Кочиони дискови "Форд Фоцус 2": шта да изаберем?

Тормозној диск је један од најважнијих делова у било ком дизајну аутомобила. Од свог добро зависи о безбедности у саобраћају. У данашњем чланку ћемо погледати неке дисковима ( "Форд Фоцус" 2. генерације, као и) постоје, како одредити хабање и шта да траже приликом куповине нових ствари.

Шта утиче на извор?

Ово је под утицајем неколико фактора. Прво, услови рада возила. На пример, са честим путовањима у киши (у регионима попут Регион Ленинград), диск може лако бити деформисана услед судара са другим локви. Такође, носе утиче на температуру ваздуха. Елемент има озбиљне топлоте оптерећење, тако честе осцилације (сужавање продужења метала), то је веома штетно. Због таквих разлика много хабања диск кочнице фронта. "Форд" 2 није изузетак. Поред тога, извор погођена техничким параметрима. Ово се односи на капацитет профила мотора, пречника точка и висине, и тежине празног самог аутомобила. Пракса показује да возила са мотором 2 литре и више елемената ресурса значајно ниже него полуторалитрових аналога. То је не само због великог тежине агрегата, али и са људским фактором. У исто време када притиснете педалу гаса, ове машине добијају другу брзину. И виши је, више потребно да се успори. Отуда прерано хабање и замјену кочионих дискова. "Форд" 2 има широку палету мотора, и то увек треба узети у обзир. Велике снаге - не само сигурност када претицања, али и повећава хабање и цепање "потрошни материјал". Међутим, најважнији фактор који утиче на хабање и, - стил вожње. Када агресивна стил вожње, можете брзо уништити не само напред, али задње кочионе дискове.

"Форд" 2. генерација је опремљена са елементима дизајнираним за ресурс од 200 хиљада километара. Међутим, када је "схумахерскои" возити ову цифру лако можете поделити са 3.

simptomi

Како одредити шта је потребно замена дисковима? "Форд" 2, као и друге аутомобила на европском тржишту, има следеће знаке хабања:

• Лоцк, ометања кочнице када се притисне педала.
• Присуство спољним звукова. Најчешће је шкргут.
• Вибрације у волану приликом кочења.

Међутим, нису све ове карактеристике да се утврди кривица. Најпрецизнији одговор на питање да ли је замена задњих кочница дисковима треба "Форд Фоцус" 2 помоћ визуелних дијагностика. За прецизније резултате, морате користити шестар или микрометар мерењем заосталу дебљине метала. Што боље да види његово стање, препоручљиво је да се демонтира точак, јацкинг један од делова аутомобила. Симптоми су различити метални деформација. Ово може бити "дисторзија" погон, силеџија, таласање, пукотине. Њих треба проверити не само споља него изнутра. Ради лакшег сналажења, окрените управљач до крајњег положаја.

Како изабрати? материјал

Стога, ако су кочнице "Форд Фоцус" (извршене рестилинг или не није битно) 2 су горе описани деформација, морају се одмах заменити. Пре свега када купујете треба обратити пажњу на материјал, јер је елемент стално изложен топлотног стреса. Дискови морају имати максималну отпорност температуре. Раније, многи возила користе као материјални гвожђа. Међутим, произвођачи се сада користи за високо-легуре магнезијума на бази легура, кобалт, ванадијум и никла. керамички елементи такође постоје. Њихов Специфичност - отпорност на оптерећења и високе чврстоће. Међутим, таква употреба само на тркачким аутомобилима, јер је њихова цена се може упоредити са ценом новог аутомобила. Он буџета аутомобили нису ставили керамичке и карбонских влакана кочионе дискове. "Форд" 2 - није изузетак.

врсте објеката

До данас, постоје две врсте елемената:

• Вентилације.
• Непроветравани.

Први тип се састоји од два диска плоче. Она може имати рупе и резове. За разлику вентилатед, други тип је чврста структура. У неким случајевима, такође је обезбеђен са зарезима.

Сама перфорација може бити пролаз, и једноставно дубока. У првом случају отварања ефикасно уклања топлоту и спали производе (трење материјала облоге). Међутим, постоји такав аранжман је значајан недостатак - ниска снага. дриве једноставно црацк током интензивне употребе.

Што се тиче другог типа са перфорација дубини, она је поузданији, јер не рупа кроз буши, али само делимично. О ефикасности таквих производа нису инфериорни у односу на њихове колеге. За такве дисковима "Форд", 2, каже хвала, даје потпуну удобност вожње.

дизајн

Ови елементи могу бити саставни и интегрисан. У првом случају је диск обликовала и обрађена из једног дела метала. Други тип је нека врста "Солианка", која укључује обруча вијака и алуминијума чвориште. Недавно легура челика уместо гвожђа. Зачудо, али овај тип је лаган и поуздан. Кроз примену легуре алуминијума боље расипање топлоте. И то, опет, има позитиван утицај на диску ресурса. Што се тиче сервиса, једноставно променити алуминијума диск - остатак дизајна остаје нетакнут скупштина. Вхоле исти елементи су потпуно променио.

Да ли треба да платим екстра за перфорацију?

Многи возачи кажу да без вентилације дискови - ово је прошлог века. Ово је делимично тачно. Али опет, то је почетак на основу тежине и снаге аутомобила. Ако је ово субцомпацт "Фокус" је 1.4, који се користи у спаринг, "поврћа" режиму, нема потребе да инсталирате перфориране кочионе дискове.

"Форд" модификација 2 РС опремљене снажним 2,5-литарски мотор. Стога, када се прелази дискове у таквом аутомобилу дефинитивно треба купити перфориране елементе. Таква машина је већ "на лагеру" је дизајниран за агресивну вожњу, и стога захтева посебну пажњу избор погона. Дакле, почетак би требало да буде на снази и стилу вожње. Трајност и поузданост диска директно зависи од интензитета додељен се учитава. У СЛОТТЕД аналози могу бити изабране као разумне алтернативе. Њихов дизајн подразумева примену мале закривљене резове који иду од главчине. Ови дискови су погодни за умерено агресивне вожње.

Диск кочнице

"Форд Фоцус" 2нд генератион могу бити обезбеђени, и такви елементи. Они, за разлику од аналога неколико врста вентилационих канала. Од њиховог броја, дубине и начина примене у суштини зависи од цене производа. На лов-енд се користе модели директних канала. Такви елементи су погодни за полуспортивни вожње. За оштре и честим остановки нису погодне - брзо прегревања.

радијалан

Ово је скупља опција дискови. Овде су вентилациони зарези су твистед од главчине на задњем делу возила. Кроз ову структуру, канали обезбеди ефикасну унтвистинг ваздух, што повећава степен хлађења диска. Радијални елементи су идеални за оштре и честих заустављања, без изазивања прегревање и дисторзију.

Како разликовати лажњак?

ми често нуде да купи производ по веома повољној цени. Понекад је заиста попуст од продавнице, али пре свега - а баналних варање купаца. Под именом купиш Франк 'Цхина'. Када купујете нове кочнице дискови ( "Форд Фоцус" 2 инцлудед), треба да пажљиво размотре избор.

Визуелно, можете разликовати начином на који је диск. Ако је перфориран отеловљење, његова радна површина ће бити покривени са малим жљебовима. У производњи таквих елемената се сипа у велику форму и затим изоштрио на машини. Фалсификовање се обликовала у потпуности из калупа без даљег лечења. Овом методом производње је знатно смањен поузданости елемент. Ризик пукотина и других деформација знатно повећава.

Следећи фактор - је дебљина. Ако упоредимо ова цифра у оригиналу и лажна, онда је то много мање него други. Бескрупулозни произвођачи често уштеди на материјалима. Они се нису зауставили ни чињеницу да је диск је опасно да ради. Главни циљ - да добије максималну добит уз минимална улагања, продаје искрену ствари по приступачној цени. Обратите пажњу на преграду унутар диска. Он квалитативне елементи су глатко тече у зид. Овај дизајн чини диск отпоран на хабање и промене температуре. На фалсификовања ових преграда се инфузија без глатку транзицију. И последњи фактор - тежина. Да, постоје лагане фелне. Верује се да је лакши ставка, то боље. Али, ако узмете стари диск и упореди га са новим тежине, то не би требало да буде лако ношења. Ово је потпуно лажна. Афтермаркет точкови је 20-30 посто лакши од оригинала (што доказује и дебљине). Купити их, чак и атрактивна цена, је изузетно опасан.

Савети

Дакле, ви сте изабрали и инсталирана нова кочионе дискове. "Форд" 2 онда морају бити покренути. У овом тренутку је немогуће направити оштре маневре и кочење. Лаппинг елемент је реда 200-300 километара. Следећи елемент се користи у нормалним условима оптерећења. Стручњаци препоручују мења дискове са јастучићима, чак и ако је хабање је минимална. Пожељно је да су исте марке. Такође, не заборавите да пумпа кочнице пре поласка. Врло течност треба да се мења сваке 2 године, јер је снажно упија влагу.