Дифферентиал лежајеви: карактеристике и замена уређаја

Случајеви се често јављају када се возило види испред чудну буку док се креће, који је све слабији у одређено темпом, а смањује када престанете. Без обзира на којима се пренос се дешава, проблем је повезан ни са чвориште или лежаја диференцијалних. Да бисте сазнали како да га промените, да регулише и шта је то, биће речи у тексту.

диференцијални лежај аранжман

Таперед Беаринг односи котрљајућих лежајева и намењен структуру која се састоји од два прстена у облику зарубљене купе са текућом жљебовима. Сепаратор лоцирана између њих са ваљцима. У форми су цилиндричне, конусне, баррел-схапед, игла облика и уврнут. Ексери на дизајну су подељени у једном и дуплим редом.

Као диференцијалне механизам носећи члан је у стању да раде под великим оптерећењима и брзинама. Због тога, сужава лежајеви су део на Буцс као чвор за жељезничког саобраћаја, као и елементи средиште аутомобила.

Зашто можда ће бити потребно замену носи диференцијална?

дефектни врсте су подељени у следеће групе:

1. Почетни недостаци:

• амортизација;
• бразда;
• teaser;
• уништење површинског слоја;
• рђе;
• резултат проласка струје.

2. Секундарни недостатке:

• замор судопере;
• јаз.

Ако постоји било каква грешка ће захтевати интервенцију. Имајући поправку не даје у, може се заменити само.

Како поправка ради?

За обављање корективне радње које су потребне:

1. Лежајеви у износу од 2 комада.
2. Заптивке (заптивачи) дискови у износу од 2 комада.
3. Прстенови за заптивање. Требало би да буде другација: лево и десно.
4. Облоге пан мењачем.
5. Фикер тема.
6. Нови мењач уље.

Да бисте подесили диференцијални утицај је потребно уклонити мењач. Они су кориговани за уклоњеног јединице са преноса ослобођен средњу осовину (пара кључева). Када кутија је уклоњена, екстракује из диференцијалног.

Даље, ради следеће:

1. Пуштен из диференцијалних-осно зупчаника се ротира за 90 ^0.
2. Са потребним алатом је преузето задржавање прстен који се налази у осовини мењача.
3. Након стопа уклањања чепа осе и лако добија заједно са сопственим брзине.
4. Почиње хеад потребну вредност, проширење, а затим унтвистед завртње који везују са основним дривен геар диференцијала.
5. Затим је тело ослобађа од возио зупчаник (могуће са чекићем).

Сада морамо да погледамо радне површине делова који су уклоњени, за било каква оштећења. Када откривање мале неправилности треба да се уклони папиром. Ако постоји више озбиљна штета до детаља, треба да замените. Исто тако, ако током инспекције на погонским зупчаника открила чипови, шкољке, или друге недостатке, неопходно је да се промени.

замена процес

У следећем кораку треба да пажљиво погледамо на локацији лежајевима. Ако постоји генерација на овим локацијама треба да промени тело, ако се утврди гранате на шинама и ваљање тела, отисак или удубљење дефеката сепаратора, лежајеви се мењају. Затим, користећи алат Компактовани диференцијалне лежајева. Пресовање спољне прстенове кућишта мењача. Ово се ради помоћу специјалног алата. Ако нема Потеза, прва увијеним лисице вретена, затим промењено у свеже.

Ектрацтед спољни прстен од барб. Према њима имају точкића. Пре затезање своју контролу, потребно је припремити нове копије делова. Ако је потребно, промените зупчаник одговоран за брзиномер. Разлика у након лежаја ће се поново променити.

Прилагођавање диференцијалних лежајева Ваз

Диференцијални - јединице, која вам омогућава да поделите обртног момента, када сваки од полу-оса проналази свој Њутн. Такође подешава брзину точкова кручении. Када укључите спољни точак пролази кроз огроман лук и почиње да се провуче. Да би се то спречило, нанесите разлику.

Због тога, точкови имају другачију увијање угао при брзини. Да бисте решили овај елемент под условом пута, морате провести поставку диференцијални.

Елементи се састоје од два дела: у спољашњим прстеновима, које су стегнуте код мостова стоцкингс; и унутрашњи сабијање који иде на диференцијала. Замена и прилагођавање ових компоненти може се својим рукама.

Да бисте подесили диференцијалне лежајева, неопходно је:

1. Отпустите капе везивања имајући тако да ораси могу подесити спин.
2. Ови ораси морају бити прелоад лежај са мало труда.
3. Затегните завртње лежајеви, прво у једном правцу, а затим цранк опрему у супротном смеру. На овај начин су ваљци, који се налазе у лежишта, заузимају жељени положај.
4. Да би се измерила бочни празнину у цлутцх зупчаника Маин Геар на осовини кућиште задњег, неопходно је ојачати показивач да своју истрагу на врху зуба спољне ивице преносника. Јаз би требало да буде 0.15-0.2 мм,. Мерења се морају одвијати не мање од шест зуба у задњим деловима круне.
5. У циљу смањења растојања, помоћу одвијача или танку металну шипку навртком за подешавање преносника суочава повратне се одврне а други је уврнут.

Ревер и волвулус матице треба да се уради на исте вредности, упућујући их дуж жљебова. Сваки Одмотавам потреба да се заврши затезања. Ова акција пружа стабилну контакт са спољном Ринглет лежаја матице, што заузврат служи као гаранција фиксирање током рада. Да би се повећала удаљеност, треба да прате исте кораке, али у обрнутом редоследу.

стагес прилагођавања

1. Када се раздаљина се коригује, потребно је проверити размак на оси. За овај показивач прикључити на статив, почива на крају сонде на погон зупчаника. Произведена заустављени игру и љуљање комад аксијално.
2. Лудак за подешавање, који се налази на супротној погонским зупчаника је реакција је постављен на правцу од 0.055 до 0.035 мм.
3. Онда је матица је позвао и преднапрезање је постављена 0.1 мм, ако су лежајеви воде не више од 10 хиљада КМ.; 0,05 мм - ако је више од 10 хиљада км .. Окретањем завртња на једном слоту је "компресија" лежишта је 0,03 мм.
4. После корекције неопходне за затегните вијке на поклопцу лежишта и инсталирати гумене плоче. Поново проверио бочни удаљеност.

Подешавање диференцијалне лежајева УАЗ

Овај поступак је потребно подешавањем дебљине сета плочица за подешавања која се налазе између стране затворених прстенова оба лежајева и зупчаника кутије. Ако промените детаље главног преноса и диференцијалне корекције лежаја урађено у овом редоследу:

1. Рам затворен прстен имајући на орах, тако да постоји растојање до границе између 3-3.5 мм стране и са стране кутије зупчаника затворених прстенова лежајева.
2. Растављање пола-линију и испоручују монтиран са погоном зупчаника диференцијала у радилице, инсталирајте траку и капа није у потпуности затегните вијке који држе поклопац и окрените дривен геар склапање лопату кроз кућиште грла, бреак у лежајевима за ваљци стајао на право место. Затим исти вијци на поклопац комбинацији са радилице.
3. Одврните завртње. Врло пажљиво уклоните поклопац, изађи из блоком и диференцијал пробе моста за мерење растојања између А и А1 кутије зупчаника и затворених лежаја прстенова.
4. Изаберу сет дебљине улошци, који је једнак збиру А + А1. Да би заштитили диференцијал лежишта прелоад у аутоматског мењача за дати скуп додати на 0,1 мм дебљине заптивних. Као резултат, укупна дебљина треба бити А + А1 + 0,1 мм.
5. Уклоните затворене прстенове лежајева диференцијала. Сплит-окупио сет плоцица у два дела. Ставити свој врат на кутији зупчаника и лежајева прстенова РАМ затворен до крајњих граница. Затим подесите удаљеност на обе стране померањем возили брзине.

Тек после промене диференцијалне лежајева врше мерења и упоредите висину нови и стари склоп. Ако нови лежај више или мање застарјели у одређеном износу, дебљина активираног скупа ниже цхоцкс у првом аспекту, а учини више у другој.

закључак

Ово је колико је лако можете подесити и променити диференцијалне лежајеве. Овај чланак такође упознати са њиховим уређаја и одредишта. Ако имате више проблема са компликованом диференцијала, боље, наравно, обратите се стручњацима.