Тако, на пример, ако стојите у саобраћајној гужви, притисак у високим струју притиска може да достигне критични ниво. Због тога, захваљујући сензорима компресор се искључује и цеви не пукне.

Како да користим ауто климу?

Стручњаци препоручују да чак у врелини дана за покретање клима тек након што је мотор има неки посао. Исто тако, искључите мотор када треба климу искључен. Ово ће значајно повећати ресурс.

Зими, када нема потребе да се охлади ваздух у кабини, отприлике једном месечно се препоручује да води климатски систем. Због чињенице да се не ради, може постојати низ расхладног цурења.

Уобичајени проблеми

Ако приметите да ваш аутомобил клима уређај, принцип који смо узели у обзир, постало је још горе цоол ентеријер, може да говори сам за себе.

На пример, сматра се често лома вентилатора. То би могло да се оштети као резултат унутрашњих послова неће бити довољно да се охлади и вентилацијом.

У току рада, ниво расхладне смањити природно. У модерном аутомобилу произвођачи бранд дали прозор посебан преглед. Кроз њу, можете пратити статус нивоа расхладног. Тако, када је почела систем, поглед стакло мора бити беле пене или мехурићи ваздуха. Такође, увек можете проценити перформансе свог уређаја, ако додирну цев излази из кондензатора. Они би требало да буде само лед.

Још једна популарна проблема - је мирис, често веома непријатно. Разлог је тај што на испаривачу акумулирају хорде широк спектар штетних бактерија. Да бисте се ослободили ове пошасти само с времена на време да очисти комад антибактеријски агенс.

Редовно се јављају цурења. Да би их пронашли, можете користити посебне електронских уређаја за тражење цурења или покушати УВ технологији.

То је то, врло лако организовати ову опрему, која сваки дан доноси удобност приликом вожње аутомобила. Рад није велика ствар, и уз правилно одржавање и правилно коришћење клима уређаја ће бити јако дуго времена да задовољи свог власника.