По потреби поправку бризгаљке?

Најчешће је потребно поправке млазница у случају превременог хабања или контаминације. И то се дешава због лошег дизел горива, који садржи материје као што су сумпор, прљавштине, па чак и воде. Потоњи Материјал увелико утиче на хабање млазница. Ствар је у томе да је након заустављања воде мотора који се налази у дизел горива, акумулира у млазница. И ако се ауто не изврши покрете за неколико дана (а можда чак сати), механизам млазнице почиње да кородира. Рђе формиран на површини, чиме почињу да разбије све елементе механизма, укључујући игле и заптивном подлошком. Након неког времена тамо сама цурења и квар дизел ињектора. Могуће је да се детектује боју издувних гасова (обично из ауспуха феллс црно-црно дим) и претерано велику потрошњу горива. Ово може да указује на квар на систему за гориво.

Карактеристике и поправка цоммон раил Ињецтор

Ова млазница је најпопуларнија и највише издржљив свега постојећег данас. Након чишћења, може да се ради још 100-200 хиљада километара. Како је поправка ињектора овог бренда?

Стручњаци препоручују да замени или очисти млазнице искључиво на пумпи. Она је ту да има све потребне алате за поправке. Независни начин у гаражи условима, нећете постићи ништа, за само оштетити систем за гориво. Прво, сервис за дијагнозу, онда је чаробњак утврди да ли ваше гвожђа пријатељу у невољи за поправке или не. Дијагноза се врши помоћу специјализовану опрему која омогућава да се утврди прави узрок неуспеха и општег стања целокупног система за гориво. Када тај процес почне поправке. млазнице пумпе и многи други детаљи су предмет глобалне чишћење. У овом случају са својим површинама уклоњен рђе картон чађ и разне штетне нечистоће. Често, чишћење и поправка млазница врши у посебној ултразвучном купатилу. Даље, стручњаци испитати механизам за штету. Овај корак се обавља помоћу једног клипа пумпе са манометром и монтажу. Манометру омогућава да се утврди тачан притисак на којој дизел ињектор обавља убризгавање горива.

О замене ресурса

Често произвођачи млазнице тачке унапред води кроз тај механизам треба да се замени. Обично, замена ресурс је 110-150 хиљада километара. За аутомобиле је око 3-4 година рада. Током овог периода млазница није потребна поправка и чишћење (наравно, квалитет дизел горива). Али, овде вреди напоменути чињеницу да је након 150 хиљада километара, многи возачи нису у журби са куповини и замени млазница. А ово је за добар разлог: овај механизам током нормалног рада мотора може да настави да ради отприлике исто као и нови - све захваљујући благовременом чишћење.