Подизаче: опис и фотографије

У сваком мотор са унутрашњим сагоревањем, а тајминг система. То укључује ланац или појас дриве, зупчаника, улазне и излазне вентил. Рецент контролисана испорука и испуштање горива и ваздуха смеше која се сагорева у комори цилиндра. вентил Пусхрод мотор је такође овде користи. Која врста уређаја и које су њене карактеристике? О свему овоме - касније у овом чланку.

одлика

подизач вентила (УХА укључујући) је члан за пренос снаге од шипке на брегасте осовине. На модерних аутомобила користе цев типа механизама. Они су направљени од ливеног гвожђа. Већ зато што је вентил фолије ( "Форд 2" - није изузетак) раде под оптерећењем, њихов доњи део очврсне у ливења процес. Ово обезбеђује поуздано површину подршке за камеру. Цев облику вентил подизач има малу рупу кроз коју циркулише је лубрикант. Исто тако, ови елементи имају мању тежину него механички. Да бисте подесили топлотне јаз има посебан клин. На крају чланка ћемо погледати како се то ради. Цев је погодан за аутомобиле са вентилима који се налазе у горњем делу блока. Доњи крај елемент налази у удубљење, а на врх послује вентил Пусх штап. Али без обзира на то да ли се ради о хидраулични или механички елемент, обе врсте рада у блоку мотора. На старим совјетског направљених аутомобила инсталиран подизач вентила другачијег дизајна. Они су направљени од не-каљеног челика и постављен у склапање блок пусхер. Последњи причвршћен на цилиндра завртња. На Цам елемент има закривљена конвексна профили.

друге врсте

Неки су опремљени механичке подизаче цам са правим профилом. Такви елементи се користе у коњукцији са ваљцима. Недавна ротирати око осе. Сада сличних решења користе само високооборотисти моторе. Због великом вероватноћом слип ваљка се ротира на прирубници брже него о раванској базе. Трошкови такве структуре се не разликује од осталих вршњака. Међутим, постоји велика мана. Током рада, суштински носи пусхер осовина. На елементом који је додељен високи смицања оптерећења.

На равном терену

Таппет вентил овог типа се окренуо на шине. Шта даје? Ово смањује клизање између потискивача и камером. Такође смањује хабање дистрибутера. То је више униформа. Што се тиче елемената типа ваљка, они не ротирају на својим правцима са заобљеним крајевима.

хидраулички

Сав рад мотора је праћено високим температурама. А пошто већина механизама агрегата је направљен од метала, имају тенденцију да се шири. Сходно томе, празнине паљење мењају, посебно на вентиле. На крају крајева, они су примљени у комору и смеша гориво испушта изван грејаним издувним гасовима. Да ублаже буку који се јавља током рада у савремени мотори користе хидраулични дизалица вентила. То компензује одобрења повећања или смањења температуре радне јединице.

Каква је структура?

У случају хидраулични дилер има прекидач. У последње постоје две камере. Ова ветар и исхрану комора, која прима мазиво са мотора током рада. Даље, ово уље пролази кроз куглични вентил у делу убризгавања. За компензацију празнине са високом тачношћу, запремина течности дозира у клип. Њено тело потискивача гура опругу. Стога, термални јаз се враћа на нормалне вредности. Приликом отварања усисног или издувни вентил, уље чува у комори пражњења. Лопта вентил враћа део тога врати у комору за снабдевање. Када је дилер тело преселио на горе да се створи притисак течности. Уље чини клип да се креће у односу на кућиште. Када је вентил затворен, постоји цурење масти из клипа. Међутим, са отварањем овог новог штету компензује кроз пумпања комору. Код стартовања мотора, елементи брегасте осовине добијају радну температуру. Метал се шири и обим нафте у комора за усисавање опада. Захваљујући координиран рад механизма компензације размак између вентила. Такођер у таквим елементима се користе као роцкера и вентила шипке. У наставку ћемо погледати шта су.

Род и корисника Роцкер

Први елемент је метална цев пречника 12 милиметра. Користи се за пренос снаге које долазе од потискивача у зрак. На цеви пресовање терминали су сферног облика. Нижи члан почива на петом потискивача, на врху - у завртња подешавања. На врховима су такође пружа рупе за подмазивање. Они пролазе кроз шупљине на носеће цеви вентила. Тхе Роцкер је дизајниран за пренос снаге од шипке на вентил. Елемент је направљен од челика. Изнад шанка је кратак рокер руку. то је дуже изнад вентила. Укратко постоји навртка брава за излагање термалне јаза (само механичке елементе). Штап се налази на индивидуалном оси. Притиснуто две бронзане чауре.

Шта је вентил подизач изабрати?

Као што смо раније приметили, постоји механички, и хидрауличне роло елементима. У овим крајевима замена поставља питање избора најбољег врсту дилера. Дакле, хајде да би. Машински елементи - то је најједноставнији и јефтиније гуралице. Њихов главни недостатак - немогућност да надокнади празнину. Као резултат тога, скуп радна температура мотора почну да емитују карактеристичан звук. Све дозволе треба да се подеси ручно кроз подешавање вијка. Што се тиче хидро, они аутоматски ставити све празнине. Ове пусхерс представљају малу комора, код садржи уље под притиском. Стога, прилагођавање јаз врши системом подмазивања. Они су јефтини, и даље прилагодити их није потребно. Једина мана - она је "замрзнуто" дилери на високим брзинама. Али у овом случају користећи роло елементе на основу њих. Хидрауличне роллер фолије су дизајниране за дуги век трајања. Захваљујући њима, можете значајно да повећа капацитет јединице. Димензије дилери вентила овог типа су идентични са стандардом, тако да проблеми са замену нећете. Сада је најпогоднији опција међу све што је на тржишту.

Како одредити проблем?

Лом елемента се могу препознати по карактеристичним звуцима. Као део излаже жељену јаз у ломљења може чути звони метал испод поклопца вентила. Са повећањем брзине је појачана. То значи да ћелија не може да прими уље или не ради један од камере.

Када ово нормално?

Треба напоменути да је бука од поклопца вентила када се стартује мотор - то је сасвим нормално. Ако је ауто вреди више од 2 сата, уље од дилера ће аутоматски изаћи. Потребно им је време за покретање-у. Покретања мотора, послушати. Ако у року од 10 секунди шумови нестају, вентил таппет постигао жељени број уља и излаже одобрење. Ако не, највероватније, елемент не ради. Због ниске цене, разумно решење је да се купи нова вентила подизача. Препоручује се да се купи комплет механизама и замените их са сваким штап.

Како поставити топлотну јаз?

Ако је ово механичко дилер, мораће то да урадите сами. Подешавање се врши на хладан мотор. Прво морате да отворите хаубу. Даље излагати четврти цилиндар на врх мртвог центра. Да бисте то урадили, срам централни ризик на насловној страни са унутрашњим сагоревањем мотора Мехта, пуллеи радилице. овај последњи се ротира за одговарајућом спаннер Ратцхет. Следећа пређете на подешавање осми и шести вентила. Користећи сонду изложити јаз између звука и камере, ротирање матицу. Тада дођите радилица за 180 степени и подесите седми и четврту вентил. Затим - потпуна револуција и постављање трећи и први елемент. Шта је следеће? Сцроллс друга половина ред и подесите пети и други вентил. Спун матицу и саставите назад поклопац вентила. Узгред, уместо радилице може сматрати Промет клизач паљење дистрибутер. Тако да ће бити лакше. Али ово је подешена након ротације од 90 степени. Ми смо покренули мотор и проверите да ли буку. Требало би да амбис.

закључак

Дакле, открили смо да су ови елементи присутни. Ако неки симптоми не одлаже замену дилера. Ово може смањити век трајања мотора, посебно, тиминг детаље.