Модерни возила захтевају све више и више напредне моторе. Ово се односи на власт, ефикасност, динамичке перформансе и испуњавају захтеве прописа за заштиту животне средине. Програмери су стално побољшање способности савремених мотора са унутрашњим сагоревањем. Половни други извори енергије (водоника и природног гаса мотора), стварајући нове врсте возила (електрична возила), али и за доброг старог мотора са унутрашњим сагоревањем су необични случајеви коришћења. Један од њих је хибридни мотор.
Обичан мотор са унутрашњим сагоревањем служи као извор загађења ваздуха и животне средине. Многи од њених недостатака лишен електромотора (али има). Ауто са конвенционалним мотором је у могућности да путују 500-600 км у једном резервоару, електрични - 100-150 км на пуњењем батерије. Један покушај да се реши ову контрадикцију је да створи нову врсту електране, тзв хибридни мотор. Да би се разумело шта је хибридни мотор, само треба да покрену заједничку операцију електричних и бензинских мотора (дизел). Ице покреће генератор за производњу електричне енергије, а електрични мотор обезбеђује кретање возила.
Ово је само опис принципа, која је инкорпорирана у хибридном мотору. Конкретна реализација идеје таквог мотора може бити веома разноврсна. Може се констатовати да постоје три различите верзије ове снаге јединице:
-комплетну;
-умеренние;
- "плуг-ин".
Такозвани умерени мотори генерално користи мотор са унутрашњим сагоревањем, то јест, возило ради конвенционални мотор, и повезани њу електрични, ако је потребно. Ово је изузетно повољно, омогућава да глатко врхова оптерећење мотора са унутрашњим сагоревањем и да му обезбеди по најповољнијим условима рада. Потпуни хибрид мотор возила кретати се само користи електричну енергију овде у чистом облику као што је претходно описано се спроводи принцип - заједнички рад два различита мотора. И на крају, хибридни "Плуг-ин" омогућава пуњење од напајања батерије коју користи.
Фокус разговора може бити интеракција електричних и бензинских мотора током рада. Довољно је напоменути да такав интеракција може се реализовати у паралелним, серијским и серијски-паралелно. Свака од ових метода има предности и мане, тако да избор варијанти зависи од услова интеракције коришћења мотора на поједина возила.
Тренутно постоје комерцијално доступних хибридни аутомобили, као што су "Тоиота Приус". Постоје возила са сличним агрегата и других произвођача аутомобила. Ови аутомобили су најпопуларнији у Северној Америци, мање тражње у Европи. Вероватно хибридни аутомобили у Русији ће ускоро (почетак серијску производњу руског хибридног аутомобила - то ће бити Е-мобилност). Његова презентација је већ дошло, тако да је жеља да остане само чекају почетак производње.
Наравно, хибридни аутомобили мотора неће решити све проблеме развоја. Међутим, може се сматрати интермедијар који омогућава да прошире коришћење конвенционалних унутрашњим сагоревањем. И да обезбеди своју пријаву са мање загађења животне средине.