Шта је празан вентил

Важан део модерног мотора је вентил за празнину. Незнатно, многи возачи често називају сензором идле. У домаћим аутомобилима ВАЗ овај уређај назива се регулатором у празном ходу, у ГАЗ-у - помоћу регулатора додатног ваздуха и у карбураторским моторима - помоћу електропнеуматског вентила.

Клапна у празном ходу испуњава следећу функцију: она испоручује додатни ваздух до улазног колектора заобиђавајући вентили гаса, чиме доприноси одржавању празног ходања мотора у границама које одређује произвођач. Клапне у празном ходу могу бити различите у дизајну и перформансама, у зависности од врсте мотора и марке аутомобила, али функција коју они обављају је непромењена. Тако, на пример, електромагнетни вентил празног ходања, ослањајући се на доста очитавања сензора, доводи се у рад помоћу електронске контролне јединице.

Власник аутомобила треба да зна да је за оптималне перформансе неопходно посматрати не само чистоћу аутомобила и унутрашњости тела, већ и периодично чистити и опрати одређене механизме. На примјер, за имплементацију стабилног празног ходања, као и лакше и, без обзира на важност, глатка сједишта аутомобила, чак иу зимским мразима, потребно је периодично испирати вентил за празнину. Пријатан ефекат поступка биће непосредан. Наравно, боље је обавити овај посао са специјалистима. Али ако савршено проучите структуру вашег аутомобила и знате где се налази идле вентил, знате из прве руке, можете сами да направите ову процедуру, чиме ћете уштедјети новац. Штавише, за овај рад потребан вам је само комплет одвијача, заптивача, ВД-40 и слободног времена.

Када сте прецизно лоцирали вентил идле, одспојите канал и друге конекторе са њега. Затим одвијте причврсне вијке. Између улазног колектора и вентила је заптивка, ставите га на сигурно место, како не би изгубили, попут вијака.

Затим наставите да растављате вентил за празнину. Али то мора бити веома пажљиво обављено, јер у дизајну, поред самог вентила, може постојати и "помоћни" вентили, који су често мали, као и опруга, а потражити изгубљени мали извор негде није пријатно окупирање. Генерално, у целом дизајну има пуно малих дијелова, то су мала бакарна подлошка и гумени печат, итд. Стога, цјелокупан поступак треба обавити врло пажљиво како би се избјегао нежељени губитак важних и потребних ситница.

Након раздвајања "за резервне делове", све се мора темељито испрати са "ВДсхка" или са било којом другом течном својином. Можете наставити са састављањем механизма. Возачи препоручују место споја вентила и металног заптивача (тела) који се на обе стране замазује са заптивачем. Само без фанатизма, јер су празнине веома мале. Затим завртите клапну у мировању на своје место, причврстите све конекторе, ако је потребно, не заборавите да подесите празни ход.