Један од најпродаванијих на свету Митсубисхи Галант

Митсубисхи Ланцер ВР 4 - први модел са погоном на предње точкове у линији Митсубисхи Галант, који такође примио титулу "најбољег јапанског ауто" и постао један од светских бестселери. Галант осим Јапана веома успешно продаје у Европи, Америци и на Блиском истоку.

Ова машина има типичан представник такозване "бизнис" - класе. Посебан стил, апсолутна удобност и максимум брања Ланцер ставити на вишем нивоу. Вортхи активне безбедности пружа одличне покренуте особине и контролабилност, кочница систем је допуњен власнички динамички стабилизације система.
Међутим, ова машина стари стил више није доступан данас, а нова генерација Ланцер продаје само у Јапану и Сједињеним Америчким Државама. Међутим, шансе за проналажење Галант на секундарном тржишту је још увек тамо. Посебно се наћи ремонту аутомобила Митсубисхи Галант ВР 4 неће имати никаквих проблема.

Галанте својствене пљачкашки профил и динамичан предњи да га неки агресивност изда и разговарати о његовом карактеру. Што се тиче тела, има тип компакт.
Можете бирати између ручног и аутоматског мењача. Овде је ствар укуса. Иако је такође потребно узети у обзир количину мотора. За моторе 1.8 и 2.0 "механике" је више оптималан. И све то због чињенице да је "машина", са мањим величине мотора, није сасвим тачно и брзо пребацивање брзине.
Што се тиче суспензије, узимајући у обзир не прилагођена нашим путевима суспензије, њен напредак је прилично глатко и лако. Само у великим таласима је потресао.

Власници Галант Препоручујемо да користите само добре уља и правовремено промените га, после свих фолија због његовог "нежности" и детаљима канала, дуго времена није служе ако нису заштићени. Тако да је боље користити "превентивно", него да троше новац на "лечење".
Галант кочнице су моћни и поуздани. Међутим, педала за време кочења вибрира. То је зато што диск варпс због недовољне вентилације. Елиминисао овај квар, можете користити диск жлеб или их заменити.
Највише склони да носе један од предњег трапа подлактице, односно, његова кугла. Иако генерално је (заједно са управљачког механизма) је прилично поуздан.
Што се тиче механизам управљача, проблем са њим има мало, осим радијатора корозије хлађења уља. Након пет до седам година радног стажа, он је гумиран до рупе и уље почиње да тече. Корекцију ове ситуације може користити инсталацију цеви покров (као спона бенд може да се користи, и комад отпоран на уља и гуме Петрол).

Пун опис Митсубисхи Ланцер ВР возило 4 је доступан у литератури о поправку и одржавање Митсубисхи Галант.

Стога, Митсубисхи Галант ВР 4, чак и са "друге руке", је веома интересантно објекат. Упркос великом броју оперативних и урођеним карактеристикама, ипак не остаје без пажње фанова и зналаца.
Све у свему, није ни чудо немачке новине га назвали јапанску Мерцедес Ц-Цласс. Домаћа исти мајстори лист га је звао реч "јапански БМВ». Узгред, са Мерцедес сличност огледа у комплексу, изградњу суспензије. Тако су Немци били у праву, Ланцер - ". Јапански, Ц-класе" А