ВАЗ-21126, мотор. Карактеристике и карактеристике

На ВАЗ-21126 мотор је у линији, има дистрибуирану ињектирање, четверотактни и брегасте осовине су у горњем делу. Као и код већине модерних ИЦЕ, хлађење је течно, затворено, циркулација је присиљена. Подмазивање компоненти мотора врши се прскањем под притиском. Мотори су инсталирани на модерним моделима ВАЗ-Приора и следећих.

Одличне карактеристике мотора

Изводи се мотор ВАЗ-21126 за целу серију Лада Приора, као и његове модификације. Неки мотористи без посебних измена ставили су такве моторе на "десетине" и дванаести. Једна врста подешавања која вам омогућава да користите више могућности - уградња серво волана, клима уређаја, могуће је без преправке. Истовремено, дошло је до развоја мотора серије 11194, тако да је већина компоненти једнака, без обзира на то да се радни волумен знатно разликује. Задатак програмера у дизајну је био да значајно повећа животни вијек мотора. А можете постићи циљ ако повећате животни век свих појединачних чворова.

На аутомобилу "Приора" мотор 21126 је развијен на бази сличног модела ВАЗ-21124. Али они имају многе разлике: смањену масу и димензије свих елемената. На пример, клипови истих димензија имају на моделу 21126 тежину сто грама мање. Висина мотора са унутрашњим сагоревањем је 197,1 мм - ово је растојање између осовине ротације радилице мотора и горње равни. Не постоје структурне разлике из блока 11193-1002011 који се користи на мотору 21124. Главне карактеристике су изузетно високи квалитет цилиндара, као и висина која је у већој мери промењена.

Главне карактеристике мотора

Мотор ВАЗ-21126 има радну запремину од 1,6 литара (тачније, то је 1.597). Нормални однос компресије мотора је 11, само 4 цилиндра. Укупна снага при брзини од 5600 о / мин - 98 литара. Са. Или 72 кВ. Радилица се ротира у празном ходу са фреквенцијом од 800-850 обртаја. Код брзине радилице од 4000 обртаја, мотор развија максимални обртни момент од 145 Н * м. Такви подаци поседује мотор 21126. Цена коришћеног механизма износи 25000 рубаља и више. Нови коштају много више.

Карактеристике цилиндрично-клипне групе:

1. Удар клипа је 75,6 мм.
2. Пречник цилиндра мотора је 82 мм.
3. Број вентила је 16.
4. Цилиндри раде према шеми 1-3-4-2.

Дистрибуција ињекција, контрола електронске дигиталне јединице. Мотор ради на 95. безоловном бензину, паљење смеса се јавља са свјећицама типа АУ17ДВРМ или БЦПР6ЕС (НГК). Маса мотора у састављеном облику износи око 115 кг.

Група клипа мотора

Развој клипне групе је заслуга Федералног Могул. Специјалисти су направили мотор са елементима, чија је маса много нижа него код мотора као што су ВАЗ-21124 - претходници. Али, ако упоредите са ВАЗ-2110, видећете да се маса клипне групе смањила за око трећину. Пречник клипа је остао непромењен, али висина је значајно смањена. Користе се и тањи клипови прстена и мањи прсти. Ово директно утиче на карактеристике брзине и снаге мотора. Што је лакше за њега да се истегне, већа снага коју може дати кутији.

У доњем делу клипова налазе се рупе од плитке дубине. Отвор за причвршћивање кондуктног затича се помера са оси за пола милиметра. Пречник отвора за постављање клипног затича је 18 мм. Причвршћивање се врши помоћу закључних прстенова, постављањем прикључне шипке у клип - са минималним размаком. Ово обезбеђује најмањи помак осовине погона дуж вратила кољенастог вратила.

Ручни механизам

Ковање је обавезно - наношење малог обрасца у облику мрежице на унутрашњој површини цилиндричне облоге. Квалитет радне површине је висок, пошто се обрада врши помоћу Федерал Могул технологија. Означавање блок мотора ВАЗ-21126 16 вентила са индексом 1002011, наноси се на металну површину. Боја блока ове модификације је сива.

Цилиндри 21126 имају три класе, димензије се разликују за 0,01 мм (означене словним индексима А, Б и Ц). Радилица на мотору има индекс од 11183-1005016. Димензије приањања тачно одговара радилици ВАЗ-2112. Али са неколико разлика: на модификацији 11183 повећан је радијус погонског механизма (37,8 мм), укупни ход клипа је био 75,6 мм. Да бисте разликовали ручицу од других модела, одговарајућа ознака је доступна на противтежи.

Механизми погона мотора

На радилици постоји зупчаник са зупчаницом, означен индексом 21126. Зуби на шкрипцу су пројектовани тако да раде са појасом са полукружним зубом. Да не би клизали појас током рада, с једне стране налази се мала метална трака (прирубница). Машина је монтирана на доњој страни. Клапна се монтира на коленастом вратилу - модел 2112. Потребно је за погон прикључака и генератор.

На шкрипцу је и даље зупчани диск који је потребан за рад сензора положаја радилице. Да би возили додатну опрему - генератор, користи се пумпа ГУР, поли-В-појас типа 1115 мм, има ознаку 2110-1041020. Ако нема хидрауличног појачавача, користи се поли-В појас типа 2110-3701720, чија је дужина 742 мм. Уколико постоји клима уређај на аутомобилу, сву опрему управља погоном типа 2110-8114096, чија је дужина 1125 мм.

Клипови прстена и прсти

Пречник прстена је 82 мм, они су танки, за разлику од традиционалних за ВАЗ. Висина:

1. Компресија - 1,2 мм (горња), 1,5 мм (нижа).
2. Уље за скидање - 2 мм.

Спољни пречник прстију је 18 мм дужине 53 мм. Разлика са претходницима је значајна. Захваљујући употреби лаких елемената, могуће је постићи повећање снаге, ефикасности и обртног момента.

Брзо бирање аутомобила је брже. Али ово се одражава у свим осталим деловима аутомобила - неопходно је користити ефикаснији кочиони систем, за инсталирање квалитетних вентилисаних дискова, јастука. Стога, ако се сами подесавате, обратите пажњу на све мале ствари.

Прикључни штап за мотор 21126

Ова јединица се употребљава тањшијом, нема контакта са радилицом на глави прикључне шипке, што значајно побољшава карактеристике мотора. Захваљујући овом дизајну, било је могуће смањити трење у чворовима, што је значајно повећало снагу и ефикасност. Класа тачности клипа мора одговарати оној цилиндру мотора са унутрашњим сагоревањем. Означавање клипа може се наћи на доњој површини.

На ВАЗ-21126 мотор има спојни штап лакшег него на моделу 21124. Најновије технологије се користе у производњи. Дужина је 133,32 мм. Део радног комада везног шипка је прекинут - испада поклопац. Захваљујући овом методу могуће је прецизно подударати са површинама производа. Причвршћивање поклопца се врши уз помоћ вијака, чија поновљена употреба је неприхватљива. Уметци за везне шипке имају ширину од 17,2 мм.

Глава цилиндра мотора ВАЗ-21126

У глави блока постоје две брегасте осовине и 16 вентила, од модела 2112 се разликује по томе што је платформа за инсталирање аутоматског затезача појасева нешто већа. Такође, величина површине испод прирубница издувних цеви се мења у већој мери. Вентили, опруге за њих, хидраулични потисци и брегасте осовине - потпуно исти као модел 2112, нема разлика. Ознаке шипки рампе:

1. Два круга, смештена поред зуба, са обе стране марке - излаз.
2. Један круг са леве стране етикете је улаз.

Помоћу хидрауличних потисних уређаја могуће је аутоматски надокнадити празнине у вентилским погонима. Стога, када користите аутомобил са таквим мотором, нема потребе за подешавањем клиренса вентила. Оригинални дизајн аутоматског система за затезање појаса најновијег типа, користио је претходно неискоришћене врсте ваљака. Појас од 137 зуба са различитим профилима. То је подразумевало постављање новог дизајна пумпе, ефикасније него раније коришћено.

Систем горива и издувних гасова

Катализатор који се користи на мотору 21126, чије карактеристике су у великој мери зависне од издувног система, користи савршенију. Његов пречник је већи него код модела 21124.

Различити типови колектора за улов могу да задовоље стандарде токсичности Еуро-3 и Еуро-4. На мотор су уграђени 4 калемови за паљење - по један за сваку свијећу. Ово вам омогућава да се ослободите високонапонских жица.

Систем горива се не разликује много од оног који се користи у раним моделима. Рампа од нерђајућег челика, ињектори - "Босцх", "Сиеменс", ВАЗ. Ињектирање се фазира, контролише сензори, актуатори повезани са контролним системом микроконтролера типа "Јануар-7.2" или М-7.9.7.