ЗаконРегулаторна усаглашеност

Прекидање је лако ако пратите правила. Правила правилника о саобраћају: прехлада

Прекидање је најважнија тема у правилима саобраћаја. Строго говорећи, свака тема треба научити, пошто ће све што је у правилима касније бити корисно за практичну вожњу. Стога је вредно рећи како се врши прехватање, где је забрањено, али и све остало што се може односити на ову тему.

Дефиниција

Желим да почнем са терминологијом. Дакле, прехитевање је напредак возила (један или више одједном), који је директно повезан са одласком на предстојећу траку. Након што се маневар изведе, возач се враћа.

Још увек постоји други термин. И ово је напредак. Многи често га збуњују са преузимањем. Који је смисао овог концепта? Овде је све што је једноставно могуће. Напредовање је процес у коме се возач одређеног возила помера са брзином која је виша од оне у другим камионима који пролазе. Ако се изразе другим речима - то је само ситуација када аутомобил "заобиђе" свог суседа. У исто време, возач се не обнавља на предстојећој траци, тако да се овај маневар сматра много безбеднијим. Дакле, услови се не смеју мешати. Преоптерећење је једна ствар, а напредовање је друго.

Прва ствар коју треба научити

У 11. поглављу правила пута, све што је повезано са преузимањем је детаљно описано. Прва ствар коју СДА-ова књига учи је да пре почетка маневра, возач мора бити сигуран да је трака у којој намерава да оде бесплатно. Он мора израчунати ако има довољно времена и колико је вероватноћа да током свог поступка аутомобил неће бити на предстојећој траци. Ово је веома важно. Многи возачи не поштују ово правило, а резултат је, по правилу, жалосан. Због тога се већина несрећа и смртних случајева јавља због несреће. Зато што су два аутомобила која су "ходала" великим брзинама и сударала са предњим браницима - обично су жртве.

Све ово ствара закон који каже: ако у горе описаним околностима постоји несрећа, онда у инциденту, кривица увек лежи особа која је покренула прелазак. Ово је логично и сасвим разумљиво. На крају крајева, возач који није све унапред израчунао, започео је маневар без размишљања о посљедицама и једноставно није чекао.

Златно правило број 2

Још једна ствар коју морате научити на срце, читајући тему "Превремење". СДА чита: возач аутомобила, који намерава да пређе, не би требао подићи брзину у датом тренутку. Препоручљиво је да га спустите, напротив. Јер у супротном ће се повећати време које ће бити потребно за маневрисање. Сходно томе, дуже ће ићи на супротну траку, а ово, бар неколико десетина метара. Није неопходно навести у чему је преплављено.

Прохибиција

Осим горе наведеног, постоји и пуно нијанси које се такође морају узети у обзир. Пребацивање је забрањено, на пример, у случајевима када је возило испред неког другог или покушава да пређе око препреке. Не можете наставити са овим маневром ако ауто који је возио дуж исте траке дала је сигнал за вожњу.

Такође, особа пре него што почне да предузима акцију да учествује у акцијама, мора погледати у задње огледало. Јер би могло бити могуће да се и аутомобил који је возио за њим, одлучио да пређе. СДА у таквим случајевима говори да морате чекати, смањити брзину (или бар не превазићи) и тек тада, још једном проверавајући све, то учинити.

И, наравно, још једна нијанса. Пребацивање је забрањено ако возач разуме да након завршетка маневра неће моћи да се врати на своју траку без стварања препрека за друга возила (укључујући, за прелазак). Многи возачи заборављају ове једноставне одредбе, због чега спадају у несреће.

Проблеми са брзином

Правила преузимања диктирају и одређене одредбе о томе колико је потребно брзо возити возача који намерава да изведе поменути маневар. Ова нијанса је такође важна.

Немогуће је наставити дејство ако брзина којом се машина креће није довољна. Рецимо да аутомобил који вози напред има брзином од 85 км / х. Ако особа која жели да га прехлади, убрзава до 80 км / х - ни у ком случају не може почети да делује. Чак и ако је прошао своје траке на неколико километара у брзини, он не би требао ризиковати. Тако, на пример, ако је успио да убрза до 90 км / х, тада, да би извршио потпуно преобиље, потребно је 180 метара. А предстојећа трака би требало да буде слободна 360 метара. Зашто? То је једноставно. 180 метара је потребно за особу која се бави маневром, а друга за исто возило. Ово је једини начин да се избјегне судар.

Правила преузимања говоре - ако особа дохвати аутомобил пређе споро, боље је напустити план. Пошто ће, након завршетка акције, возач аутоматски створити препреку аутомобилу који је управо превазишао. И могуће је да он такође одлучи да пређе на прелаз. Уопште, у овом случају, потребна вам је велика брзина - потребно је научити.

Где је немогуће учинити маневар?

Преварање је забрањено на многим местима. Прво - на регулисаним и нерегулираним раскрсницама (ако се особа креће на погрешном путу, која је главна).

Друго, прелазак на пешачки прелаз такође је стриктно забрањен. Прелазак на жељезнице (и растојање од 100 метара испред њих), мостови, надвожњаци, тунели (али и испод њих), крај пењања, опасна окретања, подручја гдје је видљивост ограничена - на свим наведеним местима то не може бити учињено.

Постоје одређене ситуације са раскрсницама, у којима можете прећи преко предње ТС. Прво, не треба га регулисати. Друго, мора постојати знак главног пута пре раскрснице . Додатне плоче не би требало да буду (осим знакова нумерисаних од 2.3.1 до 2.3.7). То значи да можете учинити маневар ако само главни пут не мења свој правац на овом раскрсници.

Такође је важно напоменути да је ранијим правилима било дозвољено да пређу преко пешачких прелаза ако је био празан. Али сада се све променило, а од сада је ова акција забрањена чак и ако је овај део пута празан.

Опасна места

Више детаља је вредно рећи о оним деловима пута, где маневрисање не само да пријети добро, већ и живот. Дакле, мостови, надвожњаци, надвожњаци и тунели су опасни као и предстојећа трака. Прекидање, односно, не би требало да буде.

Уопште, неки мостови се понекад граде тако да су нереално видјети из далеке. И многи возачи, журбе, почињу да преузимају и, као резултат, заврше на мосту, где је пасус тешки. Успут, обично постоје одговарајући индекси. Знак прехране је бројчан као 3.20. Да бисте је научили, то је једноставно - приказује се два аутомобила, а лева од њих је означена црвеном бојом. Све је јасно, нема потребе објашњавати значење.

Више о знацима

Али када особа види показивач 3.26, можете се опустити и наставити, све што сте проверили унапред, да маневришете. Овај знак изгледа као исти 3.20, само су оба сива и укрштана са пет линија. То значи укидање забране.

Опасни окрети и не требају никакви знаци - они се могу видети и тако. Међутим, према правилима, оне су постављене на 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Пошто сте видели ове знаке, не морате само да кашњавате маневром већ и да смањите брзину (изузев стрмог пораста).

И, коначно, ако је видљивост ограничена у некој области (пут је такав или постоје неке структуре или терен може бити специфичан), онда је забрањено и преузимање. У таквим ситуацијама боље је ићи што је могуће пажљивије и што је могуће опрезније. И, као што је већ могуће приметити, не мора се памтити толико много знакова. Постоји само два - један индикатор забране, а други - отказивања, и они се доследно сусрећу. Друго - после неког од даљине након првог.

Одредбе Кодекса

На крају, вреди напоменути да не постоји одвојени чланак или казна за неписмено преузимање. Али постоји 12. поглавље Кодекса о административним кршењима. Тамо, у четвртом дијелу, речено је да је кретање на предстојећој траци или на трамвајским стазама (наравно, такође у супротном правцу) кажњиво казном. Његова величина је пет хиљада рубаља. Казна за преузимањем, како се може видети, није мала. Такође, возач може бити лишен његових права. Термин је обично 4-6 месеци. За многе људе, тиме губитак возачке дозволе је најгора казна, јер многи кажу да је боље добити казну за преузимањем.

Треба напоменути да у овом чланку кажњавају они возачи који су прешли на погрешно мјесто. То јест, гдје није било дозволљивих знакова.

Многи људи су заинтересовани - и могу "заменити" казну? Уместо да не плаћате новчану казну? Не, све овиси само од саобраћајне полиције. Добро? Тако ће бити тако. Случај ће бити доведен на суд? Највероватније, постоји пријетња од лишавања права, али тамо, на саслушању, могуће је покушати ријешити овај проблем и оправдати се.

Маневарска места

Много је речено о томе где је немогуће прећи. А шта је са оним што може бити? Ова места такође морају бити наведена. Такозвани прелазни прелаз је дозвољен на два аутопутевима. Тамо, централна линија изгледа као прекидна ознака.

Ипак то се може учинити на том путу, где постоје само три групе. И они би такође требало да имају повремене линије. И, наравно, испод пермисивне категорије постоје путеви у којима постоје само две траке, а ознака је комбинована. Прекорачење је дозвољено. Али не и сва места имају одговарајуће знаке, јер је све то пожељно запамтити. Вишак неће бити.

Шта није превазишло?

На самом почетку речено је да су многи људи збуњени у дефиницијама "преузимања" и "водећих". Сада треба све објаснити примјерима.

Прекидање, које се јавља у истом опсегу, се не сматра прехрамбеним. Јер, ако не постоји пресек хоризонталне ознаке - то није био долазни пут. Друга прехлада не може се назвати водом који не прелази десну половину пута. То јест, на предстојећој траци ауто такође не одлази.

И коначно, још једна ствар је напредак возила, у којем је особа ишла на предстојећу траку, али се није вратила на страну пролазног саобраћаја. На пример, претворио се.

Дакле, ако се сећате свега горе наведеног, можете безбедно обавити прехватање. Најважније је запамтити правила.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.unansea.com. Theme powered by WordPress.