МТЗ 82.1: спецификације и мишљења

Белоруски квалитет - тема за други разговор. Није тајна да на овај дан произведен у бившој совјетској републици производа још увек познат по највишем квалитету израде. И то није само о храни и текстила, али и пољопривредних машина, укључујући. У овом чланку, ми ћемо размотрити детаљно трактор МТЗ-82.1, на његове карактеристике, спецификације и корисничке коментаре.

istorijski подаци

Трактор Беларус достигла нови ниво у 1970., када је производња трактора МТЗ серија по налогу Савета министара СССР. То је у то време, влада је одлучила да објави веома моћан трактор Ротари тип. Основу било МТЗ-50. Дизајн машина је претрпео многе промене и унапређење изложен у кабини оплата, најновије скрипте са више силе. Први тестови МТЗ-82.1 одржан у 1972. и истицао веома успешна. На основу ових тест вожње је формиран списак монтираних и делова, као и створио око 230 уређаја, оријентисане за обављање различитих типова рада. У том случају, брзина кретања трактора достигла 30 км / х, тако да је могуће да се користе за транспорт рад.

prvi ласта

Први је описао аутомобил је пуштен Минск фабрику у 1974. Већ у почетној фази рада, корисници су почели да реагују врло позитивно на трактора, а инжењери одлучили да наставе да се повећа обим производње ове технике. Током четири деценије свог ослобађања МТЗ 82.1 је дршка на терену скоро свим континентима наше планете. Посебно, ови трактори су популарни у Азији, Африци и Јужној Америци.

Главни циљ

Машина је првобитно дизајниран да ради у пољу. Иако у принципу је веома свестран и пуна просечне трактора диск. Он је сасвим способан да изврши сетву различитих култура, обављају свој чишћење, да изврши орање поља, оранице. Врло често, трактор опремљен са прилозима и приколицом користи за кретање разних терета, као и на путу или других земљаних радова.

неке нијансе

МТЗ 82.1 може да се користи у готово сваком времену и климатским условима. У суштини, овај аутомобил је реплика (питање функционалности) Мтз-82. Једина значајна разлика је само у повећаног обима модела кабина индекс 1.

У принципу, модел и 82.1 на својим спољним подацима и техничким карактеристикама, има облик полурамнои структуру у којој су задњи пут точкови имају знатно већи пречник у поређењу са предње стране. Мотор, заузврат, налази се непосредно испод кабине.

Мотор и мењач брзина

Потрошња горива МТЗ 82.1 сасвим занемарљив због присутности дизел фабрике Д-243, која, попут трактора, је такође доступан у фабрици Минск. снага мотора је 80 коњских снага, омогућавајући да машина да путују брзином од 35 км / х, а паралелно са овим прилозима који се користе за обављање предметног посла. Потребно одржавање је минимална.

Иако четворотактни мотор је ношена погон са електричним стартовањем опремљена са почетком прехеатер. Ту је течност систем за хлађење који омогућава мотор да ради у тешким мраза, а на врућини.

Што се тиче преноса, а затим до 1985. године трактор је опремљен са само механичког типа преноса, у којима је број преноса није било више од 18 × 4 за предњих точкова и 16 × 4 - у задњем делу. Данас, задња осовина закључавање се може обавити коришћењем хидраулички систем. Поуздан блокада диференцијала заустављање и пружају прилику да повећа пропустљивост уметности.

хидраулика

Она обухвата следеће главне елементе:

• Хидраулични пумпа преносника типа НС 32.
• Хидраулиц повер спојница Тежина (користи се за прилоге).
• И положај контрола.
• Хидраулични цилиндар за директно вентил контроле и повезивања.

Сви ови сајтови имају способност да контролишу од кабини возача путем педале и полуга.

Главни Суштина хидрауличног опреме као нови модел, и МТЗ-82.1 б / а - високо прецизно подешавање положаја у простору усед аттацхментс на различитим врстама земљишта и са различитим подлогу.

Директно на контролеру су осетљиви сензори који реагују на било какве промене у просторном положају куке јединице и вучу. Генерално, трактор хидраулични систем трактора омогућава да повећају продуктивност и побољшају свој рад (на пример, да гарантују јединствену земљу са исте дубине орања).

Испитивање и Мјерење

МТЗ-82.1 схиелдс опремљене новим уређајима, што заузврат може бити самостално или буду део комбиноване апарата. Осим тога, посебни блокира доступне лампе индикатор и осигурачи, која има нерастопљиве додатке за поуздану заштиту свих расположивих кола.

На пример, показивач температуру расхладне течности мотора лампица Лампа има другу боју:

• Радни опсег (од 80 до 100 степени АИМ) - Греен.
• Нерадан ранге (80 степени) - жути.
• Више од 100 степени Целзијуса - црвена боја.

Дизел уље притисак треба да буде у 1 - 5 кгф / ^цм2. Дозвољено притисак пређите на 6 бара у време хладног старта. Међутим, ако се светло аларма остаје на и у току даљег рада, неопходно је да се одмах зауставите мотор и почети да реши проблем. Заузврат, пнеуматски систем је у опсегу од 5 - 8 кгф / ^цм2 и садржи компресор и дистрибутер вентил за контролу диференцијални рад кочионог система.

Технички индикатори

Било точкаш МТЗ-82.1 (Б / А посебно) има следеће техничке податке:

• снага мотора - 60 кВт.
• Номинални број обртаја - 2200 об / мин.
• Број цилиндара - 4 комада.
• Обим дизела - 4.75 литара.
• Ограничавање момент - 290 нм.
• Потрошња горива при називном капацитету - 220 г / кВх.
• резерва обртног момента цифра - 15%.
• Обим резервоара за гориво - 130 литара.
• Врста квачила - однодисковие, сува.
• Брзина кретања испред 1.89 - 33.4 км / ч.
• Брзина вожње назад - 3,98 - 8,97 км / х.
• База машина - 2450 мм,.
• Дужина - 3930 мм,.
• Одобрење под предњој осовини - 645 мм.
• Зазор између пута и задњој осовини - 465 мм.
• Радна тежина - 3900 кг.

Према корисницима

Без обзира где се точкаш МТЗ-82.1 Б / су купили ( "Авито", другим сајтовима, или директно у фабрици), многи фармери су приметили да су перформансе аутомобила није превисока приликом обраде велике површине поља - више од 80 хектара. Ту је слабост трећег и шестог зупчаника у вријеме тешких терета.

Заузврат, мотор није превише осетљива на квалитет горива троши, али сувише низак дизел мотор може бити штала или не почне. У овом случају, као што је приказано, проблем је одстрањен прилагођавање или промену млазница за дизел горива.

Од позитивних особина трактора је напоменути своју готово апсолутну "неуништивост", јер практично не имати ефекта ни топлоту, ни хладно, ни путеве, ни прашину, нити било какву падавина. Поред тога, машина је веома лако комбиновати са многим прилозима и веома једноставан за руковање. Возачи ће приметити прилично висок ниво комфора у кабини која задовољава све тренутне ергономске стандарде и захтеве.

трчање

Данас на "Авито" трактора МТЗ 82.1 се могу купити потпуно нови. Важно је знати да нови аутомобил требало да буде неперменно, рун-у у трајању од најмање 30 сати. Овај поступак је опциони, јер даје могућност свима, без изузетка, зарадио додатни трактор делова и осигурати накнадну дуг живот. Не почињи са новом тегљача, необкатанни дизел да се избегне брзо трошење својих компоненти.

одржавање

Планирани радови се изводе на следећи начин:

• Фан силе затезања Одлазак (преко 125 сати) - појас угиба не би требало да прелази 15 - 22 мм када се притисне са снагом од 40 Н.
• Контрола на задњег ланчаника педале квачила (после 500 сати) - 40 - 50 мм на њеном јастуку.
• Мерење точка игру (након 500 сати) - то је у сваком случају не сме прелазити 25% у току рада мотора.
• Цординг причвршћивање цилиндра главе (1000 сати) вијака - момент мора бити унутар 19 - 21 кгцм².
• Провера навртке преоптерећења спојница интермедијер подршка - спојница стога би требало да преносе обртни момент од 40 - 80 кгцм².
• Контрола нивоа радијатор за хлађење (10 сати након трактора) - то би требало да буде више од 50 мм испод ивице отвора за пуњење.
• Замена уља у картер - после 500 сати непрекидног рада.
• Замена филтера за фини филтер - након 1000 сати непрекидног рада.
• Конденз се одводи из пријемника сваких десет сати рада.
• Благовремено потез у лето и зима у одговарајући разред уља и масти.

закључак

Куповином у "Авито" МТЗ-82.1 или негде другде, увек на уму да је сасвим могуће ово трактор да активно користе као платформа, багер, булдожер, па чак иу неким случајевима комбинују. И дао свој релативно ниску цену, постаје јасно зашто је потражња за њим и даље константно висока за прошлости толико година.