Шта је електромагнетна спојница? Примена и поправка

Спојница - Предајник ротационе енергије са једног краја на други вратила. Овај уређај је у већини електромотора за дистрибуцију механичке енергије. Универзални спојнице за изградњу не постоји. То може имати различите облике и карактеристике дизајна.

уређај

Електромагнетна цлутцх као и свака друга, је једињење следеће компоненте:

• водећи прикупљања погонске снаге;
• дривен, преноси ту моћ на регулатора.

Ако су ови делови повезани без померања, добијате трајни комад конектор.

У аутомобилској спојницом у широкој употреби, два главна делови који су повезани од електричних и магнетских поља. Због тога постоји веза са мотором без употребе механичке силе, јер даје могућност повезивања на међусобно независне позиције. Понекад елецтромагнетиц цоуплинг омогућава регулацију ротационе фреквенције у систему контроле.

vrste

Цлутцхес се деле на следећи начин:

• Повратне погонски и погоњени делова врши механички;
• веза између основних саставних делова путем индукције. Таква комуникација је могућа захваљујући магнетном пољу.

Механички укључују:

• трење. Главни део рукава држе на окупу електромагнетне силе. Могу бити испуњен са различитим бројем дискова, а имају различиту трењем (конусне или цилиндричног облика);
• повдер. У овим дизајна који су у погон део повезан са вожњи специјалним феромагнетне праха који испуњава простор између компонената механизма. Овај прах је магнетних и чврсто држи делове;
• брзина (друго име - "цлав"). Под дејством електромагнета главних два дела се држе заједно тако што на њих зуба.

Индукцијом укључују:

• асинхрони. У овом механизму, због ротационог кретања водећег дела формира у електромагнетном ефекат роба. Овај део се зове Слип Цлутцх;
• синхрони. Услед дејства сталних магнета у разним деловима делова под утицајем ветар струје кроз калем, појаве на терену, лепљење оба дијела;
• хистерезиса квачило електромагнетни. Као што само име каже, постоји феномен спајање делова хистерезиса када је тешко магнетни тело магнетизација преокрета.

Било који од горе наведених принципа рада не мења основна сврха спојницу: конверзија на улазном механичку енергију у њу као излаз.

Сви могу да се користе за контролу и аутоматизовани системи врсте спојница.

Ворк индуктивне елемената одговара електромотором. Због тога, најчешће се користи следеће уређаје:

• ферропоросхковие са електромагнетним управљањем;
• електромагнетни квачила.

Ферропоросхковаиа електромагнетно под контролом

За такве детаље може бити изведена као део везе је ригидно и пузања вођен од мајстора. На овај начин могуће подесити број обртаја погонског механизма, без уплитања са брзином мотора погон самог.

Дизајн следећег елемента. Оба дела спојнице - челичној цилиндара који су магнетни проводника. Радној део има жљеб, који добијате поље намотаја. Она је, са своје стране, је повезан са извором напајања преко клизних прстенова, заједно са четком. Простор између делова феромагнетне пуњење смеше. То може бити прах или течни.

Принцип рада

Када су храњене на калема ДЦ напон, струја се формира, који чини флукс побуде. Преноси их на јавља ферромагнетик магнетизатион а друго, честице направите намагнетисану ланац. Ланци су распоређени на магнетног правца поља и линија магнетног поља. Добијени сила привлачења од ланаца и држи спојнице делове. Пин снага зависи од количине струје која тече кроз ланце. Са пораст суперсатурација повратне струје је материјали А снага тактика се смањује, тако, могуће је створити елемент са проклизавања.

трење

Када постоји сила затварање у механичке спојнице, онда ставка може назвати трења квачило или трење. Повежите такве детаље могуће са моторима који су пословале под великим оптерећењем. Структурно, ови елементи могу бити од једне или више дискова имају различите површинске дизајн трења: као цилиндра или конуса.

Принцип рада

Површине предмет на хабање, повезан електромагнетно поље. Подесите обртни момент од једног квачила не може бити, он је постао саставни. није одговоран за промену под утицајем промене струје. Појачати та моћ спајање може са 30 коефицијентом.

Електромагнетне јединице ћелије су у зависности од њихове примене.

Електромагнетна квачила ЕТМ

Заштитите уређај и различити механизми за преоптерећења импулса је способан само овај детаљ. То смањује губитке оптерећења. Овај комплекс повећава вероватноћу стартовања мотора, чак и при великим оптерећењима. електромагнетни квачило је подељен на извршење на:

• бесконтактно;
• контакт;
• кочница.

Клима компресор цлутцх

Испред компресора је постављена га. Састоји се од основних елемената: плоча, Ролер, електромагнетном калема.

Плоча је причвршћена директно на осовину и калем и котур има своје место на насловној страни. Када је напајање почиње стварање магнетног поља, обланда привлачи котур и компресора вратила у покрету. Ременица ротира заједно са плочом.

Ако се прекине магнетни квачило, поправка може извршити самостално. Да би се успешно поправити неопходно је да се правилно дијагностикује узрок квара. У случају пуцања компресора квачила може осетити мирис паљевине и чуо буку. Генерално, куц се јавља када је потреба да се замени лежај. Постоје грешке које само може да дијагностикује присуство мајстора специјалне опреме.

Ако је у питању замене делова, као што су магнетне квачила ( "Газела" није изузетак), проблеми проналажења потребну опрему не треба да настане. Па, ако је квар је откривен на време. Ово ће спречити додатне трошкове у случају неуспеха других повезаних делова мотора.
Спојнице су на различитом хардверу сувише различити, а не да буде у заблуди за себе куповину, можете се обратити сервисни центар.

Ако ће електромагнетног квачило компресора не, разлози за то могу бити следећи:

• лома пресовања плоче када се погрешно уметнут у процеп;
• неисправан квачило потпуно, може да "спали" и дијагноза узрока овог веома сложен;
• Пуллеи лежишта захтевају замену.

Електромагнетна спојница се користи у вентилатор за хлађење компресора или возила за одржавање одређене температуре мотора.

Такође се користи за одржавање температуре током хладног доба године, посебно ако је вентилатор укључен. То помаже да се смањи потрошњу горива за смањење снаге на погоном вентилатора.