Цар "Лотос Алиса": техничке спецификације, описи и мишљења

"Лотос Алиса" - на енглеском двосед Роадстер. Овај ауто је на продају још 1996. године, а пуштен до данас. Овај чланак описује праву легенду спортских аутомобила на свету.

istorija модела

од 1994. Компанија "Лотос Карс" планира производњу овог модела. Међутим, први примерци аутомобила појавио тек крајем 1996. године. Кашњење у издању су повезани са проблемима у финансирању пројекта, јер је компанија у том тренутку није био најбоља ситуација за продају.

Ауто добио необичан дизајн за време и занимљив назив. Елиза - тзв унука председник групи. То је у њену част, одлучено је да се именује нови Роадстер. У 1995. је одржана презентација аутомобила на Салону аутомобила у Франкфурту. Прва генерација трајао на покретној траци од 1996. до 2000. закључно.

Прва генерација

Прва генерација "Лотус Алиса" је прилично слаб, чак и по стандардима тог времена. Осредњи мотор, сиромашни стабилност. Међутим, ови недостаци су оффсет мала тежина аутомобила, што је омогућило да буде добро понашао на путу. Током прве генерације издању компаније представио неколико модификација.

Године 1998. он је пуштен на ограниченом издању поводом 50. годишњице компаније. Свих 50 комада сликао у тамно зеленој боји, а точкови добили окер боје. Мало је вероватно да је сада могуће наћи барем један примерак годишњицу аутомобила у Русији. Готово сви аутомобили се чувају од колектора.

Након годину дана у низу је добио нову верзију Роадстер - 190 спорт. Споља, ауто се није променио, али су креатори извукао његове карактеристике. Снага повећана на 190 коњских снага, побољшана стабилност, Роадстер добила нове кочнице и суспензије, дизајниране специјално за стазу.

Исте године је други ограниченој серији - тип 49. Ова возила су направљена у знак сећања представника Формуле 1 из Лотус.

Спорт 135 - још један римејк серијски роадстер. Незнатно променио параметре мотора и надограђује унутрашњости. Остатак аутомобила остаје потпуно иста. Следеће издање под називом 111С, промене које је примио више глобална од свог претходника. Због промене временску може повећати снагу мотора до 143 коњских снага. Поред тога, креатори су заменили стандардну мењача на "кратак". Ревиевс оф власника ове серије је веома позитивно. Можда је ово најбоља варијанта прве генерације историји модела 4 године.

Коначна верзија 2000. био је "Лотос Алиса" 160 спорт. Овај аутомобил је био мотор са капацитетом од 160 коњских снага и већи обртни момент. Купац може изабрати било боје тела на свом укусу на захтев. Стандардни роадстер продаје или зелене перформансе, или у црној металик.

изглед

Током изласка прве генерације аутомобила се практично не мења у погледу изгледа. Предњи део је као добар жаба. Вхеел лук у великој мери штрчи навише, они шепуре два овалне светла. Цело тело се састоји од глатких линија. У другој генерацији стваралаца није одлучио да одступа од оригинала и само мало променио изглед предњих и задњих оптике. Следећа, научићете све о друге генерације Лотус Елисе - карактеризацију, опис, цене, и још много тога.

Друга генерација С2

Тело С2 појавио 2000. године за наредну салону. Дизајнери су успели да створе такво тијело, које је још увек релевантан до данас. Успут, само у генерацији С2 аутомобил је сада доступна.

Највеће промене су техничке аутомобила. Точкови аутомобил је добила мало више. Мотор је одлучио да не мења, али рафиниран. Тако исто "старац" разбила роадстер до 100 км / х за само 5.6 секунди, што у то време у 2000. била скоро најбоља на свету.

Модел незнатно порастао у величини. Колеснаа база остаје непромењен, а модел има дужину од скоро 60 мм и изнад 50 мм. Креатори су урадити све да побољша брзину и убрзање нове генерације индикатора, тако да је "Алиса" смањена Клиренс од 160 милиметара до 138 милиметара.

Од објављивања првог кола низа друге генерације фирме "Лотос Карс" је развио и објавио неколико ограниченој серији, која тренутно кошта много новца. Али говоримо о производној верзији аутомобила.

Техничке карактеристике Лотус Елисе

Рестилед верзија друге генерације је тренутно опремљен са само једним мотором - а 1.8-литре са снагом од 220 коњских снага и убрзање до неколико стотина неговане не више од 5 секунди. Потрошња нових аутомобила на сваких 100 километара је око 7-8 литара бензина. Сви примерци су опремљене ручним мењачем и погоном на задње точкове, што је Роадстер је сада забава за љубитеље екстремног вожње и сплаварења.

Опције "Лотос Алиса" само један - основа. То је зато што је срж публика на Роадстер не треба технолошке звона и звиждуке и удобности вожње. Људи купују ова кола за задовољство у вожњи и ефикасност, што је довољно пуна у овом аутомобилу.

Основни пакет обухвата предње и задње алуминијумске фелне, тканине пресвлаке. За додатни новац, можете подесити контролу климе. На овој листи садржајима у крајевима аутомобила. А ко треба бројне конфигурацију, када купите супер-брз и контролисано роадстер по цени од конвенционалног бизнис лимузина из Кореје?

Узгред, "Лотос Алиса", чија је цена је преведен на рубаља је око 3 милиона, није званично доступан у Русији у облику рестилинг друге генерације.

Власници Ревиевс

Лотус - машина која не толерише компромис. Да га контролишу, морате да вежбате и много година спортски аутомобил у вожњи. Ова машина је веома лаган и јак, тако да убрзава брзо и агресивно у угловима.

Судећи по критике, "Лотос Алиса", чији спецификације су изненађени до данашњег дана, није направљен за "кукавице". Током вожње, ви ћете трести, бацити у страну. Али, ако сте љубитељ вожње, те казне неће утицати на општи утисак о управљању овог модела.