"УАЗ Патриот": раздатка. Карактеристике уређаја, и рецензије

Било СУВ са случају четири точка преноса погон опремљен потребна. Није изузетак и "УАЗ Патриот". Раздатка у овом ауту до 2014. године - најчешћи ручну контролу полуге. Модели који су објављени на тржиште након 2014. године, инсталирали нови пренос дистрибуцију. Производи се у Кореји од Хиндаи-Даимос. Хајде да погледамо дизајн и распоред домаћих механичких кутије, а затим је нови корејски.

Именовање преноса преноса

Овај чвор је потребно да подели моменат за две осе офф-роад возила. Али то није све. Овај уређај омогућава да се повећа обртни моменат у току слозхнопроходимим делова због на Довнсхифт. Овај двостепени мењач и способан да повећа количину ППЦ програма два пута. Ово омогућава лакше да раде у најтежим теренским условима.

Где је?

На "УАЗ Патриот" раздатка се налази непосредно поред мењача. Са предње и задње осовине зупчаника је повезан путем карданским вратила. Изградња лежи у телу гвожђа. У оквиру овог тела су сет зупчаници, вратила, као и полуга за контролу преноса.

уређај

Дакле, у случају трансфера има погонску осовину, погонска вратила за позади и предњој осовини, зупчаника, као и смањење. пренос обртног момента се добија директно од погонског вратила ЦАТ. Пренос кутија везан за задњи део ЦАТ путем посебних елемената за повезивање. Центеред активно место на спољном делу лежишта - то је двоструко ред и чува на контролном пункту, на секундарном вратила. На задњем зиду елемената стамбених су раздатки ручне кочнице.

Унутар уређаја постоје две осовине. То је водећи и средњи. Снимили због лежајева. Такође, пројекат укључује кардан за предње и задње осовине. Они су Спур опрему, преко којих врши ангажовање. Од контролног пункта у случају преноса укључује погонско вратило са жлебовима на крају. У једној равни са осовином члан погон је монтиран на задњу осовину. Он је такође фиксиране лежајеве. Између лежајева задње осовине зупчаника је брзиномер.

Ротација прелазног брзину је опремљен са два лежаја. Један од њих - лопта тип, други - ваљак. Схафт дриве предња осовина са опремом на дну кутије. Она се ротира кроз два лежаја, лопта типа.

У "УАЗ Патриот" раздатка такође опремљен са полугом, при чему возач може да контролише рад преноса. Управљачки механизам састоји се од два стабла и два виљушке. Ови елементи су у врху чвор. Ако се полуга може да се користи за укључивање или искључивање задње и предње осовине, или користите обе мостова.

Механизам обухвата семеринзима, заптиваче, инсталације, прирубнице, за испуштање уља. Уређај Лако сервис. Међутим, с времена на време потребно за обављање различитих одржавање и поправке. Чешће за ново уље у раздатку "УАЗ Патриот", заменити гумене заптивке или истрошене брзине.

novi раздатка

Као што је већ речено, "Патриот" модел након 2014. године модел опремљен новим кутијама из корејски Хиундаи-Димос. Али у ствари механизам је направљен у Кини по лиценци. Ова раздатка има добар педигре. Довољно је да је овај механизам развијен још у 80. јапанских инжењера. Скоро исти раздатки инсталирана на Киа Соренто и Хиундаи Террацан. Ово сугерише да је дизајн је прилично успешан. А ако је погодан за Јапанце и Кореји, јер ће "Патриота" бити баш како треба, кажу мишљења власника. Механика - то је једноставно и разумљиво. А шта је са електричном дизајн? предмети претходног преноса енергије су чисто механички. Погон на четири точка је повезана са снагом руку возача, који је поставио селектор на жељени положај. Раздатка "УАЗ Патриот" из "Даимос" Елецтриц. За пребацивање режим је довољна да се ротира или стожер за прање контролер. Све остало ће урадити електромотор који контролише шипке и виљушке у оквиру механизма.

Власници реакције

Одсуство уобичајене полуге у власницима кабини је амбивалентан. Овај део је доступан иу великим увезених џипова. Али, с друге стране, округли селектор изгледа више модеран и елегантан. Његова читалац може видети на фотографији испод. То је нормалан приступ произвођач који жели да ухвати корак са светским произвођачима аутомобила.

Карактеристике корејски "Даимоса"

Искусни власници СУВ са уградњом новог скрипту одмах приметити нижи ниво буке. Кроз примену мулти-ред дизајн Морсе унутрашњи ланац је знатно мирније. Саму читалац ланац види на фотографији испод. Аутомобилом "УАЗ Патриот" корејски раздатка не смањује клиренс - испод њега на земљу онолико колико 32 центиметара, што је чак и већи него на завршном диску. Неће бити "уско грло" који ограничава могућност унакрсног земље.

Бројни тест дриве показују да овај механизам могао користити додатну заштиту летак. "УАЗ Патриот" опција номинално што не. Електрични мотор вири. И приликом вожње у увалама, мочваре и друге препреке могу се лако оштетити.

Што се тиче техничких спецификација, повећане димензије механизма, повећан обртни момент на рачун друге опреме. То је довело до потребе да се замене погонске осовине. Тако, предњи је ојачана, а задњи - скраћен. Такође уклоњен интермедијерни подршку. Ово је велики плус у корист Корејски-кинески механизам. Дизајн је више робустан и вибрација карданниј опуштен.

кућиште Механизам је израђен од алуминијума. Уместо уобичајене опреме и кола у њему. Кроз примену различитих изградње повећан број преносних односа смањен за 31 одсто. Сада, однос брзина је 2,56. Аутомобил може са сигурношћу крећу на терену због повећаног обртног момента. На механичке верзији ово постигнуто уз помоћ подешавања.

Предности и недостаци електричне РК

Предности новог дизајна укључују електрични други, ефикаснији однос у преносу, смањење буке и вибрација током кретања. Односе се и на предности и једноставне управљања режима. Недостаци укључују повећане трошкове и много питања у вези са одржавање и поправку машина у нашим станицама.

Механички пренос случај: Тунинг

На аутомобила ГАЗ "Патриота" раздатка може да се модификује уз помоћ подешавања. Дакле, са заменом мењача може да се подеси на нижу обртног момента и директног преноса. Измените дизајн како би се елиминисала буку. Модификације су могуће, која решава проблем само-свитцхинг пребацити. Осим тога, кутија дизајн није високо поуздан и понекад треба да ојача своју везаност за тело. Такође можете изменити кутију тако да вам омогућава да у потпуности искључите предња осовина.

Уобичајени проблеми

Међу могућим кваровима емитују буку појаву, неуспех зупчаника, цурења кроз печате, беаринг пропусте. Ови проблеми резултирају дугим путовањима са неправилно претерано увећан гумама. Такође кварова често доводи Предња осовина укључен предуго. Прикључите се само када је то неопходно. Ако "УАЗ Патриот" раздатка (ручни пренос) није сјебан на телу, може да изазове буку.

Лошег квалитета лежајеви - ово је један од проблема са овог механизма. Због лошег квалитета ових делова често не. Често је штета повезана са ниским нивоом уља или недостатка истог унутра. Аутомобилом "УАЗ Патриот" поправка раздатки нови узорак може бити потребна из истих разлога. Власници кажу да је проблем са ланцем и лежајева. Међутим, упркос овим цифрама, продаја таквих возила указују на добар случај преноса захтев са електричним погоном. Ове машине се продају много боље од основне верзије, која је опремљена механичком домаћим раздаткои.

закључак

Па смо смислили како да ауто "УАЗ Патриот" дистрибуира пренос и шта има да има. Као што можете видети, овај механизам у великој мери повећава карактеристике пропустљивост СУВ. После свега раздатка укључује лов-ранге геаринг и закључава централног диференцијала.