Преглед аутомобила ГАЗ-560 и својим спецификацијама

За више од десет година смо видели на отвореним просторима аутомобила наше земље, који има мотор ГАЗ 560 "Стеир". И то не само терет "травњак" и "Газела", али и аутомобила "Волга". Које су карактеристике овог уређаја? Учимо из нашег чланка.

Прича о

У Русији, први познати "Штајр" мотор појавио 1998. године. То је повезано са чињеницом да компаније из Аустрије направио продају лиценце за производњу Руса. У току тестирање долазни мотор импресионирао многе присутне. По неким мерама, међу свим дизел јединица "Штајр" је био најбољи.

Главни позитивни показатељи овог мотора из Аустрије су:

• мање захтевне потрошње горива;
• фантастичан старт при ниским температурама;
• хигх параметри ефикасности;
• одличне динамичке особине.

Први мотори су да радници у фабрици са другим деловима, због чега је њихов квалитет био на висини. Партс (ГАС-560 "Стеир") директно увози из иностранства. Према плановима произвођача у години морали смо да се издају не мање од 250 000 модела, узимајући у обзир чињеницу да ће такве јединице постану доступне другим земљама предузећа.

Историја постојања

Накнадна историја развоја није био тако пријатно у пракси као иу теорији. Тест узорци нису увек били добри показатељи, и тако брзо са моторима "Штајр" различите пропуст почели да се јављају, узрок од којих многи фактори су постали наша реалност.

Квалитет горива у Русији је увек остављао далеко од жељене, али због лошег дизел неуспеха почели да се појављују на прво квалитет руски дизел. Међутим, овај феномен није јединствен. Ускоро детаљи почели да се користе за производњу јединице, произведен у Русији, што је довело до чешћих кварова.

Посебно истакнути ГАЗ 560

Основна разлика између Мотор ГАЗ-560 је постао један комад Дизајн А, захваљујући којима је глава цилиндра је и сама јединица недељива целина.

Предност једног изградња блока и цилиндра главе су:

• Одсуство између блока и главе цилиндра заптивке, који у случају прегревања би се тражи да одмах промени.
• Због одсуства заптивача у уљу не добија антифриз или антифриз који повремено јављају у аутомобилима, где је овај комад.
• Блок и глава сипа заједно тако да могућност отпуштања главе цилиндра је елиминисана.

разноврсност мотора

Мотор ГАЗ-560 Стаиер је доступан у три нивоа опреме:

1. Мотор са капацитетом од 95 литара. .
2. Јединица сет са хладњаком, чији је капацитет 110 литара. .
3. Мотор са интеркулера, а модификована контролна возила јединица која је капацитета 125 литара. .

Најчешћи верзија аутомобила "Газел", постао је јединица за напајање другог типа. Инсталиран на "Газела" ГАЗ-560 "Стеир" развио моћ да 110 коњских снага.

Поред тога, мотори су инсталирани на аутомобилима "Волга" и "Собол".

ГАС-560: Специфицатионс

Многи људи се питају шта се то популарно волео мотори "Стеир" и сви технички подаци јединице. Треба напоменути да је агрегат представља инлине 4-цилиндрични дизел мотор са пре-турбо, хлађење воде и енергије система помоћу млазница.

Запремина дизел мотором од 2.1 литара. Снага је раније представљена. За мотора са унутрашњим сагоревањем карактерише у износу потрошње горива од 11,5 литара на 100 километара прошли.

Вреди се сетити да је проток може да варира у зависности од експлоатације возила условима. На пример, аутомобил "Собол", који поставите јединицу ГАЗ 560 троши стотине нешто нижу цифру од наведеног - 8 л. За такве ниске потрошње аутомобила је велика предност у односу на остале такмичаре.

Велики број сународника стално неповерење у турбодизел, а пре свега је узрокована лошим квалитетом горива. Ова карактеристика за рурална подручја, као и за урбано становништво. У почетној фази коришћења мотора на дизел гориво више власника аутомобила суочавају са овим проблемом када слом или квар карактеристика не може да дијагностикује било центар или било где другде није предузео поправке.

Трошкови резервних делова за дизел моторе су знатно веће од цене за делове бензинске јединице. Међутим, ови фактори нису спречила људе да користе возила са економским и моћним моторима.

Рад јединице у руском контексту

Лиценца из аустријске компаније "Штајр" дозвољено фабрика аутомобил у Горки да користе модерне моторе за производњу аутомобила ГАЗ, што није лоше утичу на политику компаније у будућности. За "Волга", који је уједно и модернизовани јединица ГАЗ 560, потрошња је била савршена као бензинске верзије "једе" ред од 16 литара, а дизел - 8 л.

За многе моторе на дизел урођеног вибрација при ниским брзинама или празан ход, што читавих излечење аутомобила. Међутим, при брзини од 50 км / х било вибрације нестају, а не сваки возачу са сигурношћу може рећи о инсталираним типа мотора. Потрошња "Газела" (ГАС-560) је око 13 литара на 100 км.

Карактеристике за "Стеир" модел је немогућност да се загреје празан ход, због онога што се десило у ауто је хладно. Али он је имао само да дају брзину мотора, као и кретање хладноће имао никакав траг. Он је загрејала не горе, као да је бензински мотор користи на возилу.

Специфичност аустријског мотора на следећи начин. Када мраз је довољно користити само зимски дизел гориво и употребљиву батерију. Таква фабрика аутомобила са пола круга. Током рада уређаја на површини цеви за гориво и без формирања леда и мраза. То је због чињенице да су инсталирани млазнице налази у близини система за хлађење који омогућава да се машина брзо загреје до позитивне температуре.

Зими, најбоље је да користите уље са ознаком 5В40. Са његове употребе горива на Арктику ова јединица могла превазићи било мраза и лако завршити чак и на тридесет степени мраза. Уколико су регион рада више тешких мразева, посебне ставке треба да се инсталира за топлотну изолацију у моторном простору. У супротном, уље може да се истискује кроз врата или сонде.

турбо пуњење система

Гасна турбина-560 је био веома популаран и осетљиви на квалитет уља које се користи. Број обртаја у минути достигне 100.000 током рада, а температура уља достигао 150 степени. Употреба лошег подмазивања изазвао турбина неупотребљив у кратком времену. Такође је важно да запамтите неке од карактеристика рада електране јединица са турбо пуњењем:

• Немогуће је изградити замах брзо на хладном мотору. Не густо уље подмазује турбину.
• Приликом заустављања мотор не може одмах искључити, јер је турбина наставља да се окреће. И убио мотор, возач искључује проток нафте у томе, што је доводи до закључка налога.
• Турбо уље линија мора бити затворена.
• Са слабим брзине мотора и лоших аутомобила убрзање потребно је подесити опругу вентила, које је одговорно за пуњење свих цилиндара. Прилагођавање у превентивне сврхе треба урадити након 45 000 км.

preporuke

Сви дизел мотори су врло каприциозан на квалитет уља и горива. Уштеде на гориву касније може довести до тешких оштећења. Иако је домаћа моторно гориво за то је потребно да се купи само на доказаним пумпи.

Баи лоше гориво ће довести до погоршања не само главни мотор. Због касног паљења гориво је неједнако загревање клипа који приказује резултат неуспеха коморе за сагоревање. Само да идентификују ниског квалитета дизел горива на бази, за разлику од бензина, то је тешко. Нема директне предуслови лошег квалитета горива, и мотор неће дати неке посебне фреквенције. Попуните ову набавку горива довело до уништења првих клипом ињектора.

recenzije

Тренутно, на ГАЗ 560 мишљења власника аутомобила највише позитивних, упркос чињеници да је поправка мотора је прилично тешко због монолитне структуре. За велики број власника је обележје ниске потрошње горива у поређењу са другим моделима и добар рад у тешким климатским условима у земљи.

Понекад возачи су имали проблема са спаљених вентила. Мотор ГАЗ-560 резервни делови су веома скупи, а понекад и поправити заједно је еквивалентна са трошковима нових. Зато је у 2008. години фабрика ауто је одлучио да прекине инсталацију скупе јединице за аутомобиле.

практични савети

Пре или касније, може се десити ломљење или квар. На пример, када не могу да почну је мотор топао врши трицки операцију. Без обавезно промени млазнице - можете једноставно искључити сензор температуре расхладне течности и ваздух. Као резултат тога, почиње да се производи, и хладна и снабдевање повећања горива за ињектора.

Ако ће ињектора мотор грешка постане нестабилан. Ако је неуспех се открије одмах након почетка, могуће је утврдити који од њих не ради од колектора млазница. У празном ињектора температуре млазница бити знатно нижа од осталих. Ако је мотор проблем ГАЗ 560 је пронађен на путу, а затим на сломљени млазница може возити много (око 200 км), тако да је немогуће дати снажан оптерећење система.