Ручна кочница. Неопходност или препрека?

Ручна је првобитно дизајниран како би се спречило случајно кретање аутомобила на паркингу. Систем је пројектован тако да се за подизање каблови полуга лучне јастучићи и ауто остаје непокретна. Док искусни возачи не желе да користе ручну кочницу, нарочито зими. Кочница је укључивање пренос када је мотор искључен, што је продужава не само услугу ручну кочницу, али и да би се избегло замрзавање у зимском кочионих плочица.

О ручне поправке обично се сетио пре доношења техничког прегледа. Постоји неколико највероватније узроци неуспеха, моћи ћете да дијагнозу:

1) Након уклањања задњег точка са паркинг кочница за неко време не ротира, а након кратког пут све се вратило у нормалу. То је због соуринг на ужад ручне кочнице, што доводи до сталног штипање вилице на диску кочнице. Реши овај проблем ће бити замењен само.

2) Ручна кочница не ради. Највероватније, разлог је да је конопац је истрошена, а следећи пут труд само пукне.

3) потребно је подићи полугу превисок, тако да машина остане на свом месту. Постоји вероватноћа да носи је дошло, што доводи до повећања зазора између пад и кочнице диск. Направите замену и ако резултат није много променила, затегните каблове.

Зачудо, сломљена рука кочница - прилично честа појава међу оним власницима аутомобила који практично не користи или користи за друге сврхе. На пример, сада је отишао велики моду за тзв Дрифтинг (контролисан дрифт) где почетници возачи, гледање филма, почети да раде наносе, не да опреми своје аутомобиле, што може довести до катастрофалних последица. За такву забаву треба хидраулични ручну кочницу. Његов дизајн је нешто другачија од стандарда, а то је опција, а не замењује фабрику. Ова кочница не води своје возило на падини, а поготово не да сачувате зиму, али ће помоћи да се одржи делова преосталих ручне кочнице за даље њихово сврсисходно коришћење.

Ова наизглед мала промена прилично олакшати живот за многе возаче, а понекад је спасава. Случајеви када је само ручна кочница спасени из непосредне смрти услед квара главног кочионог система. То је разлог зашто су многи професионални возачи препоручује да прати опслуживања овог механизма.

Он је рекао да ако се нађете у горе стање, то је у сваком случају немогуће оштро повући ручну кочницу. Таква реакција се не само да те спасе, али може погоршати проблема бодова, слању у проклизавања. Ако осећате да када притиснете папучицу кочнице возило не заустави кретање, а затим мирно и брзо је могуће треба укључити смањен пренос са глатким подижући ручну кочницу. Промене брзина ће вам омогућити да успори мотор, и постепено коришћење ручне кочнице ће заштитити против увођења и убрзати процес инхибиције.