Фраме Газелле: величина фото

"Газела" - је веома популаран у Русији и ЗНД аутомобила. Спада у комерцијалном транспорту и комерцијално доступан од 94. године. Сада производи како "бизнис" и "даље". У колима, имам доста - моторе, кабина, ауто тела. Али, оно што остаје непромењена, тако да оквир "Газела". Димензије, фотографија и опис, погледајте наше данашње чланку.

именовање

У многим европским лаких камиона носе елемент је само тело. Он комбинује неколико елемената моћи - спарс, а на којима почива цео терет. Али, ако узмемо у обзир руски "Газела", овде је све другачије. Чак иу минибуси фраме сет. Оно што можемо рећи - "Сабле", која је, у ствари, није камион, а изграђен је на раму. Ово је класична изградња ауто коло. Првобитно је била пракса и аутомобила. Али, таква структура постепено почела да одбије. Сада су оквири су опремљени само неколико џипова и комерцијалних возила носивости од један и по тона и више. Тако је "Газела" рам (фото можете га горе види) је њена подршка елемента. Је монтиран на рам свих битних елемената аутомобила:

• Кабина.
• Тело.
• Суспензија.
• Мотор.

Између осталог, на шасији Куке и пуфер на којем зрак угрожава у случају велике суспензије путовања. Због тога, овај елемент мора да задовољи високе захтеве и буде отпоран на корозију.

Дизајн уређаја

Маде оквир "Газела" од дебелог челика. Он комбинује два широк праг. Да су тада фиксна прилоге. Али, да би се осигурала ригидност (укључујући увијање) су добили облику крста флексибилне цеви. Можете их видети у фото "Газела" оквира. Величина предњих и задњих унакрсног чланова подједнако. Исто тако, осим цеви између канала решетака имају носила. Два од њих. Први је да се осигура мотор, други - да подржи пренос. Потоња такођер пружа гуме пуфери. Они служе за дампинг вибрације које могу да се преносе на рам и тела када се управља возилом. Постоје и даље виси на осовину пропелера. То је мало даље пренос. Такође, у баровима канала су технолошки рупе. Они служе да се обезбеди такси на гуменим одбојника, кочнице линије и између осталог - елемената ослањања. Извори су монтиране на специјалним минђуша. За осцилације су обезбеђени пригушења амортизери. Горњи њен део повезан директно на оквир (као у предњем и задњем делу). Постоје рупе за монтажу на резервоар. Али само тело је повезан скеле. Они наслоњен на основног тела на оквир, али нису везани за у. Као тампон између бара канала и на дну тела има дрвену греду. Снажно дампс шокове који настају при вожњи по неравним путевима, а не пузи по површини тела оквира. У супротном, било би избрисан за неколико година.

Рама "Газела": величина

Размислите дизајн стандардног оквира, који је стављен на "Газела" са 94 године. Тако је укупна дужина потпорног члана је 4.84 м, ширина - 1,12 м, висина попречних чланова заједно са - 0,29 метар. Шта је оквир маса "Газела" сама? То је тежак само 128 килограма. Елеменат је дизајниран да одговара три кабине и 3 метара тело. Максимална дужина кабине могу бити 3,2 метара. Међутим, неки игнорисати ову опцију и стави тело од 3,5 метара у оквиру без проширења. Ово је погрешно. Прво, велика надстрешница. Повећава оптерећење на задњој осовини. Машина постаје мање стабилан на путу. Друго, смањена покретљивост возила. Обављања било кретање, лако је ухватити тело суседне аутомобила или другог објекта. дужина рама 5,85 метара већ дизајнирана да стане тело са 4 метра.

Као продужен?

проширење принципа стандардног оквира је прилично једноставан. Са машином уклања све прилоге - Резервоари, тело, преноса, ДРИВЕСХАФТ. Остаје само да се зауставе, мост и мотор. Даље канал се сече на три места. Два иду између задње осовине и кабине, а последњи -. У "реп" Затим је оквир постављен више канала. Он се преклапа и причвршћује за нитне, завртања и заваривање. Тада је цела конструкција се враћа. Ставите кутију, резервоари за гориво. Остаје само тело и вратила. Уместо тога, он је дуже, или повећати величину истом принципу.

На јачању "Газела" рам

Током времена, власници комерцијалних возила одражавају пораст носивости својих возила. Јер за тежих оптерећења много вишој стопи. Али да промени кола за дизање - то је скупо. Да, и немају увек такве налоге. Оптимал ииелд - повећана "Газелле" фабрике оквир. Ширина и дужина остаје исти. Али дебљина У-преграда - више. Суштина добитак је да инсталирате дебље греде на елементу рејтинг. Цханнел шипке су повезани помоћу вијака или заваривања.

Фраме носивост и

Конвенционални 3 метра "Газела" има капацитет од петнаест тона. Циљ је да се повећа добит у оквиру овог параметра. Власници се ослањају на чињеницу да је "Газела" може носити 2,5 тона или више без проблема. Да, крута шасија је сада мало вероватно да пукне. Али не заборавите на друге елементе. Посебно, задње осовине, суспензије и тракцију. Ово последње је посебно носи са Овердриве. Стандард волговских кутија није дизајниран за такву носивости. квачило диск се може лако спаљена. Такође, сама пати пренос. Мост је такође изложене стресу. Гума пукне када је ударио у јаму. Из свих тих разлога, можемо закључити да чак и са појачаном оквир "Газела" није у стању да носи више него што је наведено у ПТС. Узгред, 4 метра модификација намеплате капацитет 100-150 кг мање од 3 метра (издужено тело - и обуздавање повећања тежине). Тако, повећање овај параметар, нова У пресеку по заваривање - упитна решења. Уколико и да оптерећења, светлост и обимна. Обим купца чини значајан доплату. Постоје случајеви када је проширена 5 метара "Газела" је оптерећење (као пена) по стопи од 5 тона дизалицом. Ово је једини безопасан камиона начин да се повећа профит. Али је такође напоменути и утицај ветра. На врхунцу тела више од 2,3 метара тока не пада испод 20 литара на сто у 405тх мотора.

закључак

Дакле, пронашли смо да је оквир је "Газела". Мало је вероватно да ће ХДЈ га интегрисати у леђа "следећи". Стога, таква структура би живети дуже време. Након одговарајућем оквиру коришћења има велику снагу и поузданост. А за оне који желе да путују по вишој стопи, требало би да размислите повећање обима кабини, а не јачање оквира.