Кад треба да се уље у мењачу? Стручни савет

Ако је све јасно са течношћу мотора за подмазивање, на питање када да се промени уље у мењачем, и да ли да то уопште потребно за многе возаче и даље отворен. Чини се да је све запечаћена, прљавштина пада у не тако љубазан, и нема потребе за заменом. Осим тога, неки произвођачи тврде да је уље-натопљени њима ће бити довољно за цео живот возила.

Дакле, у преносу ако се уље или променити диск и не бринути о томе?

Зашто је потребна замена

Структура и мотор и уља за мењаче обухвата базу и адитива. На основу тога, отварају своја својства и адитиви и побољшати перформансе обавља различите функције.

Надаље је за подмазивање, уља за мењаче извршити још један важан проблем: они уклоне топлоту из зупчаника који су у мреже.

Просечна температура се одржава у ППЦ у сто педесет степени, и достиже ангажовање и триста. Под таквим висока оптерећења масноће, наравно, почиње да пени и губи корисне особине. У аутоматским мењачем такође игра улогу радног флуида, пренос обртног момента од мотора до брзине.

Ако је у питању пена подмазивање, машина једноставно не могу да идем. У том случају, не помаже чак посебне радијаторе за хлађење течности. Међутим, ситуација штеди посебне додатке који чине уље.

Кад треба да се уље у мењачу

Према томе, замена може бити потребна због чињенице да током времена су адитиви губе функционалност. Они престају да поуздано заштити трења делове, према којима се због су овај други предмет брзог хабања. Фоамед уље може довести до хабања главног преноса.

Као резултат тога, зупчаници почињу да притисни. И после педесет километара ће почети процес њиховог уништења. Све због чињенице да је кутија заглави, а вожња неће бити могуће. Ово је типичан за предње и погоном на све точкове. За задње точкове аутомобила са мануелним мењачем, што је јака топлотна оптерећења уље не осећа. Стога, може се користити до двадесет хиљада километара дуже него са аутоматским мењачем. Обично, када дође време, кад треба да се уље у мењачу мора бити тачно за период замене уља у мењачу. Поступак се изводи како би се уклонили прљавштину и чип еволуирали када су брзине које иду уз мазива.

Механизам за мање хабања и дуже трају, обично означен под називом произвођача, кроз много променити уље у мењачу, је од педесет до шездесет хиљада стазе, и под екстремним условима чак и мање - од тридесет до четрдесет хиљада.

Међутим, постоји велики број модела у коме је брзина мазиво испуњене све време рада. У таквим случајевима не даје ни одводни затварач и шипке за проверу нивоа.

АТ аутоматски

Такође, треба рећи о аутоматским мењачем, односно променљиве сорти брзине. Да знате када да се промени уље у аутоматским преносом овог типа, неопходно је испитати њихову принцип рада. Чињеница да они нису дизајнирани као нормалан пренос, мада, и припадају класи аутоматски. њихов начин рада више круте, па маст за ове кутије захтевају посебан. Препоручује се да се једном променити у педесет хиљада километара, а ако нормално возити је интензиван, онда сваки тридесет хиљада. Периодичност такве замене треба строго следи, као што је у таквим околностима адитиви губе своју имовину брже.

О томе, опрати јединицу приликом замене или не, као у случају моторног уља, не постоји консензус међу стручњацима. Ја бих желео да кажем је да, ако се то уради, најбоље је да користите исту уље да се напуни у будућности. Таква испирање ће осигурати стабилан и континуиран рад преноса у будућности.

инспекција

Ниво уља у ручним мењачем се обично проверава након ноћи машине застоја. Што дуже је стајала са пригушено мотора, тачније резултати ће бити, да знају када да се промени уље у мењачу.

Да бисте то урадили, трљајте Картер, где брзиномер диск. Болт је унутра, извадите хардвер, а затим уклонити склоп. Сама вијак, наравно, боље је за "ведесхкои" и да пазите да не разбије главу.

Верификација се врши брзиномер дриве геар. ниво благом вишку је прихватљива. Али недостатак тога не би требало да буде у сваком случају.

замена

Ако препоручена снага путовала, а дошло је време, кад треба да се уље у аутоматског мењача или приручника, а ако је верификација сте дошли до закључка да се мора брзо урађено, процес почиње у претходно загрејаној мотора.

Пражњење се врши одвртањем утикача на дну кућишта. Њен пре обрисати и замена капацитета. Након бекства нит је трљао, ставити на нови прање и плуг прилогу на месту.

Треба напоменути да је аутоматски мењач уље није потпуно испразнила. Међутим, унутар ће бити довољно да се уклони абразивне.

Који се уље сипа

Важно је не само да се зна колико често се мења уље у мењачу и пратите га, али га користе је мазиво која је погодна за ваш аутомобил. Морате да набавите флуид који је прописан од стране произвођача возила. Међутим, ако се упутство за употребу нису сачувани, следеће опште препоруке.

Уља, попут мотора и мењача, постоје минерална, полу-синтетички и синтетички.

Минерал се обично користе само у специјалним камионима и домаће задње точкове путничких аутомобила.

Семисинтхетицс такође показује наша возила и страних возила, које се ради на малим брзинама. То је јефтин и има боље перформансе од минералне воде.

Синтетичка уља су најскупљи, али су опремљени са најбољим пакетом свих врста адитива, својства која су сачувани много дуже. Због тога, период, колико се мења уље у мењачу, користећи синтетика повећати.

За одличан рад ЦПТ је боље, наравно, не поштеди новац од нафте и користе синтетичке. АТФ (уље за аутоматске мењаче) често могу да се користе за механику: поседује боље карактеристике у поређењу са оним уља која се препоручују за ручним мењачем.