Соицхиро Хонда, оснивач Хонда, сада Хонда Мотор Цорпоратион: биографија, занимљивости

Соицхиро Хонда је био познати визионар аутомобилска индустрија. Човек ограниченим средствима, али велики таленат заувек променио начин на који данас вози. У овом кратком историји обележио само неке занимљиве фазе својој дугој и богатој каријери.

Будућност Наполеон Мецханицс

У малом селу у близини Комо Тенриу, сада град Хамаматсу, живео Гихеи Хонда - искрен, искусан ковач са својом женом Мика - вештим ткача. Гихеи садржи поправке бицикла радионицу. 17. новембар, 1906, брачни пар је рођен Соицхиро. Иако је породица била сиромашна, син је одрастао у срећном окружењу, иако мало строга. Као и његов отац Хонда (фото можете видети испод) гајио љубав према механике, и, баш као и његов отац, он је имао способне руке. Он није био склон да буде сметња другима и одрастао цијенећи време, увек бити на време за све ваше састанке.

У узрасту од 8-9 година први пут је видео ауто возити поред њега на грубе и прашњавом сеоском путу. Соицхиро фоунд шармантан ауспух и мотор бука је звучало као музику за њега. Приближавање малу локву бензина, возио чудо лево, он је клечао, потопљен у прстима и удише. Дечак се осећали хипнотисани мириса, а од тада је сањао само машина и мотора. У основној школи у Футамате одељења за Соицхиро протезао заувек: он чекао позив да проводе своје слободно време у радионици свог оца. Педале, ланци и точкови су своје играчке када је помогао Гихеи поправку.

Рад у "арт Шокај"

Када Хонда је била 16 година, видео је реклама аутомобила радионицу "Арт Шокај", Токио. Сервис и поправка популаран, јер пружа најбоље услуге поправке у граду. То није био најава запошљавања, али Соицхиро написао руководство да га узме у ученицима. Након добијања позитивног одговора, недељу дана касније сањар отишао у Токио.

Соицхиро Хонда је био одушевљен да види грађевинско капитала у земљи. У првих неколико месеци, ученици обављају мале задатке, као што је прављење чаја или прање подова. Сениори га је узео под своје окриље и гледао његово стрпљење и посвећеност компаније. Он је брзо научио нијансе аутомобилске пословања и стекао репутацију као вредних механике. Његов ентузијазам за напоран рад, способност да импровизује и интуитивно разумевање механике га добро служи. Ту је научио да произведе клипни прстенови под вођством свог шефа Јузо Сакакибара. Соицхиро не само научио да поправи рад, али и како се носити са клијентима, и знао важност осећајем поноса у њихове техницке способности и перформанси. Добио је не само теоријско знање, али и такве неопходно радне способности, као што су фалсификовање и заваривање.

Шеф огранка

Младић је живео свој сан, али све се то променило 1. септембра 1923. Велики земљотрес у Јапану донела је смрт и уништење. Трагедија убијено више од 140 хиљада. Ман. Док старији запослени отишао да поново изграде своје домове и животе, Соицхиро био у студију. Трагедија је постао благослов за ову пупи инжењера који су имали прилику да поправи мотоцикала и аутомобила својих клијената.

Хонда је постала незаобилазан имовина радионице "Арт Шокај." У 1928, компанија је брзо проширила, а власници су одлучили да отворе филијале у другим градовима. 22-годишњи Соицхиро је био задужен за филијале у Хамаматсу. Нове обавезе му је дао довољно времена да се уради скупштину тркачке аутомобиле из старих резервних делова и кућишта. То му је дало прилику да тестирају свој таленат проналазач. Соицхиро створио од нуле трке аутомобила и ставио га на њега капитално поправи мотор "Форд". Приказ брзину преко 160 км / х, ауто оборио је рекорд за јапанске стазу. Соицхиро дан и ноћ раде на својим креацијама.

До тренутка када је грана у Хамаматсу је запошљавала више од 30 људи. У октобру исте године Хонда оженио сати. Почела је да помаже њен супруг води компанију, узимајући у пружању особља хране и књиговодства. Аматерски трке лично возио своје аутомобиле, док се у 1936., са њим није била несрећа, скоро завршио у смрт. Он је одбио да учествује у тркама на наговор своје супруге и оца.

сопствени бизнис

Године 1937., Соицхиро Хонда (фото представљен у чланку) уложио своју штедњу у износу од $ 3,200 компанији за производњу карике Токаи Сеики тешке индустрије. Његов кратки боравак на претходном раду у руци када је отворио своју фабрику у Хамаматсу. Компанија испоручује у "Тоиота" клипне прстенове, а онда је Јапанска царска војска и ваздухопловства. Прва лекција Соицхиро добио када је странка од свог 3000 клипни прстен сет "Тоиота" није проверен. Био је то велики ударац за финансије компаније. Али незадр'иво Хонда је научио вредну лекцију у контроли квалитета и назад на послу. Он је одлучио да уђе у Институт за индустрије у Хамаматсу и две године да студира металургију.

Током кинеско-јапанског рата, а касније, током Другог светског рата, продаја компаније утростручио. Такође је било време фрустрације за Хонду, који више не може да наплати трке аутомобила. Постепено, број мушкараца запослених у компанији, број запослених који је порастао на две хиљаде, смањена како су их звали у рат. Они су замењени неискусним женама. Тада је Соицхиро схватили потребу аутоматизације.

Напад на Перл Харбур је донео рат на обале Јапана. Аллиед ваздушне снаге бомбардовао Аирбасе у Хамаматсу. Током рације у фабрици Хонда је била делимично уништена. Али он је и монтажне линије обновљен.

одсуство

У 1945. још један земљотрес потресао град, и овај пут срећа није била на страни Хонде. Постројење претрпео толико, да Соицхиро имао ни средства ни жељу да га обнови. Пошто је продао погон "Тоиота" Хонда је одсуство од годину дана. Уписао се на Вишој техничкој школи у Хамаматсу и студирао аутомобилску индустрију, али се није појавио на завршним испитима. Соицхиро постао инжењер без дипломе.

После Другог светског рата, Јапан је био девастиран. Јавни и приватни саобраћај су тешко погођен. Земља сакупио храброст да поврати свој предратни славу. Произвођачи у свим секторима са верске ревности покушао да оствари квалитетне производе по приступачним ценама. Међутим, аутомобилска индустрија је и даље на раскрсници пута да створи возило које ће бити "среће" у земљу у просперитет.

Бицикл са бензинским мотором

У октобру 1946. Соицхиро створио "Хонда" Ресеарцх Институте. Он је купио војну мали двотактни мотор радиал, и прилагођен их на бициклима. Цхеап бицикл са бензинским мотором одмах стекао популарност међу људима који нису могли да приуште скупе аутомобиле.

У 1948. Хонда основана фабрика за производњу мотоцикала. Даља истраживања и развој довели су до појаве модела Типе-А. Конкуренција је била јака, као "Хонда Цр" је само један од 200 произвођача моторних возила у земљи. Соицхиро генијалност и усмено је први Хонда Моторцицле ударац. И појава модела "Дреам» Тип-Д, заувек променио јапански два точка индустрију.

Хонда: Дреамс Цена

У Соицхиро је принцип - "добри производи треба добар маркетинг стратегије." Назив "Сан" је предложио блиским пријатељима, као и Хонда је одувек желела да уради елегантном, али моћне машине. Нажалост, финансијска ситуација компаније није био у најбољем стању. Соицхиро је био велики инжењер, али страшан бизнисмен, који није био у стању да контролишу своје трошкове и смањити губитке. Компанија је брзо губи новац, угрожавања сан свог оснивача. Када Соицхиро размишља о будућности предузећа, на прагу своје куће појавила Такео Фујисава.

цомпанион спасилац

То је било 1950. године, када Фујисава, упознао 44-годишњи индустријалац-сама Соицхиро, власник фабрике бицикала. Он дели своју страст за аутомобиле, а они су могли да разговарамо о њима сатима. До краја дана Фујисава, изашао, добио посао, али без формалног споразума. Он је преузео контролу пословања компаније, а Соицхиро све своје време посвећен истраживању и развоју.

Креирање најквалитетнији мотор је приоритет Хондин, а као резултат у производњи модела је покренут Тип Д. Мотоцикл другачији 4-строке капацитет мотора од 5,5 литара. . Фујисава пословних способност довело до производње лаких моторних возила Типе Цуб са запремином од 50 кубних метара. см. Овај исплатив модел је освојио срца и задовоље очекивања хиљада Јапанаца, који нису могли приуштити да купи ауто.

Соицхиро милионер

Да би се задовољиле растуће потребе све већег предузећа изграђена нова фабрика и истраживачких лабораторија. Године 1955., Хонда Моторс је добила финансијску подршку путем јавне иницијалне јавне понуде на Токијској берзи. До краја 1956. године, компанија је постала водећи произвођач мотоцикала у Јапану, Соицхиро и његов близак пријатељ Фујисава, тренутно сакупио богатство за вишемилионску долара.

Мото "Хонда" филозофија заснива се на три задовољства:

1. Радост производње искусни инжењери и произвођача.
2. продаја радости које су промотери и одељења продаје.
3. купити радост, највећа награда Соицхиро - када је клијент задовољан са робом.

Током Корејског рата у продаји од 50 је драматично повећао од када је америчка војска је почела да користи јапанске аутомобиле за своје логистичких операција. Чак и бродоградња и гвожђа и челика земље имају користи од рата је у току. Висок квалитет, поуздани мотори и ниске оперативне трошкове чине "Хонда" најпожељнији логистички партнер америчке војске. Фујисава, видео прилику за раст и развила систем веома успешне производном предузећу. Приказују финансијски положај Хонда Моторс је у таквом добром стању, као никада раније. Мотоцикли "Хонда" је играо важну улогу у развоју земље. Упркос успеху, 52-годишњи Соицхиро у купатилу је још увек био дечак који никада није аверзију према прљаве руке.

Цонкуест оф тхе Америцас

Године 1959., Хонда Моторс је ушао на америчко тржиште. Постоје апсолутне доминације од стране локалних произвођача тешких модела мотоцикала, као што су Харлеи Давидсон и Индиан. Фирма се налази у Лос Анђелесу, али није могао да привуче купце. Просечан Американац је веровао да је мотоцикл вози само криминалци и полицију.

"Хонда" је желео да промени перцепцију циљне публике. За ове јединствене маркетиншке стратегије усвојен. Компанија је демонстрирала своје моторе у хардвер продавницама спортске опреме продавницама, па чак и супермаркетима. Када модел супер ЦУБ појавила у САД, она је променила начин млади Американци путовао на посао.

У првој години америчког огранка био у стању да прода 15 хиљада. Јединице, што је одличан резултат за стране компаније. Ипак Соицхиро гајио амбициозне планове. Он је желео да прода 15 хиљада. Јединица месечно. Као и увек, за узрок је почео Фујисава, који је почео са продајом мотоцикала у не-традиционалном јапанском стилу. салес департмент носећи приколице пуне њима од града до града.

Јединствени начин дистрибуције радио и продаја порасла. Модел супер цуб ин 1958. је обрадио за америчко тржиште. Високо квалитетна и атрактивна мотоцикл се сматра једним од најбољих у Сједињеним Америчким Државама. Лигхт женске оквир, једноставан рад, лако одржавање и једноставан дизајн чине га популаран међу припаднице лепшег пола. У фокусу Хонда Супер Цуб о потрошњи горива је дозвољено мотоцикл зове најекономичнији у земљи. Америчка верзија је мотор од 50 кубних метара. цм и капацитет 4.5 литара. .

За производњу овог модела у Сузука (Јапан), нова фабрика компаније "Хонда" је изграђен, од којих је трошак износио 10 милијарди јена, дизајниране за производњу 30 хиљада. Возила у смени или 50 хиљада. Два. Компанија је постала највећа на свету, а масовна производња ће смањити трошкове за 18%.

Такмиче са собом

Хонда Мотор Цомпани је дубоко продрла у САД мото тржишту. Али Соицхиро желе више. Једног дана он је посетио приватну истраживачки центар и шокиран тим најавио своје учешће у мото тркама. Његова страст и поново потреба за брзине удара. Године 1959., "Хонда" тим учествовао у трци на острву Ман и отворено противе њиховим ривалима. Изгледало је дрзак потез био стратешки, технолошки границе компанија се преселила поред. Технологија развијена за трке, је касније коришћен у потрошачкој мотоцикле. Лоша почетак на Исле оф Ман због сталног неуспеха мотора и других техничких застоје за Соицхиро постао процес учења, а то је, упркос свему, константно одржава висок морал тима, са циљем да га победи. Успех је дошао 1961. године, када је "Хонда Цр" освојила првих 5 позиција у категоријама 125 и 250 кубних метара. см.

освоји свет

Да искористи успех мото трке, Соицхиро почео да се креће у страним тржиштима. Године 1964., амерички огранак компаније је спонзорисао Оскара и Супер Бовл. Одмах привлачи пажњу и претворити у 100 хиљада. Продаје месечно. Рекламна кампања "Ти испуњавају најлепше људе у" Хонда "," створио је велику потражњу потрошача. Кампања је била прави одраз његовог оснивача. У 60 секунди оглашавања млада мајка баца дете у школу за своју "Хонда" и одвезао у оближњу продавницу. Естетски савршен црно-бели реклама приказује људе из различитих окружења, јахање на мотоциклима овог бренда. У скорије реклама боји приказује дечака и девојчица на "Хонде" да привуку младе Американце.

"Формула 1"

Оснивач глобалног тржишта мотоцикла Хондин је победио, али је желео да освоји још веће врхове. Он је поново уздрмала програмерима, најављујући почетак производње аутомобила. То је био практичан корак, јер компанија има ресурсе и техничку експертизу за решавање проблема. Али пре него што је "Хонда" сталне препреке - јапански трговину и индустрију да не изда дозволу за оснивање нових производних возила. Ова депресивна Соицхиро страсно понесе њих.

Да би освојили морални политичар, почео је да наступе у трци "Формуле-1". Идеја је била да се произведе брже и јефтиније аутомобиле уз одржавање међународне стандарде квалитета. Учешће у "Формули 1" нам је помогло да брзо иновације, касније се користи у потрошачким моделима. Прва сезона "Хонда" тима у 1964. била је пуна разочарења и неуспеха. Али директор је подржала тим инжењера. Следеће године је био обећавајући, али такође није. Соицхиро Хонда је почела да брине о томе да ли је његов успех је ограничен само на моторе.

Онда је дошао час тима када је освојио мексички Гранд Прик. Године 1967., "Хонда" је освојио пол позицију у Гранд Прик Италије. Много боље је наступала на "Формуле 2" колосека, освојивши 11 пута за редом. Компанија промовише своју технологију кроз Моторспортс.

дреам цоме труе

Соицхиро Хонда је лобирала владу и добила дозволу да изгради мали број аутомобила. Био је укључен у процес истраживања и дизајна компаније. Његова европска турнеја постала је откровење за њега када је Соицхиро наишао на компактни Фиат. Био је мањи, лако се маневрисао у саобраћајним заглавама, спалио мање горива и тражио мање простора за паркирање.

Инспирисани од својих европских колега, инжењери су изградили Хонда Цивиц. Први аутомобил, који је означавао грб Хонде, био је опремљен иновативним дизел мотором са горивом пред сагоревањем, који емитује мање емисије угљен-диоксида и загађујућих материја. Модел је успешно тестирао усаглашеност са строгим законима о заштити животне средине Сједињених Држава, изазивајући љут америчких произвођача. Продаја је премашила чак и храбра очекивања, а Хонда Цивиц је постала број један у САД-у, гурајући еминентне аутомобилске проблеме.

1973. године компанија је одлучила да изгради фабрику у Марисвилле, Охио. Модел Аццорд је покренут 1982. године. Исте године, бренд Аккура је лансиран уз додатак Интегра и Легендс. "Аккура НСКС" постао је први супераутомобил у Јапану.

На 25. годишњицу Хонда-Моторса, Соицхиро Хонда и Текео Фујисава су се повукли из компаније. Гениус је пренио своје потомство у руке млађе генерације у врхунцу технолошке и инфраструктурне моћи предузећа.

Живот у пензији

Али вештина Хонда га није оставила. Провео је часове у својој приватној гаражи, обнављајући и демонтажу мотора. На позив британског музеја, поправио је старински аутомобил и возио се од њега до Лондона до Бригхтона.

66-годишња Соицхиро Хонда се повукао да постане јапански амбасадор добре воље. Срео се са бројним особеним личностима, премошћеним Истоком и Западом. Поздравио је пренос производње аутомобила у САД 1974. и њихову продају широм света. Хонда није заборавила на своје потомство и често је посетила истраживачке лабораторије компаније да би се држала најновијих технологија. Соицхиро је срежно признао да су иновације интригантне, али он није у стању да их разуме. Задњи уздах мајстор је изашао 5. августа 1991. године. Умро је због отказивања јетре. Сањар је оставио своја уверења, идеје и дух у компанији Хонда Мотор Цорпоратион.

Занимљиве чињенице

• Оснивач компаније Соицхиро Хонда није имао диплому високог образовања.
• Хонда је започео производњом моторних бицикала 1946. године, а до 1964. године његова компанија постала је највећи произвођач моторних возила у свијету.
• Соицхиро Хонда је био први Јапанци који су били укључени у Америчку аутоматску дворану славних. То се десило 1983. године.
• Супер Цуб, дебитовао 1958. године, до 1960. године продат је у износу од 165 хиљада јединица месечно. Преко 60 милиона мотоцикала овог модела продато је широм света.
• Тржишна вредност компаније Хонда премашује трошкове компанија "Генерал Моторс" и "Форд" заједно.
• Компанија није ограничена само на мотоцикле и аутомобиле. Произведе хидроцикли, АТВ возила, авионе, планинске бицикле, косилице и много више. Поред тога, Хонда се активно бави роботизмом, развија моделе који могу ходати, трчати, играти, избегавати препреке и чак водити оркестар.