АТ - мењач са константно променљивим преносом

АТ односи на аутоматске мењаче и главне сорте. Као и сви други преноса, АТ служи да пренесе снагу мотора на напор погонским точковима. Међутим, она крије још једну функцију - АТ-мењач нема конкретне кораке. Њихов број је бесконачан, у ствари, због онога што механизам добила назив "Степлесс вариатор."

ЦВТ мењач је клизни котур 2, које су повезане са В-појас. Упркос недостатку преноса, пренос Варијација се сматра сложенији од обичног аутоматским мењачем. Члан ЦВТ трансмисију од следећих уређаја:

1. Слидинг ременица. По дизајну, они представљају два клина-2 'образе', који се налази на једној осовини. Вођени посебном цилиндра. Последњи компресује диск у зависности од брзине мотора или сигнал контролне јединице централног.
2. В појас. Израђен је од две челичне ремена чији површине имају металну плочу. Сви елементи се налазе између веома чврсто. Горњи део плоче има конични облик, а у корену постоје жљебови. У њима и уметнут металну траку.
3. Обртни момент конвертор. И служи за конвертовање снага предајника (обртног момента - н / м) мотора. Доприноси да изглади претварача обртног момента испред возила на почетку покрета. Они особље сваки ЦВТ-мењачем.
4. Диференцијални. Овај механизам дистрибуира снагу на погонским точковима.
5. Планетарни преносник ниже (позади) брзина. Секундарни осовина ротира у обрнутом редоследу.
6. Хидраулични пумпе. Намера је да се створи хидраулични притисак на течности, тако да су активирани су хидраулични цилиндри. Алат је вођен претварача обртног момента.
7. Контролна јединица. То је, у ствари, "мозак" од варијатором. Овај механизам микропроцесор заснован се користи да контролише све погоне за пренос средстава, укључујући и хидрауличних цилиндара. Она прима сигнале из електронских сензора (контрола потрошње горива, ЕСП, АБС и многих других), а затим одлучи да повећате или смањите брзину мотора. Да би то урадили, електронска контролна јединица (ЕЦУ) доставља своје сигнал свим погонима, из чије акције се мењају возне карактеристике.

Такође треба напоменути је да је мењач «Ниссан» АТ односи на уређај са погоном појаса. Ови уређаји су опремљени најсавременијим аутомобилима. Ово је најчешћи тип ЦВТ мењачем. Ређе су кутије са ланцем погоном. Немачки ауто марке "Ауди", по правилу, они су завршени.

још неке вариатори имају прилику да раде у механичком режиму. Тако аутоматска конвертују у механичку енергију. Међутим, од тога вредност својих услуга није смањен. Цена поправке и чак замене уља у варијатором је увек био велики, што је проузроковано сложеном дизајну механизма.