AutomobiliАутомобили

Ваз-2110: Напон регулатор: оперативни принципи, уређаји, кола, и замена

Електрични напон генерише мотора генератора, није константан и зависи од броја обртаја радилице. Да би се стабилизовали, то је посебна регулатора. На њему расправљамо у овом чланку на примеру аутомобила ВАЗ-2110.

Зашто потреба за регулатор напона

Регулатор служи за одржавање тензије у машини мреже у унапред одређеном опсегу, без обзира на брзине обртања оптерећења генератора, и температуре. Поред тога, обезбеђује стабилну пуњења батерију возила.

Дијаграм и принцип рада

Регулатор напона на већини аутомобила је повезан са интегрисаним мреже дијаграму.

Принцип рада регулатора напона (ПХ) је исти као и релеја. Другим речима, то отвара и затвара се струјно коло. Зато је уређај назван релеј-регулатора. се активира се када предодредјени промена у напону испоручује из генератора.

Први регулатори су електромагнетни дизајн. То су били прави релеј. Модерни уређаји су произведени на бази полупроводника. Они се одликују мале димензије, и поред тога, много прецизније и ефикасније. Неки су чак и опремљена специјалним аларма који омогућавају возачу да прати њихов рад.

Ваз-2110 контролер напон

Рн "десетине" такође има семицондуцтор структуру. Он је интегрисан у генератор, који омогућава да се одржи потребну напон директно на излазном уређају.

Сток цонтроллер "десетине" произведен под приступни број 1702.3702. Такође се може користити као генератора свих модела "Самара".

У новим верзијама Ваз-2110 регулатор напона могу бити обележени 1702.3702-01. Ова нова генерација релеја, који су од МОСФЕТ технологији, која омогућава да се значајно смањи губитак снаге на излазу. Поред тога, ови уређаји су повећане поузданост и отпорност на прегревања.

Спецификације РН ВАЗ-2110

Релеј регулатор напона генератора Ваз-2110 има следеће карактеристике.

Регулација напона са акумулатором на температури од 25 ° Ц и оптерећења за 3А, Б

14,4 ± 2

Регулација напона са акумулатором на температури од 25 ° Ц и оптерећењем више од 3 А, Б

14.4 ± 0.15

Температурни опсег, ° Ц

-45 ... +100

Максимална струја излаз коло: стандардна / сложио са произвођачем А

5/8

Дозвољена дуготрајно излагање високом напону,

18

Прихватљив утицај високог напона до 5 мин., У

25

simptomi рн

Ваз-2110 регулатор напона поквари прилично ретки, али ако се то деси, знаци њеног неуспеха могу бити:

  • Неуспех контролне позадинског осветљења панела.
  • Вишак пуњење вредност напона батерије.
  • Поднапонска батерија.

Када дамаге-регулатор напона ВАЗ-2110 може осигурач бловоутс одговорне за панел сигурности ланца уређаја. Ако је позадинско осветљење када не светли паљење, постоји могућност да је крив за овај РН.

Исто се може претпоставити и када је игла за волтметар показује ниво напуњености батерије одступа од уобичајеног положаја, односно Е. Показује виши или нижи напон.. То је симптом најчешће јавља када Ваз-2110 генератора напона релеј контролер не. А ако у другом случају то може да изазове само пражњење батерије, прво лице кувају електролита и уништавања плоча акумулатора.

Како да проверите пХ на ВАЗ-2110 без уклањања

Проналажење бар један од ових знакова, немојте бити лењи да проверите на ВАЗ-2110 напона регулатора. Ова процедура не траје више од 10 минута. То ће захтевати волтметар или мултиметар, укључене у свом раду, као и асистента. Да бисте проверили следеће:

  1. Покрените мотор возила и загрејати га радну температуру.
  2. Без искључивања мотора, прикључите један водство од волтметар до терминала «Б +» генератора, а други - на "тежини" уређаја.
  3. Тражимо од асистента да укључи ниско-бим фаровима и да се изврши притисак на педалу гаса, држи темпо 2000-2500 хиљада. Вол. / Мин.
  4. Меримо уређај напона.

На ВАЗ-2110 регулатор напона мора да изда 13,2-14,7 В. То је правило. Ако се подаци Волтметар разликују од оних датих, треба наставити дијагностичке мере.

Проверите снимљену регулатор напона

Да бисте се уверили да је из реда пХ, а не генератор, она мора бити одвојено проверити. За ту сврху треба да раскинете везу са главне јединице. Поступак је следећи:

  1. Уклоните минус пол акумулатора.
  2. Налазимо место причвршћивање генератора на РН. Одврнути завртањ 2 се монтира.
  3. Жута раскинете везу кабл од контролора до генератора.
  4. Растављати РН.

За дијагностичке уређаје захтевају напајање са подесивим излазним напоном, лампе (12) са кертриџа и пар жица. проверу алгоритам је следећи:

  1. Стављање "контролку" светала и жица и поново га на регулатор четке.
  2. Подесите напон на агрегата на 12 В.
  3. Извођење «Д» регулатора сумирање "плус" из напајања, и његовој "тежини" - "минус".
  4. Гледамо на лампу: она мора да гори.
  5. Повећати напон на напајање на 15-16 В. Са правилном регулатор лампе би требало да изађе. Ако се то не догоди - рн мора бити замењен.

Замена РН

Процес замене одређени сложеност није изузетак регулатор напона. Све што треба да урадите - јесте да купи нови уређај, цхецк ит оут начин описан у претходном тексту и поставити генератор завртањем два вијка. И не заборавите да се спојите жути жицу!

регулатор напона на три нивоа Ваз-2110

Сада, вратимо се мало. Проналажење грешака возило и одлучио да га замени, не журите да купи залиха јединицу. Њега постоји добра алтернатива - Регулатор три нивоа. Како се разликује од нормалне? То подешава јачина излазног напона у зависности од температуре, чиме оптимизације оптерећење батерије.

пребацивање режим се врши чашу у таквим опсезима:

  • 13.6 (минимум) - за рад на температурама изнад 20 ° Ц;
  • 14.2 (норма) - од 0 ° Ц до 20 ° Ц;
  • 14.7 В (мак) - за рад на температурама испод 0 ° Ц

Три нивоа напона Ваз-2110 се састоји од два дијела возила и носиоца четком. Последњи монтира директно на генератор и повезан са првим путем жица. Регулатор је опремљен са прекидачем тоггле монтиран на каросерију возила у моторном простору на погодној локацији. Сет пХ може да буде независно, користећи упутства која сте добили уз то укључени.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.unansea.com. Theme powered by WordPress.