Десни точак - предности и мане

Само желим да скренем пажњу читаоца - овај чланак пре две године, када сам почео да говорим озбиљно писмено прихватање тих прописа, што отежава продају возе аутомобиле на десној страни у Русији. Али само је било немогуће увести аутобуса са десне стране погоном, тако да власници аутомобила са погоном на десној страни издахнуо са олакшањем.

Ја сам се радовао, да ли десном точку у руској забране. Ако се то догодило, онда Јапанци би вероватно мења смер кретања у земљи, да се не изгуби ово тржиште ...

Ноисе Исолатион, поузданост, квалитет, удобност Јапански аутомобили су бољи него у аутомобилима неких произвођача, не расправљај се са тим.

Први и главни аргумент - да ли је ауто право волан - Хитна већи. Занимљиво, и у Енглеској са овом изјавом се слажете?

Наравно, на пример, десни возе аутомобиле у циљу 100% од укупног броја возила. На пример, у Јапану. Они су чешће тако да су укључени у несрећи.

Други аргумент - преглед наредном траке приликом вожње на аутопуту на аутомобилима дешњак горе.

Желео бих да направим исправку - не гори, али другачије. На пример, када се возите на равној пут без окретања заиста тешко да претекне возило испред. Када се пут кривине (као што су путеви у Русији је много више од путева без кривина), преглед може бити направљен од стране пута. Слажем се, непријатно, али навикнеш.

Чак и ако узмемо у обзир негативан, желим да обратите пажњу на следеће ставке: али у озбиљне несреће на обронцима пада и леворуки возача аутомобила. Парадокс?! Не, само ничу да преузме, али је машина моћ није увек довољно да ухвати свој благовремено завршетак. Можда је разлог није у разматрању?

Трећи аргумент - оптика направљене од јапанских путевима. Па овде већ преглед неће проћи, а ако не мењају светла руским путевима, најнеудобнији вожње.

Али то није тако озбиљне недостатке, као што је ниво сигурности конструкција неких аутомобила других произвођача. У чијем интересу, у ствари покушао да покрије увоз возе аутомобиле са десне стране.

Сада ћу писати о позитивним аргументима, по мом мишљењу, је веома значајна.

Први аргумент. Када се користи возило са правом точка и пута у надолазећем саобраћају (разлози за напуштање на наредном лане неће расправљати) у случају несреће возача прилику да остану без озбиљних повреда је нешто већи него на аутомобиле са леве стране диска. Видела је у таквим несрећама, чак и при релативно ниским брзинама возаче крше точак груди, и ноге повредио на табли. Ако поп-уп у сусрет дриве ауто десни, резултат је исти - у случају несреће возача шансу да остане жив мало већа него у возилу са леве стране диска.

Други аргумент. Ако желите да се заустави на ивичњак, на местима која нису опремљена посебном џепу - паркираних у правцу кретања на десној страни пута, у ствари, можете одмах отворити врата возача страни и излазе на тротоару, не недостаје ток возила, јер се ради о леворуке. На возача левом руком прилику да лети са вратима.

Трећи аргумент. Цена вожње ауто десне стране у истој класи је нешто нижа од цене аутомобила са леве стране диска.

Па, јапански промена дешњак у руској машини или европске аутомобиле склопљене у Русији је лична ствар ... Можда ја нисам патриота, али докле год имам релативно слободу избора ...

Иако ... прочитајте нових техничких прописа. ВИНдолзхен се састоји од 17 цифара, ау Јапану је састављен од 11 цифара ...

Закључак маде би ме по техничким прописима: Јапански аутомобили не морају да се возе на руским путевима због непоштовања руским техничким прописима, не зато што имају волан на десној страни, већ зато што су ВИН КРАТКА !!!!