Зашто алтернатор белт пиштаљке: узроци и елиминише проблем

Током рада на возила се возач се суочава са разним проблемима. Дакле, током времена, почиње зазор волан, куца суспензију. Понекад пиштаљке алтернатор појас. Зашто се ово дешава? Овај проблем се може ухватити возач у највише незгодно тренутку. Па, хајде да погледамо зашто пиштаљке генератор појас "Киа Рио" (лимузина), и друга возила.

Карактеристике појаса

Прво, размислите одговорности елемента. Као што знате, ауто се често користи за погон траке. Захваљујући њој, врши одговарајући време (када је у питању тајминг чвора), рад управљача, клима уређај и алтернатор. Одржавање оптималног напона на плочи мрежу - кључ за било аутомобила употребљивост. Због тога је важно да се одржи генератор да ради. Сама ставка је поуздан. Међутим, може Вхисх генератор појас. Зашто се ово дешава? Чињеница да је елемент губи пријањање на радилице котур. И већ може доћи из различитих разлога. Јер шта је то, што у наставку размотрити.

природно хабање

Као што знате, ова ставка утиче велика оптерећења. Због тога, требало би да буде трајан и још флексибилан. Генератор је направљен од гуменог појаса испуне за ојачавање. Век трајања овог производа је 60 хиљада километара. Наравно, тај ресурс зависи од оптерећења генератора. Али ако је постојао звиждук из лежишта мотора, вреди запамтити колико дуго нисте променили ову ставку. Имајте на уму да током времена, појас губи квалитет. Узгред, судећи по критике, највише трајних и еластичних је ремен. Овај елемент има облик трапеза на рез. Ово омогућава да издржи велика оптерећења. Међутим, механизам није намењен да преокрене инфлецтион. Због тога, далеко од тога да се користи у свим возилима.

чистоће делови

Мало људи зна да је купе мотор је такође неопходно да се периодично оперем. И то је учињено не због естетског задовољства. Чињеница је да када тешко запрљано појас погон губи вучу са котур. Почиње карактеристичан звиждук. Поред тога, честице прашине унутар радити као абразив. Као резултат тога, пива питање: "Зашто је звиждање нови алтернатор појас?" Али не само прашина може да допринесе овом проблему. Ако је мотор прође заптивке уља, може да се прска на радилице котур. Као резултат тога, појас губи пријањање на круте осовине. Почиње клопарање и звиждање. Због тога је важно да се одржи мотор преграде Цлеан. Успут, можете открити трагове цури уље након прања. То ће омогућити времена како бисте одредили слом заптивача или уље печата и решили проблем.

лежај

Овај елемент може изазвати предности. Због чега је овај механизам поквари? Као иу свим лежајева, не може опрати маст, због којих је интегритет је сломљена кавез. И очигледно је немогуће утврдити узрок. Имајући ће бити као нов. Али, чим је он зарадио (тј, почиње да се ротира), чујете буку. Ова ставка није савијања, и не могу се поправити. У случају квара само помоћи замене.

напетост

Ово је можда један од најчешћих разлога зашто је звиждук алтернатора појас на ВАЗ-2110 и других возила домаће производње. Ми нисмо имуни на овај проблем, а власници страних аутомобила. Звиждање може доћи из два разлога. Ово је веома слаба или сувише чврсто напетост каишним. А проблем може нестати и појавити. Стога, када се појас не затегнути снажно звиждање ће се десити само када је било хладно. Чим се мотор загреје, појас поврати њен облик и звук зауставља. Али то не значи да такав проблем може ићи даље. Ово значајно смањује појас и век лежаја.

Исправност линије ременице

Ово је још један разлог због којег је звиждук алтернатора појас. На "Приора" ово догоди, такође. Стога, када је звиждук вреди проверити поравнање горњег и доњег котура. Они морају бити у равни. Чак и са малим нагибом је контакт површина је смањена за неколико пута. Механизам ће емитовати карактеристичан Скуеак.

Како да се повуче?

Проверите ниво тензија без алата једноставно. Дакле, ако притиснете прстом на средњем делу појаса, требало би да скрене од 6-8 мм. Ако је ставка сувише опуштен или стегнут, ситуација треба да се исправи. Хајде да видимо како се то ради, на пример аутомобила погоном на предње точкове ВАЗ. Дакле, треба нам кључеве синдиката "17" и "19" (или боље - са Ратцхет анд Цровн). Процес подешавања траје мање од десет минута. Сада сте спремни да идете. Прво, одврните сигурносни матицу која учвршћује врх генератора и носача. Следеће, одврните матицу на дну истог. Довољно је да га отпустити неколико скретања. Ако треба да затегнути елемент треба да се генератор и повуците појас далеко. Ово је праћено одговарајућим матице и вијак проверу нивоа напетости. Ако је појас био сувише чврсто и треба да се опустиш, обавили смо сличну операцију. Међутим, овде треба да повуче генератор. Дакле, спин све вијке и наставите да каси. Ако је напетост на нивоу од шест - осам милиметара, почнемо мотор и укључи све главне потрошача електричне енергије. Ова оптика, клима, грејање и тако даље. Музика укључују не вреди, јер морамо да слушамо на звиждање појаса. Ако није присутан шум, рад се сматра успешним.

закључак

Па смо схватио зашто алтернатора појаса у пиштаљке. Као што можете да видите, ово може доћи из различитих разлога. Али пре свега треба проверити ниво напетости. У 80 одсто случајева алтернатора појас пиштаљке због овога. Такође, запамтите да је механизам вуца може довести до повећања трошења лежаја и котур. Држи се златна средина, односно постављање 6-8 милиметара у угиба у средњем делу. Исправан ниво тензије може да буде независно помоћу два тастера. Стога, ако алтернатор појас звиждао, а не нужно ићи на пумпи за проблем претрагу. Можда је разлог лежи у основној неправди његова напетост.