Automobili, Аутомобили
Возило клима апарат
У овом чланку, желео бих да опишем клима уређај аутомобила и да скрене пажњу читаоца на механизам његовог функционисања.
Сваки комплекс машина, која се користи у аутомобилској инжењеринга, захтева сталну бригу, и климатизација нису изузетак од овог правила. Уместо тога, пажња у овом скупе производе треба да буду сразмерне губитке настале од стране власника, ако је "кондеем" не дај Боже, нешто се дешава. Да би се боље разумели потребе јединице, сетимо се уређај клима уређај аутомобила и како се то ради.
Систем за хлађење ваздуха у аутомобилу ради потпуно на истом принципу као и конвенционалне фрижидер, који стоји у вашој кухињи. У затвореном, запечаћена систем испуњен фреона, рефригератион уље растворено. Задатак уље - подмазани компресор и целокупан систем.
климатизација уређај у свакој произвођача аутомобила - сама. Али у основи, ови пројекти не разликују скоро ништа.
Шта се дешава када кликнете на дугме "Старт" система за хлађење? Када је клима-уређај укључен употребљиву електромагнетни квачило, а притиском на диск са карактеристичним метални звук је усидрена на котур, кроз који тајминг појас (када је клима искључена, котур ротира у стању мировања). Компресор почиње. Његов задатак - да сабије фреон, који је сада у гасовитом стању. Фреон се загрева током компресије, а затим се вруће текућине Фреон, а цев тече у кондензатору, или како се зове - радијатор. Овај назив је сасвим могуће, јер загрева и компримовани на течни гас се хлади стање је у овом дизајну.
То помаже дати бољу и бржу топлоте вентилатор, и да уколико се машина још увек креће, у процесу хлађења додатно повезан контра проток ваздуха.
Када је циклус је завршен остузхеннои увек под притиском флуида токова на излазу из радијатора улази у пријемник за косу. Овде је очистити од прљавштине и компресора производа пре него што храну назад у систем. Неки произвођачи да кроз клима уређаја је бољи од других. Додају у дизајну спијунку пријемних траже у то, можете визуелно да процени за пуњење система. Нажалост, ова функција је доступна на ограниченом броју машина, а велика већина произвођача у апарату за климатизацију је једноставна и корисна опција се не примењује.
Али ми дигресију, да је време да настави да се креће са протоком фреона. Након чишћења у косу, је преселио у возилу, где обавља посао за који је намењен - хлађење у путнички простор аутомобила. Пролазак кроз термичког вентила експанзије (ТЕВ), који је монтиран на крају цеви пружа у кабине испаривач фреона паре у стању при температури кључања напушта испаривача. Када је температура паре је сувише висока, експанзиони вентил затворен, ако је прениска, отвара. Стога, служи као термички контролни гаса, мењање пресеку цеви излазни таквим вредностима на којој ће температура расхладног флуида у испаривач излазу бити оптимална. Током испаравања, пролази у гасовитом стању, хлади радни флуид и достиже нула температуре, хладноћу увећану од испаривача вентилатор. Затим, након проласка кроз испаривач, хладно фреон улази у компресор, и циклус почиње изнова.
Тај део система који долази из компресора на вентилу експанзија - линије притиска. Цеви су танке и ту је током рада. Из испаривача на компресору је повратак линија, њена цев је обично дебљи и хладан на додир. Током рада, линија притиска до 15 атмосфера. У обрнутом - 2/1 атмосфера. У стању мировања, то је уравнотежен и 5 атмосфере и тамо и тамо.
Надам се да сте пажљиво прочитали овај материјал, и клима уређај је постало много јасније вама.
Similar articles
Trending Now