Како да проверите компресије у мотору? дијагностика возила

Лакоћа свих компоненти и склопова - кључ за несметано функционисање било ког возила. Али, ако је изненада почео да губи снагу, или чак и не ради "на вруће", онда треба да се дијагностикује мотор. Током овог теста, уз помоћ посебне опреме мери притисак у цилиндрима мотора. Овај процес се зове Тест компресије. Наравно, то не мора увек имати прилику да се обрате стручњацима у ауто поправке. Стога, ћемо погледати данас, како проверити компресију у мотор-куће.

О компресије

У принципу, овај концепт показује притисак ваздуха у цилиндре мотора са унутрашњим сагоревањем на крају тачке ход компресије у време ротације радилице стартер. Дијагностика мотора ВАЗ и многих других домаћих аутомобила на компресије омогућава прецизније одређивање конкретног проблема у мотору. Тако се мотор не подвргне чак и делимичну демонтажу.

Зашто је ова вредност опада током времена?

Разлог за смањење притиска у цилиндрима мотора може представљати време грешка елемента. Али чешће је због природне носе механизме клипа. Али, било како било, пад притиска у значајног ефекта на снази мотора и укупној потрошњи горива.

Шта још може да утиче на компресију мотора са унутрашњим сагоревањем?

У принципу, промене притиска у цилиндрима разлога су многи. Следеће тачке треба да разликују међу њима:

1. Тхроттле Поситион.
2. Погрешна вентил клиренс. Треба напоменути да је мали клиренс може довести до каснијег затварања, као резултат тога је притисак у цилиндрима значајно смањене. Такође може да промени угао коленастог вратила, при чему је компресија је такође значајно смањене.
3. температура мотора. Из овог параметра зависи од рада многих делова мотора, нарочито, истим вентила. Што је нижа температура, мања јаз. Сходно томе, притисак у цилиндрима се смањује.
4. Вариоус цурења детаљно који печат ложишта шупљину.

Под било којим условима рада мотора, компресија ће бити савршен? Вероватноћа цурења ваздуха кроз разне рупе ће бити минимална само када:

• Цилиндар ће имати савршено округли облик.
• Клипни прстенови максимално чврсто један поред другог.
• На радном површини цилиндра уздужних одсутних ризика.
• Јаз у браве рингс близу нуле.
• плоче вентила максималне суседних седишта.

Мерење компресије мотора се спроводи?

За ту сврху постоји посебан уређај. То се зове компресије. У овом тренутку, готово све његове модела су опремљена специјалним адаптерима за различите моделе мотора. Компресија се најчешће користи у "Хоме" условима, док је на стручних служби за ту примену напредније телефоне - компресија тестер, и моторних тестера.

Која кривица се може детектовати помоћу компресије тестер?

Коришћењем овог уређаја у кући, можете ручно дефинисати низ унутрашњих кварова мотора са унутрашњим сагоревањем. На пример, ако компресија се не повећава, што може да укаже да су седишта вентила формирана штету, кроз које ваздух одвод. Ако на истој скали, драматично повећање ову вредност (нпр 1-м компресија строке ниво притиска једнак три атмосфере, а додатно је повећана на осам), ово указује на хабање клипних жљебова, прстенова или зида цилиндра. Када је поклопац у отворени положај и где је промена притиска примећен у параметрима вероватно имати неравнине или деформисани у вентиле мотора на површини цилиндра. Такође се може цокинг прстенова или сагоревање из вентила и клипа. Па, ако су промене података, док је вентил затворен, треба обратити пажњу на стање коморе за сагоревање зидовима. Може се формирати пукотине. Поред тога, промена у компресију у овом случају односи на "обесити" вентил. Ипак, то може бити изгарања заптивач глава цилиндра.

Како да проверите компресије мотора са њиховим сопственим рукама? О апарата

Као што смо раније рекли, потребно је да имате посебан уређај - компресије. Са њим смо мерење нивоа притиска у сваки цилиндар мотора појединачно. Укупно цомпрессометер су две врсте:

1. Са навојем врху. За дијагнозу их уврнути у свецице рупу.
2. Са притиском врха. Овде је мерних података одвија након притиска на густу гуменим кругом у рупу аутомобила свећица.

Успут, компресије у дизел моторима се мери само са апарата са саветима за завртње. Поред тога, таква цомпрессометер не захтевају одређене вештине и умеће када мерење притиска. Сама дијагноза аутомобила може се вршити са асистентом или само.

Припремити мотор на мерења

Пре приступања мерења компресије, потребно је загрејати мотор на радној температури (не мање од 80 степени Целзијуса). Такође, пре одласка на посао, проверите пуњење батерије. Ако је низак, да ли си сигуран да је напуните пре дијагнозе. Друга важна улога у мерењу компресија има лошу стартер. Када се он врати мотор са фреквенцијом од мање од 200 обртаја у минути, овај дијагностика возила ће једноставно бескорисни због велике разлике у исказу. Ако се правилно све вас, можете безбедно да идем на посао.

упутство

Дакле, како бисте проверили компресију у мотору са својим рукама? Прво морамо да одврнути све Спарк Плуг жице, затим уклонити један по један свеће. Осим тога, они треба да буду шире у низу који се онда могу увртање сваки комад у свом месту. Многи возачи траже, "Зашто је важно да се одврните све свеће?" Одговор на ово питање је врло једноставно. Чињеница да је тест компресије када сјебани свеће неће дати тачне резултате. Све вредности су само приближне, нетачни или велике флуктуације. Због тога, ни у ком случају не треба одврнути само један свећу у мотору.

Али да се вратимо на посао. Као што је даље читање је узети у обзир компресије мотора? Након свећама како би се онемогућили све безбедност напона жица од намотаја. Затим, ако имате бензински мотор и пумпу механичког типа, извадите црево за гориво. Тако да ће блокирати доток горива у цилиндар. Ако сте ињектора и један пумпа за гориво електрични, повуците релеј уређај или извадите кабл за напајање из свих млазница. Након ових манипулација, можете почети мерења.

Како користити компресије? Прво морамо да га инсталирате на крају свецице рупе, а затим притисните на педалу гаса (још није отворен за гас) и стартер, па се окренуо мотор. И ја све док подаци о скали од компресије тестера не престаје да расте. Након тога писати податке на нотебоок и будите сигурни да означи притисак цилиндара у којем смо управо мерено. Након тога смо променили параметре за компресију и идите на следећи цилиндар. Ми га дијагнозу на исти начин.

Након измерене притиском свих цилиндара, прикупити све елементе у обрнутом редоследу и наставите на анализу података.

анализирамо податке

Да би се схватило колико је добар резултат с обзиром на мотор, потребно је да имате "Упутство за употребу" за модел и тип аутомобила. Требало би да се опише нормативне вредности индикатора посебно за ову врсту мотора. Често, нормално компресија мотора ВАЗ 2107-2170 модели у распону од 9,5 до 10 атмосфера. Дозвољено је мало варијације у вредности - до 1 атмосфере. Ако је компресија у вашем мотору је око 8.5-11 атмосфере, то је велики показатељ. Али опет, како би прецизније израчунавање, потребно је да имате управљање и документацију посебно за тај модел мотора.

Али, ако вредност добијена испод 8,5 атмосфере, тако да мотор има грешку, што свакако треба да се реши. Да би их идентификовали, мораћете 10 мл моторног уља. Пунимо га у цилиндар и поновите мерење.

Ако се подаци значајно повећава, па чак и да постане реда величине већи од нормалног у наредним мерењима у 2., 3. и 4. цилиндар је вероватно да ће имати проблема у клип. Ово може да буде постељина или носе прстење. Да бисте решили овај неуспех, морате извршити пуну мотор Децарбонизер. Али, ако је ниво притиска у цилиндру остаје исти, проблем лежи у вентила - наиме њихов слаб форми. Често, тако да компресија се смањује јер бурноут вентила. То се дешава најчешће због пукотине у клипу или тешко оштећене главе цилиндра заптивача. У овом компресије мотора теста је завршен.

Како пронаћи тачну локацију пуцања?

За то нам треба компресор. Следеће, треба да пратите упутства. У почетку клип цилиндар сет (којих провери) да БМТ. Следеће, ставио ауто на ручно кочење и укључите 4. степену преноса. Након тога покрените компресора и под притисак цилиндар. У том случају, потребно је да пажљиво гледа тачно где је ваздух цури. Ако видите шиштање у наредних цилиндре највероватније догодило узорака главе цилиндра заптивач. У том случају, морате га заменити. Ако је сличан звук је откривена у заглављу, проблем лежи у улазним или излазним вентилом. Да би идентификовали слом у систему за хлађење мотора, потребно је да одврните поклопац резервоара за проширење. Када сметње мехурићи почињу да се формирају у антифриза.

Дакле, мислили смо како да проверим компресију сам у мотору.