Погон на задњој осовини или предњи? Шта возе ауто је боље?

Шта је боље: комплетан, предње точкове или на задње точкове вози? Зашто су такви познате компаније као што Мерседес, БМВ, Порсцхе и Јагуар производи аутомобиле не са предње и задње точкове? Које су карактеристике управљања сваке врсте погона?

У почетку, сви аутомобили су били на задње точкове. Ице их је стајао по дужини, а затим је отишао ППЦ, дривесхафт и осовина позади. Она преноси обртни момент од мотора са унутрашњим сагоревањем преко осовину пропелера. Овде постоји и диференцијала, прво одвајање обртни моменат и затим га преноси преко осовине за воланом аутомобила. Мотор у аутомобилима са погоном на задње точкове може да се налази на обе предње и задње (на пример, "плугови" мотор је смештен у којој пртљажник је конвенционални аутомобил).

Али погон ауто на предње точкове ће се касније појавити мало. Први аутомобил са погоном на предње точкове је направљена у Немачкој и почела масовно произведен под «ДКВ» знак у 1931. Са преласка на производњу таквих возила је знатно нижа своју цену, што је допринело повећању потражње за аутомобилима међу становништвом.

Дакле, анализирају предности и мане сваке вожње одвојено.

Погон на задњој осовини: карактеристике, предности и мане

Предности:

• У путничком простору скоро осетио вибрације од трчања мотор. А разлог за то - његова локација на уздужне олакшавајућих елемената. Ово се посебно односи на модерне луксузног аутомобила.

• Краћи ток на контролу оловком и упаљач и више удобне промене степена преноса.

• Одсуство сценама механизма и мотора са унутрашњим сагоревањем уздужном локацији.

• Радијус окретања у задње точкове аутомобила мање. Стога, под условом а довољно добре услове на путу укључени у ротацији лакше.

мане

• Скупље за производњу, односно, а цена аутомобила са погоном на задње точкове ће бити већи него у колима са предње стране. Због тога, скоро сви средње класе аутомобила су доступни са предњим погоном.

• Карданско тунел неколико чини мањи простор аутомобила.

Посебно у управљању

погон на задње точкове Дрифт Цар је више предвидљив и лако отклонити окретања управљача у смеру клизања аутомобила и непосредне гаса пада. То је много једноставније, али само са становишта да када особа подлеже дрифт рефлекс - не гурати, баци и гаса. На предњој страни диск бацање гаса ће само погоршати ситуацију.

Предњи погон: карактеристике, предности и мане

Предности:

• Производња таквих возила лакше и јефтиније. Сходно томе, њихова тржишна вредност је мања.

• Не карданниј тунел, због чега је у кабини мало више простора.

мане:

• Вибрације у кабини израженији него у аутомобилу са погоном на задње точкове.

• Када притиснете гас може да се пренесе на волану реаговања.

• Од константном брзином зглобове који су повезани са управљачког механизма контроле, у предњи погон возила већи радијус окретања. Ово би требало имати на уму и да се не гура пуном снагом на педале гаса када је потпуно окренуо точак, јер то може оштетити шарку која прети мастер скупе поправке.

Посебно у управљању

Зими, диск аутомобил на предње точкове могу да се извуку из скоро сваког клизав брду додавањем силу на педалу гаса. То је због чињенице да је највећи део машине на предњим точковима. Ауто са погоном на задње точкове са таквим маневром може бити једноставно ротира за 180 степени.

Оно што боље Проходност - предњи или задњи погон?

Која вожње аутомобила боље на путу? Верује се да је испред. Међутим, ова изјава је приватно. Прљавштина може да седи на леђима и на предње точкове. Резултат ће бити исти: позовите пријатеља, трактор возач. У принципу, за офф-роад погоном на задње точкове није потребан, а не напред. Треба пуна. Али више о томе у посебном чланку. Срећно!