Даевоо Некиа - коментар је важно!

Чињеница да постоји нова верзија Даевоо Некиа, има дугу трку не само гласине - они су подржани од стране милиона фотографија, које су подељене не само дописнике из било публикација, и да фанови аутомобила. Штавише, они су подржани са озбиљним аргументима о томе шта је аутомобил још боље: Нива Логан или Матиз. Ово старо питање, које ћемо покушати још једном да схвате.

Узбекистан треба засадити за производњу овог модела, који се зове УЗ-Даевоо. Много речи пише о Даевоо Некиа. Рецензије из аутомобила, који се налазе свуда, али је потврдио интерес у аутомобилу.

У то време, као ЛАДА управо објавио "Топ Тен", Матиз су већ доступни серво, клима уређај и ваздушни јастуци. Али, упркос томе, Даевоо Матиз била чак 20 хиљада јефтиније, мада је било страних возила која се тако вреднују у нашој земљи. Дошло је време када и вазе су постали опремљен са свим овим "радове", али Матиз постао богатији, да видимо како.

На модернизацији Н100 на Н150 утрошено је 10 милиона долара. Они дотакао апсолутно све детаље, од мотора до гума у базној комплектаии.

Изглед није променило није то драматично, али ипак о Даевоо Матиз прегледа вредне читања. Предњи део аутомобила је добила мало другачији решетка, светла и браник - то јест, предњи крај је сасвим другачија. Фарова сочива се добијају у облику рефлектора, као провидног стакла и рефлектора. У бранику монтиран дупликат "маглу".

Задњи део, као што је чудно за корејски произвођач, не изазива апсолутно никакве везе са било које познате возилом. Промена браник, светла, пртљажника, који је сада постављен регистарски број. Морам рећи фацелифт успех, ауто је постао бољи, али да га зову модеран и елегантан - ово је претеривање.

Унутар прве је скренута пажња на виши квалитетних материјала, мада, у овом опсегу цена - то је небитно фактор. Централна конзола налази особље двухдиноваиа Радио, која је постала мало више стила, али овде је цака - почео је да се меша још и промене степена преноса. Инструмент табла има нови дизајн, постало је много пријатније и ергономија, у целини, је порастао на виши ниво. Сви тастери су радили правилно, пристојно грејање, он, узгред, такође је благо ревидирана. Власници Н100 често жалили да им је аутомобил, након неколико хиљада стазе су почели да се појављују, "цврчака" у Н150 ово није опажено. Све ово захваљујући новом производњом унутрашњих делова технологија - бризгање под притиском.

Проблем са седиштима још увек није решен, а то је највероватније неће десити, јер је цела ствар је у величини Даевоо Некиа. Рецензије савршено одражава све ове нијансе. То је ограничен уздужни подешавање - да потпуно "Ролл" уназад, онда ће створити веома непријатној ситуацији на задњем седишту.

Некиа на путу показало се прилично добро, али је ниво звука изолација није срећан, међутим, захтева различит ниво и високе трошкове.

Лине мотори, поред претходне две (8 вентила 75, 16 вентила 85 коњских снага) мотора обнавља, што је запремина 1,6 литара. Она производи 105 коњских снага и има добру динамику, иако одговара Објекат инжењеринг стандард ЕУРО 3. Суспензија је веома добро обавља своје дужности само у угловима има пристојан Д. Онда се сетим цену Даевоо Некиа. Рецензије -Наш све. Управљање је прилично реагује, више туговато. Ово осећање омогућава мало већу контролу над предњим точковима. У принципу, Н105 пут перформансе скоро не прелази Н100, мада у другим деловима је мало бољи од свог претходника. Даевоо Матиз, рецензије које кажу једну ствар - ауто није лош, може заузети своје право место у било ком гаражи!