Систем грејања Ваз-2107: уређај квар узроци

вентилацију и грејање се користи за стварање удобан климу за возача и путника унутар возила. Уз то, ми смо у колима, можете удисати свеж ваздух, као и одржава потребну температуру.

. У овом чланку ћемо разговарати о томе како да грејања и вентилације ВАЗ-2107. Ми ћемо се бавити особености њене изградње, главних грешака и методе њиховог отклањања.

Шта је то у вентилације и грејања система

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Систем грејања Ваз-2107 је интегрисан у систем за хлађење мотора. Загревање ваздуха улази у унутрашњост расхладног јавља у процесу размене топлоте се обавља коришћењем додатног грејача. Састоји се од следећих елемената:

• грејач;
• цонтрол модуле;
• ваздушни отвори;
• подесиве млазнице.

Шта је грејач

Главни елемент система је грејач, или како га још зову, "пећ". Његов дизајн укључује:

• пластично кућиште са поклопцем воздухопритока;
• радијатор грејач са славине;
• електрични вентилатор.

У ствари, грејач - ово је прави "пећ". Горњи део његовог тела је опремљен са подесивим поклопцем воздухопритока. Кроз њу је спољашњи ваздух улази у "рерну". Унутар кућишта је грејач радијатор кроз који грејани расхладне течности креће (антифриз или антифриз). Због ваздух и загрева га. Радијатор је опремљен са дизалицом, који вам омогућава да подесите јачину протока течности за хлађење кроз њега, или чак да га блокира. в теплое время года обычно отключается. Систем ВАЗ-2107 путничког простора у топлој сезони обично искључује. И то је учињено уз помоћ овог уређаја.

Само по себи је загрејан ваздух не може да тече у унутрашњости са потребном притиску, чак и за време брзе вожње. Она служи за власт пражњење вентилатора (мотор). Такође позициониран унутар кућишта грејача. Фан "Седам" могу да раде у три различита мода кардиналности.

kontrola модул

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Систем грејања ВАЗ-2107 контролише посебним модулом смештена на дну табле. Његов дизајн укључује три полуге и грејање вентилатора режима.

Највиша полуга обезбеђује контролу вентила "пећ." У крајњој левој позицији, она је затворена, а течност за хлађење тече заобилази радијатор за грејање. Када је прекидач се преселио у крајњој десној, расхладног ће тећи у њега у пуном екрану, загревање ваздуха до максимума.

Средњи рука омогућава близак-отворени поклопац воздухопритока. У левом положају, она ће бити потпуно затворена и спољашњи ваздух не може да тече у унутрашњости. Поклопац се отвара потпуно, када се померите прекидач на левој страни.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Систем грејања Ваз-2107 предвиђа дистрибуцију ваздуха токова за ветар ветробран и прозоре предњих врата. Изводи се помоћу подлактице. На правом месту, ваздух је усмерен на прозору са стране, у лево - на ветробранско стакло.

грејач славина воздухопритока поклопац и вентила, преусмеравање протока ваздуха, вођен конопцима.

вентилатор мод прекидач на левој страни контролних полуга. Он има четири позиције у којој се вентилатор:

• Офф;
• Она ради на првој брзини;
• на другом брзином;
• у трећој брзини.

Аир цеви

Аир интакес се користе за транспорт топлог (хладног) ваздуха на ветробранско стакло и бочне прозоре. Постоје само три:

• лево;
• pravo;
• централна.

Сваки од ваздушном каналу је пластични "рукав" специфичан облик. Један крај су везани за тело грејача, други - на одговарајући млазницу. У циљу смањења губитка ваздуха током преноса, запечаћена гуменим сложених лисицама.

млазнице

Млазница или Дефлекторски - уређај кроз који се ваздух хранио директно у кабину. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Систем грејања Ваз-2107 укључује четири скретницу: лево, централно и десно два. Млазница дизајн карактеристика је механизам за промену позиције унутар летвицом, преусмеравање протока ваздуха са једне на другу страну, као и његово опште преклапају.

Како ово ради

, несложно понять, как она функционирует. Након испитивања систем грејања аја ВАЗ-2107, лако је схватити како то функционише. Тако да је ваздух кроз решетке на хауби аутомобила и поклопца воздухопритока на улази у грејач тело. Тамо, у зависности од температуре расхладне течности и положај дизалица ФЛАП "пећ", она се загрева до одређене температуре и помера надоле ваздушном каналу отворе у кабини. проток ваздуха чиме зависи од брзине кретања машине (са вентилатором искључен) или моду вентилатор положаја прекидача. Променом положаја доњег контролног рука модула, као и положај ламеле у млазницама, усмеравамо на топао ваздух на којој треба да - на ветробранско стакло, бочне прозоре, или у центру кабине.

Ињектор и Карбуратор: да ли постоји разлика у дизајну система грејања

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Систем грејања Ваз-2107 (ињектор) се не разликује од оног који је опремљен са старим царбуретед "седам". Њихова изградња и рад су идентични. Радијатори, њихови дизалице, електричне навијача и сви остали елементи су заменљиви. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Једина ствар грејање Ваз-2107 (угљених хидрата) могу да се разликују, овај радијатор производњу слика "пећ". Старе "седмице" су направљене од бакра.

Уобичајени проблеми и решења

выходит из строя достаточно часто. Упркос једноставности конструкције, систем грејања Ваз-2107 поквари често. Њени најугроженија места су:

• хеатер валве;
• бловер (мотор);
• радијатор "пећ."

Кран "Седам" огледала, као и сви класични Ваз, разбија често. Најпопуларнији њеног неуспеха - цури због депрессуризатион у кућишту. Овај проблем је решен замене делова. кран ремонт у већини случајева немогуће.

Још једна заједничка лом је лома каблова вожње. Да га замени, би требало да демонтира кран, јер да своје монтаже од уређаја за блокирање без скидања немогуће. Такође би требало да прати жице напетост. Ако дозвољено да се опушта, додирните окидач неће у потпуности отворити.

Што се тиче вентилатора, а затим име се не може веровати. Обично, она руши са почетком хладног времена. Разлог за неуспех електромотора, у најбољем случају, постају дотрајали лежајеви или четке, ау најгорем - отворени или кратак намотај. Исправи ситуацију може да поправи мотор или његову замену.

У измењивачу топлоте као два "болести": цурења и зачепљења. Први проблем може бити изазван било механичког оштећења или истих хемијских процеса. Данас радијатори су израђени од алуминијумске легуре која није нарочито отпоран на техничким течности. И ако је стари бакар радијатор је још увек могуће лемљење, садашњи може бити замењен само.

Прљање измењивача топлоте је такође резултат хемијских процеса. Каменац постепено решава на зидовима и цеви уређаја са роковима нормалне расхладне циркулације. То доводи до тога да је ваздух се убацује у унутрашњост није загреје до жељене температуре. Да бисте се ослободили овог проблема може постићи прање хладњак посебне течности, у крајњем случају - уређај за замену.