Авионска брзина

Постоји одређена група људи који су зависни од авијације. Али неки су само заинтересовани за авионе на свим. Чак и за некога више занимљив је брзина авиона. Али, пре него што одредити ту вредност, потребно је знати да је таква брзина се дели са истинита, инструмент и стаза.

Када се посматра појединачно, сваки од типова брзина, инструмент (или приказа или ИАС) назива се "стопа општег смера." У прошлости, пилоти мараме су коришћени током лета. Уз њихову помоћ одредити брзину на основу тога колико је тешка шал развијена током лета у струји ваздуха који струји око отворене кабине.

Несумњиво, не нумеричка вредност таквог мерног уређаја не може дати, али ако је потребно, а то није био. Много важније Верује одређивање протока ваздуха и моћ, да ли ће нагињати, чиме се елиминише ризик од вадичеп.

Ова јединица је касније постала позната као инструмент брзине авиона или брзине главе. У овом тренутку се одређује цев излазног иза равни. проток ваздуха који улази у то одбија стрелицу самог уређаја, чиме је показао аирспеед.

Поред тога, треба узети у обзир да када покупио на висини постепено смањује густину ваздуха, и у блиској простору, та цифра је нула. Стога је важно да се зна да је, у процесу одржавања попне на одређену инструмент (константа!) Брзина, брзина авиона може бити скоро удвостручен у одређеним висинама.

У том случају, параметри уређаја остају непромењени, јер на надморској висини од много мањих молекула, што значи да постоји мањи број погодака у односу на то колико једу право из земље. Из овога испада да постоје две брзине авиона - и прави инструмента.

За разлику од инструмента, прави (то се зове "убрза уски правац") се не користи када пилот, и углавном при навигацији. То је због чињенице да када нема ветра - нема проблема, али ако постоји - брзина авиона ће се променити овај или онај начин (или смањење или повећање).

Брзина кретања претходно израчунава тако што се удаљеност која се преноси авион на време. Али појава нових Допплер инерцијална система и ГПС омогућио да се утврди вредност различитих метода, од којих је сваки јединствено другачије.

Непосредно пре полетања, сваки авион има нулту брзину. Али брзина авиона током полетања свака врста превоза има своје. И то зависи од одређених услова: тежине за полетање, температуре, надморској висини од аеродрома и неколико других.

Стога, хеави параметар цивилни авиони су у распону од 200 до 250 км / х, просечна - од 150 до 180, али Фигхтинг - од 250 до 300 км / х. Али, из године у овим новим врстама авиона годишње стопе смањена због чињенице да је стално побољшање дизајна појединих елемената возила (снаге мотора, масине за крила).

брзински рекорд је постављен 2007. године. Ова вредност је најновији подаци 300 км / х. Максимална брзина авиона данас може достићи ниво од преко 850 км / х. У овом Полетање брзина не сме бити мања од 150 км / ч.

Путнички авион да полети, јесте да се до брзине око 300 км / х. Из овога следи да је индекс просечне брзине за ваздушни саобраћај требало би да буде око 200 км / ч.

Данас, постоји и таква авиона, назив који - Суперсониц. Његова особина је да је брзина возила у ваздуху прелази брзину звука.