Преглед кинеске аутомобилске индустрије: шта поседују Геели МК Цросс власници? Пун преглед аутомобила

Недавно, кинески произвођачи аутомобила све више се баве развојем и серијским уносом буџетских прелаза. И због велике конкуренције, Кинези морају развити нове и нове опције. Један од ових необичних примера био је цроссовер-хечбек Геели МК-Цросс 2013. Преглед и преглед овог аутомобила - касније у овом чланку.

Дизајн

По изгледу, аутомобил стварно изгледа као цроссовер. Али заправо, произвођач поставља своју новост као аутомобил, односно хечбек. Они који никада нису видели уживо, биће упитани: "Па, какав је хечбек овакав?" Заиста, дизајн који је добио Геели МК-Цросс (а то су и коментари власника) не може се упоредити чак ни са изгледом највишег подкомпаика.

Али ова чуда се не завршавају тамо. Занимљиво је да вањски изглед овог аутомобила није дизајниран од нуле. Да, Кинези знају како да копирају дизајн из других аутомобила, али то није случај. Чињеница је да је прототип за дизајн био седана "Гили МК" друге генерације. Ако упоредите његов изглед и дизајн новог хечбаба (посебно предњег дела), нема значајних разлика. Међутим, на позадини других аутомобила у сивој градској струји, Геели МК-Цросс ће се јасно разликовати по високом висини од 17,5 цм и спортском облику тела.

Истина, димензије овде нису све тако глатке. Чак иу поређењу са "Ниссан Касхкаи" овај "кинески" ће изгледати мрвице. Испоставља се да је "Гилли МК-Цросс" веома мали џип који се због својих малих димензија уклапа у оквир конвенционалног хечбек-а. Генерално, свјетско тржиште може очекивати такав необичан "производ" само од Кинеза.

Геели МК-Цросс 2012 - прегледи унутрашњости

Унутрашњост аутомобила, судећи по одговору власника аутомобила, није импресивна, као и њен изглед. И заиста - гледајући унутрашњост фотографије, тешко је замислити да је ово салон свих презентованих СУВ возила.

Као не кул, али буџет је оставио солидан печат овде. А ако Кинези нису зарадили новац за развој изгледа, у случају ентеријера очигледно су уштедели новац. Иначе, салон је такође копиран из истог седана, "Гили МЦ" друге генерације. Да бисмо упоређивали и проценили све промене, предлажемо разматрање унутрашњег дизајна оба аутомобила.

Као што видите, промене су дотакле само боје неких завршних материјала. Одмах у оку журе светло црвене уметке, које красе цео периметар кабине. Црвена је све - педале, поклопци седишта, ручке на вратима, волан. Да, да кажем, чак и дршка контролне тачке је обложена црвеном тканином. Мало је променио управљач - постао је свеобухватнији и трокраки. Можда, на овој све спортности и разлика од унутрашњости седана "Џили МК" крај. У супротном, не постоје приметне разлике и занимљиви детаљи. Чак и инструмент табла се налази у центру торпеда - па је произвођач решио проблем са десним и левим аутомобилима (уосталом, аутомобил се не испоручује само на домаћем тржишту!).

Техничке спецификације

Ако је произвођач толико уштедио у салону, шта можемо рећи о разноликости електрана? Заиста - на светском тржишту МК Цросс се производи само са једним појединачним моторима. То је један-и-пол-цилиндрични инлине мотор снаге 94 КС.

Она је присутна како у бази, тако иу врху опреме аутомобила. Такође, нема довољно разноликости при избору мењача - обратите пажњу на повратне информације власника. Геели МК-Цросс у свим верзијама испоручује се са само једним 5-степеним мануелним мењачем. Али не заборавите да је овај аутомобил - буџетска класа.

Динамика

Нису срећне и високе карактеристике хатцхбацк-а - кажу оцене власника. Геели МК-Цросс прави кретање од нуле до "стотине" за око 17 секунди. Оно што се овде може рећи, ако испод поклопца није спортски, али мали мотор са сензором од 94 "коња"!

Потрошња горива

Једина ствар која је заиста задовољна је потрошња горива. Како кажу власници, Геели МК-Цросс троши не више од 6,5 литара горива на 100 километара стазе у мешовитом циклусу. Иначе, према подацима о пасошу, мора се уклопити у стандард од 5 литара. Како кажу критике на Геели МК-Цроссу, аутомобил, упркос слабој динамици оверклоковања, веома добро маневрише у граду. Захваљујући својој малој величини, у стању је брзо превазићи било какав саобраћајни џем или паркирати у препуном аутомобилском дворишту.

Цене и комплетни сетови

Како кажу власници, Геели МК-Цросс је вредна опција за оне који желе купити нови јефтин аутомобил. Сви његови недостаци у облику слабе динамике и аскетског салона више су покривени његовим почетним трошковима, што је 350 хиљада рубаља (у изведби "Цомфорта").

Јефтја опрема, "Лаксхери", доступна је у Русији по цени од 370 хиљада рубаља. За ове трошкове купац добија две ваздушне јастуке, додатну електропакаду, кожну унутрашњост, шраф на електрични погон, власнички аудио систем, комплет за маглу, АБС систем и што је најважније клима уређај. Иначе, на домаћем тржишту почетни трошак хатцхбацк-а је 8 хиљада долара (око 280 хиљада рубаља). Треба напоменути да је овај трошак чак нижи од цене најјефтинијих аутомобила у Русији - Лада Грант (8 хиљада рубаља). Дакле, кинески аутомобил "Гилли МК-Цросс" је у стању да направи добру конкуренцију за буџетске ВАЗ-ове, чак и ако се не сећате нивоа опреме и недостатка клима уређаја од домаћих аутомобила. Како кажу власници, Геели МК-Цросс је идеалан аутомобил за дневне излете на посао и породичне излете у природу.