Ниссан Глорија: фотографије, ревиевс, спецификације

Ниссан Глорија - јапански аутомобил, који није почео све до 1959. године. Ова машина је направљена у таквој забринутост, као Принце Мотор Цомпани. У почетку, модел је изграђен на јединственој платформи, али када се покрене трећу генерацију ослобађање, почела да производи Ниссан Цедриц - само модификован. Па, овај модел има богату историју. А најзанимљивије чињенице које би желели да кажете.

Прва генерација

1959 - тада је светлост почела да иде веома прве аутомобиле Ниссан Глориа. Аутомобил је одлучио да гради на платформи Принц Скилине (повећана само). Међутим, завршила оригинални машина инлине четири цилиндра 80-коњских снага мотор, чија јачина је 1.9 литара. Ова јединица је успела 4-банд "механику". Занимљиво је да је један од првих модела производних 1959. године у априлу, представио Престолонаследника Акихиту - Будућност јапанске цара!

Ова машина је другачија од Принц Скилине ауто не само да изгледа, али и опрему. Овај ауто стварно изазива дивљење. Он је представљен јавности почетком 1959. године - на изложби, која је сада позната као Токио Мотор Схов.

сецонд генератион

Изузетне представници овом издању се сматрају возила С40, С44 и В40. Они су почели да се појављују у раним 60-их. Ови модели Ниссан Глориа споља изгледала америчких аутомобила. Дизајн, у сваком случају, јасно пратити. Посебно осетио сличност са Цхевролет Цорваир. У техничком смислу, ауто побољшана. Основана 1.9-литарски мотор, чија је снага била 94 "коња", а онда је постала модел опремљен са 6-цилиндра у линији мотора. То је био први такав мотор у историји компаније. 106 коњских снага 2.5-литарски Г 7 заиста импресивно. То је та јединица снага је донео лимузина освоји другу фазу телесне Гранд Прик, који је одржан у 1964. (такође у Јапану).

Занимљиво је да у другој серији аутомобила примљена снага прозоре. И у јесен 1962. године у октобру, представљен публици Г11-ј мотора за овај модел.

Крај 80

Почев од касних '50 -их, група је објавила неколико генерација. Међутим, појединац пажња бих да поменем модела Ниссан Глориа, који је дошао из касних 80-их. У тим данима, прилично моћне, лепе и престижних аутомобила већ постоји у свету. И, такође, јапански произвођач је одлучио да не заостаје у погледу квалитета.

1987. године, пажња јавности и критика је представљао 4-врата верзије модела, направљен у кровна конструкција тела. То је био први пут у аутомобилу, "Ниссан" је инсталиран ДОХЦ погонског агрегата - ВГ20ДЕТ. И то је радио у тандему са 4-банд аутоматским мењачем. Осим тога, пренос је одлучио да опреми рачунар под контролом, при чему пребацивање брзина обавља више глатко. И померите пренос, успут, директно на поду. Истовремено произвођачи су заменили задњу суспензију на другу, модернији и поуздан - и независно мулти-линк.

Па ипак је нови Нисан Глорија је имао одличну завршницу. Потенцијални купци су имали више опција - ВИП, Гран Тоурисмо, Цлассиц, Супер Цустом. Таква разноликост је одлучио да направи како би привукли више купаца. На пример, Гран Турисмо је опрема намијењена младима. Она је добила модернија и спортски, и то подмитио младе људе.

Девети и десета генерација

Овом Ниссан Глорија, фотографија која показује типичне аутомобила из деведесетих, постао излазе од 1991. године. Потенцијални купци нуде изузетну лимузина. Машина је изгледало респектабилан - поготово рафинирани изглед дао сакривен иза фрамелесс страни прозора стуба. Упакован са ВГ ауто мотора, контролише 5-брзина "аутоматски". 4-бенд стала са дизел РД28. Занимљиво је да су "механика" више није доступан.

Али избор потенцијалних купаца нуди три спортску опрему. Ту су била два цивила - један горњи крај, а друга уобичајена Цлассиц.

Десето генератион, такође, је од посебног значаја. Претходна серија Ниссан Глориа добио позитивне критике, тако да су произвођачи су одлучили да не постоји заустави, и опремљена нову снагу нове генерације јединица. Руннинг карактеристике да постану бољи. Узгред, Спортс Ацтиве модификације челика комплетно пнеуматско вешање, које су контролисане електронски. Као резултат - одлично руковање и стабилност. И на овим машинама касније појавио посебан мотор. Ниссан Глорија почео комплетан 187-јак јединице ВК25ДЕ, а ВК30ДЕ 220 литара. . Ту је и верзија са турбонаддувниј - ВК30ДЕТ. Ова јединица је у стању да произведе снагу од 280 "коња"! Дакле, они су пуштени заиста добар "Ниссан" током деведесетих година.

И34: најновије издање

А сада неколико речи о последње генерације Ниссан Глориа. Техничке карактеристике овог уређаја су достојни - овај модел је постао идеална опција за оне људе који су истински обожаваоци удобности и спортског духа. Аутомобил је изгубио велики број комплета и уобичајени спортски постају у потпуности. Није карактеристике - слика на. Тело И34 - је распоред лимузина класик. Модел завршен и вариабле трансмиссион 3 или 2,5-литарски бензински мотор В-облика. Могло би се такође наћи верзију са гидротрансформаторним "аутоматским". Занимљиво, модели су доступни у светлу, као у погон на четири точка, задње точкове и перформансе.

Рецензије и трошкови

Многи људи који поседују возило, кажу да је - добро, добро састављени и поуздан "Ирон Хорсе". А ту су и они возачи који не би сметало да постану власници "Ниссан". Па, данас у Русији заиста буи И34 - "Глориа" последње генерације. Колико сада могу ово прве класе јапански комби са индивидуалном јаком изгледом? Дакле, проблем са бензинским 2,5-литарски мотор од 210 кс Модел 2001 ће коштати око 300 000 рубаља.

Аутоматски мењач, погон на задње точкове, одвојена контрола климе, повер места, Маф сензор, каишеви, добра музика, 19-инчни точкови - све то и још је у понуди са ауто укључене! Наравно, километража ће бити, и прилично велики. Међутим, многи људи оклевају да купи ауто, и не жалим. Избор за сваког појединца, али генерално то је заиста добар модел.