Зашто авиони лете? Потребан минимум за полетање

Човек је одувек желео да лети у небо. Сећате се приче о Икара и његовог сина? Ово, наравно, није само мит, а то је, у ствари, ми никада нећемо сазнати, али жеђ да се вине у небо, прича открива у потпуности. Први покушаји да лете у небо су направљене уз помоћ великог балона, који је сада прилично средство за романтичне шетње на небу, онда је балон, а уз то се касније појавити авионе и хеликоптере. То је сада готово нико није ништа ново или необично да се лети 3 сата авионом на други континент. Али, како се то догодило? Зашто авиони лете и не пада?

Објашњење из физичке тачке гледишта је врло једноставна, али то је теже извршити у пракси,

Већ дуги низ година, разни експерименти су изведени да направи летеће машине, да је створио многе прототипова. Али, да разуме зашто авиони лете, довољно је знати Њутнов други закон и моћи да репродукује у пракси. Већ људи, односно, инжењери и научници покушавају да створе машину која ће летети у огромним брзинама већим од неколико пута веца од брзине звука. То је питање више није да лети авионима, и како да се уверите да су летели брже.

Две ствари у авион полетео - моћне моторе и прави дизајн крила

Мотори производе огроман потисак који гура на дизајн авиона напред. Али то није довољно, зато што такође треба да устану, и у овој ситуацији чини се да за сада може дисперговати само на површини велике брзине. Следећа ствар коју треба размотрити је облик крила и тело авиона. Они стварају моћи лифта. Крила су направљени тако да на основу њих је ваздух спорије него над њима, и на крају се испоставило да је ваздух из дна гура тело према горе, а ваздух изнад крила није у стању да се одупре утицај када се авион је одређена брзина. Овај феномен је познат у физици лифт, и да размотри ово детаљније, неопходно је да има неко знање у аеродинамици и другим сродним законима. Али, да разуме зашто авиони лете, то знање је довољно.

Слетање и полетање - која је неопходна за ову машину?

За авион потребан велики писту, да будемо прецизнији - дуг писта. То је због чињенице да је најпре потребно да позовете одређену брзину за полетање. Како би покренуо подизање снаге акт, неопходно је да растера брзину авиона, тако да ће се ваздух из дна крила подигну структуру. Питање зашто ниско-лети авион, долази у овај део када је аутомобил ће да скине или слетања. Ниска почетак даје прилику да се попне у авион врло високо на небу, а често видимо на ведар дан - авионе, остављајући бели траг, кретање људи из једне тачке до друге много брже него што се може урадити уз помоћ подземних транспорта или море.

Гориво за авионе

Такође се зашто авиони лете на керозин. Да, у основи је, али је чињеница да неке врсте возила се користи као горивом, па чак и уобичајене дизел горива. Али шта је корист од керозина? Постоји неколико.

Први, можда бисмо могли назвати трошкови. То је много јефтиније од бензина. Други разлог може назвати своје лакоће, у поређењу са истим бензина. Керозин има да гори имовину ако могу тако глатко рећи. Аутомобили - путник или теретни - потребна нам је могућност наглог почетка и зауставити мотор када је авион дизајниран за вас да га покренете и да константно одржава турбине на унапред одређеном брзином дуже време када је у питању путничког авиона. Лигхт авион, који није дизајниран за транспорт огромне оптерећења, а највећим делом везан за индустрију оружја, пољопривредним предузећима, итд (у таквој машини може само да прими до две особе), мали и окретан, али зато бензин је погодан за област. Његов експлозив сагоревање погодан за врсте турбина, које су инсталиране у лаког авиона.

Хеликоптер - такмичар или други авион?

Интересантно проналазак човечанство повезана са покретним у ваздушном - хеликоптер. Он има велику предност у односу на авиону - вертикално полетање и слетање. То не захтева велики простор за оверклок, и зашто авиони лете опремљена само за потребе ових места? Тако је, треба вам доста дуго и глатку површину. У супротном, исход слетања негде у пољу може бити испуњен до уништења машине, и још горе - људског живота. Хеликоптер слетање можете узети кров, која је прилагођена, на стадиону и тако даље. Н. На авиона, ова функција није доступна, иако су дизајнери већ раде да интегрише моћ и брзину авиона са вертикалном полетања.