Најважније што треба да знате о авиона Б 757-200

Боеинг 757-200 - то је један од најпопуларнијих авиона у авио-компанија. Ова средње распон уско тело авиона у погону већ више од две деценије, а вероватно ће се користити и даље је веома, веома дуго. Који су разлози за ову популарност Б 757-200?

нев око

Да би се боље разумели суштину, потребно је прво да се укратко историјски преглед. Боеинг и Аирбус - алфа и омега ваздухопловној индустрији - деценијама, такмиче једни са другима за титулу произвођача најбољег авиона на свету. Данас дишу скоро "раме уз раме" - али у 80-Боинг корпорације је наставио готово све, укључујући и примену иновативних дешавања у својим најновијим моделима.

Дакле, у 1983., након дугих труд Боеинг инжењери, дизајниран је замену већ лети са своје Боеинг 727 и 737, има своју прву Б 757-200. Велики број технолошких иновација уведених у овом моделу нема аналога у другим авионима, "Боинг" доо, произведени пре или у бродовима исте "Аирбус", или чак и више од других произвођача.

На пример, први пут у историји летећих машина , рачунари су смештени у кокпиту, који је дао кроз важне информације о лету, и израчунава кретање авиона. Поред тога, кабина је постала удобније него икада раније. Укратко, лансирање нових производа био је успех - Б 757-200 поставили нови стандард, кој се сведе многи за моделима.

Техничке карактеристике Боеинг 757-200

Авион Б 757-200, фотографија коју можете видети изнад, није превелика и има средњу величину по стандардима цивилног ваздухопловства. Међутим, то је само у речима - али, у ствари, брод изгледа прилично импресивно, укључујући и по питању величине. Дакле, његова дужина је 47 метара, висина - 13,5 и крила је 38 метара.

Она је у стању да може примити 239 путника у једном тренутку, доводећи их до одредишта при брзини од 850 км / х (крстарења). Максимални домет Боинг 757-200 лет од 7.600 километара, што га чини погодним и за летове са атлантске обале у Сједињеним Америчким Државама у Западној Европи.

Избор локација у равни (на пример УТаир)

Авион Б 757-200, унутрашњост шема је приказано на слици, углавном у свом дизајну нема велике разлике од било више или мање модерна авиона "Боеинг" и "Аирбус", и опште савете о избору места у авиону ће бити релевантна за њега . Ипак, постоје нарочито о којима би требало да знате.

• Ширина седишта у другом реду ће бити мало дуже него у било ком другом, што је узроковано је у табели руку на расклапање.
• У 15. реду у седиштима могу да немају прозор.
• На месту 31А имаћете мање простора, јер је део тога треба хитно врата.

Све остало је стандардно: није препоручљиво да изабере место у близини тоалета и кухиње, исто важи и за хитне излазима, на којој, међутим, има своје предности (више простора за ноге, уз неколико изузетака, као место 31а).

Распоред седишта у авиону прилично стандардан - 3-3.

Такмичари и наследници модела

Главни конкурент Б 757-200 модела је "Аирбус А321", у продукцији већ поменутог европског производног авиона забринутост. Када ово Ербас је мало инфериоран у односу на "Боинг" у броју путника, као европска може трајати највише 220 путника против 239 у "Боинг", а знатно слабији у распону од бјекства - то је мања за читавих 2.000 километара.

Директни наследник овог авиона био је Боинг 757-300, који је добио много седења и продужен труп. Први "Боинг" 757-300 је објављен 1998. године - и период између тог датума и времена ослобађања 757-200, је исто толико као 15 година, јасно показује на "добар" за ово друго.

Корпорација "Боинг" је произвела свих времена 913 Боеинг 757-200, који је, према статистици, постала је једна од најсигурнијих авиона.