Како се бок-ЦВТ?

АТ-кутија дошао да замени стандардно аутоматског и ручног. Често се брка са тип-трониц, међутим, су две различите ствари. Шта је ово кутија?

Вариатор - а мануал трансмиссион, који је способан да континуирано и глатко мења однос преноса у дозвољеном опсегу регулације. У овом случају, то аутоматски или ручно мења.
АТ се користи у уређајима који захтевају однос са Степлесс зупчаника. Ово може бити мотоцикли, аутомобили, моторне санке, мотор, мешалица, машински алати, транспортне траке и други. У стационарних уређаја који се уобичајено користе електричну управљачку јединицу.

Најједноставнији облик варијатором

Таке два цилиндра (на пример, два обична оловка) и ставите их на малој удаљености један од другог. Повуците гумене их банд и почну да се окрене једног од њих. Можете приметити да одмах почне да се окреће и друга оловка у истом брзином. Али, ако се цилиндри су различитих пречника, слика је сасвим другачија. Један ће окреће спорије и други - брже. АТ-кутија је уређена на овом принципу. Осим да је пречника "цилиндра" се стално мења.

појас Варијатора

Наравно, појас направљен од гуме или тканине не би служио и неколико стотина километара у кутији. Вариатор појасеви имају веома сложену структуру. Обично се користи траку цео скуп метала - премазани или једноставно поставити трапезоидног плоче, од којих су ивице долазе у контакт са колутова. Такође, као у варијатором појаса може деловати и широк лист ланац од челика, у контакту са ивицама чуња. То је овај ланац инсталиран на неким аутомобилима Ауди.

За подмазивање користимо посебан течност која фазне промене стања под прилично јаким притиском (што се дешава у тачки контакта са котура каиша). Из тог разлога, коло преноси значајан напор, без клизања.
Како тачно кутија-АТ ће променити број брзину на одређеном курсу, независно од програма контроле. Ако се током убрзања на обичном ауту смо исправити мотор на свакој брзини, а затим пређите на следећи, а затим разилазе у аутомобилу са АТ мотор ради на истој брзини. Однос опремом мења глатко.

Многи људи сада знају како је аутоматски мењач. Али возио у колима са ЦВТ је мало другачија. Пре свега, она ствара необичан осећај. Током убрзања мотора аутомобила одлази у великом замаху и остају на њима одређеном стопом, завија као усисивачем. Али повећава убрзање, јер је потребно времена да се пребацити кораке. Ова предност, која има Бок-ЦВТ.

Бок-АТ: коментара

Предности: светло тежина, рад на максималној брзини без трзаја, потрошњи горива, дуг радни век уз правилну негу, удобност (јер нема преноса), нема губитка у динамичном, брзе вожње је могуће.

Против: скуп поправак и одржавање, мали ресурса услед неправилног руковања или у његовом одсуству, и тај ресурс је мање од аутоматских мењача.