ППЦ Ваз-2114: Уређај, рад, одржавање и поправка

Модерни аутомобили су опремљени различитим типовима преноса. Ово може бити аутоматски са свим познатим "кроасан-торкуе цонвертер" Степлесс варијатором, МТ (Концерн "Ауди"), механички и тако даље. Али без обзира на то колико побољшана мењач, један од најпоузданијих се сматра класични "механичари". Таква возила су опремљена са свим домаће производње. Изузетак је најновија генерација "Калина" и "Запада" у горњем трим, којим се успоставља аутоматски пренос. Ваз-2114, без обзира на године производње и окупљања, увек опремљен са "механике". Па, хајде да погледамо његове структуре, принцип рада и оперативне функције.

именовање

Мануелни мењач се користи за пренос обртног момента од мотора до точкова. Контролише наменског полугом (рокер ЦАТ). Ваз-2114 је опремљен класичним "пиатиступкои", као и "Приора", "десет" и других возила домаће производње.

уређај

Изградња далековода ВАЗ-2114 захтева следеће ставке:

• Зупчаници бок.
• Вратила. Неколико њих. То је примарна, секундарна и интермедијера.
• Синцхронизерс.
• Ход уназад. Састоји се од додатних зупчаника и вратила.
• Ручице мењача.
• Цартер пренос.
• Одвод и пуњење рупа за уље.
• Дипстицк и предах.

Вожња брзина се налази на полугу. Као што можете видети, све је врло једноставно и јасно. Узгред, прва генерација "Самара" је коришћен 4-мењачем. Али сада су ретко виђа. Дакле, хајде да размотримо детаљно изградњу ППЦ ВАЗ-2114 "Самарскаа-2". Све главне компоненте преноса су садржани у картер. То је добро причвршћен на мотору возила. Исто тако, то је нафта. Када су зупчаници за пренос вруће. Без подмазивање њихов живот је знатно смањен. Дакле, картер има два до четири литара уља, у зависности од типа возила. На пункту Ваз-2114 се препоручује да користе 3.3 литара преноса подмазивање. Дакле, ми ћемо наставити да проучавају уређаја. Што се тиче дрвећа, они су када је јединица окреће у лежајевима и имају низ од пет зупчаника са различитим односима брзина. Да сваки схифт јасно и течно, под условом синцхронизерс. Они глатке потези из ротационе брзина када је одређена брзина. Ручица мењача врши вештачко дисање повезана са сцене. Он је хранио директно у кутију. Такође, у преносном дизајну има уређај за закључавање који спречава нежељену од трансфера и механизам за блокирање. То спречава укључивање различитим брзинама у кутији.

Алгоритам зупчаника

Са овим детаљима долази перцепцију и пренос обртног момента од мотора до точкова на замајац. Сваки преносник има различит број зуба и однос у преносу. Уз сваки наредни пренос је смањена.
Према томе, нижи однос брзина, већа брзина точкова. Када се свели обртног момента. То је највише високо-обртни момент може назвати први и ход уназад.

задњи

Што се тиче овог другог, његов однос брзина је 3.53. Задњи мењач брзина даје ротацију вратила у супротном смеру. Да би се то постигло, потребно је додатно вратило са посебном опремом. Као резултат тога, број преносника парова мења се непаран и обртног момента мења правац. Исто тако, овај пренос синхронизатор лишен - при брзини то не буде укључен. Трансмиссион ВАЗ-2114 има једнак пренос степен преноса, што је 0.941. Ово је четврта брзина. Стога, пренос секундарни вратило ротира са истом снагом као секундарни. То јест, угаона брзина ротације два елемента идентична. Њени возачи под називом "директан".

karakteristike брзина

Највећа обртни момент од аутомобила - прва брзина. Мотор није тешко да се ротира точак, али је брзина машине не прелази 40 километара на сат. Када постизање брзог тахометар игле је обично у црвеном скали. Стога, за даљи напредак је потребно да се пребаците на слабије, али бржи пренос. Затим, на трећем, а четири и тако даље. Сваки пренос мора обавити доследно. снага мотора неће бити довољно да се са сигурношћу убрзати ауто на 20 километара на треће брзине. Наравно, ако то није 5-литарски В-8. У нашем случају то је 14. УХА модел за нормалне динамике брзина убрзање треба да буде укључен у серији, смањујући однос у преносу. Најбржи је "пета". оптерећење мотора је минималан, стога ниска потрошња горива. Ако је градски аутомобил троши 11-13 литара, а затим на стази овај индекс неће прећи седам. Али овај пренос има један недостатак. То је практично нема обртног момента. Да би до брзине на, мотор ће трајати дуго. Зато претицања је боље користити "смањена", у овом случају, "директно", четврти брзина.

Операција, поправка и одржавање

Да искључи ППЦ поправку ВАЗ-2114, произвођач препоручује редовне промене уља. У принципу, већина механичких мењача су одржавање. То је, период подмазивања је највише Цат ресурс. Али, ово се односи на увозне аутомобиле. Што се тиче "Самара" можемо рећи да је за нормалан рад опрему желите да промените уље у мењачу. 2114 није изузетак. Произвођач бира период од 60 хиљада километара. Такође се препоручује да се промени после дугог периода неактивности. На пример, после "хибернације" аутомобила у гаражи или на улици. За разлику од мотора, уље за мењаче има високу вискозност. За ВАЗ-2114 је 80В-85. Ако промена уља врши се у складу са прописима, а поуздану заштиту од контролног пункта поправку. Али исто тако дешава да је кутија почиње да притисни. У том случају, мењање брзина. Услед хабања, зазор између расте зуба. Реакција се јавља током ротације, који је у пратњи битку. То може бити на једном или више брзина. Након такве поправке, шумови у кутији нестају. Узгред, неки возачи да користе више трутова изузетак масти. Али вреди запамтити да је ово само привремено решење и то само на кратко одложи за пренос поправку.

Промена уља у механичке трансмисије

Први корак је да се припрема праву количину нафте, као и стари резервоар "радни напоље." Стандардна запремина за пет корака кутија - је 3,3 литара. Процедура промене уља није тешко, могуће је извршити. Сипа се кроз сонде. Пре препоручити "загреје" кутију, тако да је нафта била течност (поготово зими). Пре-чиста површина сливника и пунила (обично центрифугира сонда) из прљавштине. Након што уклоните гумени чеп и очистити користећи жице рупу сама. Замена капацитет за отпадно уље. може да се направи од непотребних пластичних канти, престани са стране ножа. Следеће, одврнути завртањ одвод и чекати мозгова "радног напоље." Обично је црн. Затим завртите утикач, извуците шипку и напунити ново уље кроз отвор. Сипа потребу док док ће се излити из "поклопцем". Онда твирл врат, покрените мотор и проверите да нема цурења. Снажно затегните вијке не треба да се, јер можете скинути на теме у будућности. Ако, након процедура у виду уља промена, брзина штап нису престали да "шутнуо" и пренос зујање, онда треба комплетну дијагностику преноса. Обично је било да геар синцхронизерс.

Како продужити живот?

Да бисте продужили радни век мењача, потребно је не само да редовно мењате уље, али и да га правилно пребацили. Није неопходно да повуче ручицу мењача - транзиција из "прве" да "друга" остани са малим паузама. Тако да штедите синцхронизерс и смањи стрес на опрему. Без обзира на то шта је ваш план се мења, не треба дуго времена да би руку на полугу на пункту. Неки га користе као наслон за руке. Ово је погрешно. Искључи брзина - објавио своју руку. Тако да одложи поправку кутије и елиминише појаву зујања током вожње.

закључак

Дакле, пронашли смо уређај и рад механичког преноса аутомобила ВАЗ-2114. Генерално говорећи, "механика" механизам је веома поуздан - тешко је разбити. Али, одложено је замена уља и агресивног укидања њеног живота ће бити скраћен неколико пута.