Моторно уље за дизел моторе са турбо пуњачем. Који уља за дизел моторе са турбо пуњењем боље?

Развој турбо мотор на дизел гориво, произвођачи су направили стварање моторног бензина није инфериоран у сваком погледу. У првих турбо пуњача су коришћени за повећање снаге мотора са унутрашњим сагоревањем у ваздухопловству почетком двадесетог века. За ауто је отишао у масовну производњу до 1978. године.

Међутим, заједно са повећаним моторним опада моћ ресурса. Због тога, посебан уље за дизел моторе са турбо пуњењем.

Уређај и принцип рада

Акција мотора на основу издувне енергије. Из цилиндра, они су усмерени на турбине, турбина окреће компресор. Испоставило се да је овде, за разлику од бензинских мотора, ваздух се доводи под повишеним притиском. Обим ваздуха у повећава цилиндра и са запремином од запаљеног горива је повећана на двадесет пет процената.

Да ваздух улази у цилиндар веће прилоге користите - интеркулер. Она хлади ваздух пре него што уђе у мотор. Тако је специфична потрошња горива је смањена снага повећава, што се постиже скоро без повећања величине јединице и број потеза.

Јасно је да ови мотори захтевају посебан приступ. У Русији, све више и више возачи воле да купују сличну подешавање. Али, нису сви знају како се правилно раде турбо дизел. Размислите неколико савета који ће вам помоћи сачувати за дужи век трајања уређаја.

Ниво уља треба контролисати

Сви мотори негативно утиче на недостатак уља. Међутим, за дизел мотора са турбо уљем игра кључну улогу. Између осталог, они су подмазани лежаја турбо пуњача. Када је сувише низак ниво течности, они су веома лако оштетити.

Због тога, ниво уља у мотору треба проверити што је чешће могуће. Ако постоји мањак, потребно је да се одмах надокнадити. Такође, будите сигурни да сазнамо узрок брзог пада нивоа и исправити.

Квалитет течност за подмазивање

Уље за турбо-дизел морају бити високог квалитета. На основу изузетној улози коју има у животу мотора, неопходно је да се схвати да ће лош квалитет га осудили на споре смрти. Не заборавите: састав бензинских мотора се разликује од дизела. Осим тога, то је немогуће помешати различите вискозности мазива (овај параметар, види доле).

Остали савети у раду турбо дизел

Ево неколико савета, не-уље, али да треба следити.

Квалитет горива треба да буде висока. Ако није тако, то ће зачепити систем за гориво, а снага ће се смањити. Као резултат тога, турбина ће морати да ради на максималној брзини, што ће смањити свој живот.

Није перегазовиваите када се стартује мотор. Ово се посебно односи на оне који не покренете систем (стоп). Када се педала притисне на турбине оптерећења се примјењује, она почиње да се ротира, али без уља, јер други нису имали времена да урадимо. То доводи до брзог хабања чворова.

Препоручује јахање на средњој брзини. Рад при ниским брзинама за дуже време забрањен. Након турбине је пројектован за велика оптерећења. Стога, с времена на време, пожељно је да то ради, а на највишим брзинама. Дакле, повећање система почиње чишћењем, што повећава радни век.

Ви не можете да искључите мотор одмах након заустављања, јер ће турбине наставити да ротира, а дизел моторно уље са турбо већ престаје да се хране у систем.

Непожељан вожње у стању мировања. Пола сата овог рада је довољно да "убије" мотор, јер се то деси закоксовка турбину. Он такође може да почне цурења уља у цилиндре, због чега ће детаљи клипа групе бити уништен.

Благовремено одржавање је посебно важно за турбо дизел мотора. Израз њеног проласка мање од атмосферских јединица, као велика оптерећења захтевају више свеже уље и нови филтер.

Главне карактеристике уље

Куповином мазива, возачи обратите пажњу на великом броју индикатора.

Најважнији параметар је вискозност, која је, проток уља је. То зависи од температуре. Висок индекс вискозности указује мање промене са температурних флуктуација.

фласхпоинт се назива индикатор, где када пар презентације да пуца ширити.

Поур поинт је најнижа када није потпуно губи покретљивост (чекирано када нагиба цеви).

У раду, и присуство разних адитива настаје процес оксидације при формиран алкалне и киселе производе. У лабораторији припремљени и анализирани потпуну базу и киселински број. Из ових показатеља се заснива на обрачуну нафте неутрализације.

басе греасе

У бази уља су:

• минерал;
• семисинтетички;
• синтхетиц.

Недавно, све више и више возачи воле синтетичке. Међутим, добра минерална уља течности савршено у стању да се носе са задацима у топлим климатским условима. Али да раде на ниским температурама боље је да не иде. Уље се састоји од нафтних деривата.

Ево мало уља за дизел моторе са турбо пуњењем минералној бази се сматра добрим: Цастрол ГТКС (различите вискозности) "Лукоил Вангуард Стручни ЛА", "Лукоила Вангуард ултра", "Супротец пут Редовно", "Активно дизел плус" и други.

Семисинтхетицс је мешавина минералних и синтетичкој бази. Већ се може користити током целе године. Препоручује се да полу-синтетичко моторно уље за турбо моторе: Статоил МултиВаи "Лукоил Вангуард", Цастрол Магнатец и тако даље.

Синтетички база је потпуно вештачка. То је најскупљи и сматра се да бољег квалитета. Али треба схватити да у себи не гарантује доступност синтетичког одличне перформансе. Поред базе, треба узети у обзир и низ других сродних параметара.

Можемо препоручити следеће синтетичка уља за дизел моторе са турбо пуњењем: Жиц КСК5000, Цастрол ЕДГЕ Спорт, "Лукоил Вангуард Профессионал", Мобил ултра и други.

адитиви

Поред базе података, постоје специфични суплементи који се зову адитиве. Они су веровали да побољшају својства уља. Адитиви су различитих ефеката:

• антиоксидативна врста зауставити процес оксидације;
• прање - пречисти мотора;
• средства за дисперговање - спречава формирање коцки;
• корозије филма настали на деловима без давања развија рђе;
• анти форма филм који штити површину делова;
• ЕП направити филм који спречава неравнине.

Такође, постоје адитиви да смањују поур тачку, вискозности и практиканти, и тако даље. Да ли могу да их користим? Наравно да не. Моторно уље за дизел моторе са турбо пуњењем, као и било која друга уља, већ има неопходне компоненте у свом саставу. Стога, да ли да троше новац на промоцијама компаније - произвођача адитива или не, решити власник аутомобила.

класификација

Постоје различите класификације за подмазивање течности. Они се разликују у вискозности класе, перформансе, сезонског.

Домаћа класификација има одговарајуће госте. Али они готово возачи не знају. Најчешћи класификација иностранству: САЕ, АПИ, АЦЕА и ЦЦМЦ. Ово последње је од, али ипак се може наћи у неким изворима.

САЕ

САЕ подразумева коришћење нафте са атмосферском притиску. У том контексту, постоји шест зимске и летње пет класа. Зима призната од стране писму В. већа класа број, већа је уље вискозитет. Најчешћи су мултиградна уља. Они имају двоструку ознаку. Увек сигурно произвођач препоручује моторно уље за дизел моторе са турбо пуњачем. "Форд", на пример, иде на велику Цастрол. Савети су на основу карактеристика дизајна мотора и аранжмани произвођача аутомобила и нафте заједно. За сваку класу има максималну вискозност.

Класификација по дизел јединица АПИ

Ова класификација се одређује на основу квалитета: чистоће нечистоћа, количине чађи. АПИ за подмазивање течности у следеће класе.

М (сервис), је погодан за четворотактне бензинске моторе.

, Ц (Комерцијално) за дизел моторе комерцијалних и индустријских типа, као и пољопривредне и грађевинске опреме.

Два слова М или Ц, А до Л значи категорију (први) и ниво имовине (други). Учинак је већа, што даље од почетка абецеде је друго слово.

ГС / ЦД СМ / ЦФ - то је универзална класа за бензинске и дизел моторе.

ЕК - то је више за уштеду енергије квалитети.

Хајде да бораве на подмазивање течности за дизел јединица. Они се уклапају следеће класе:

• ТС погодан за моторе са светлом подстицај или без таква.
• ЦД је исти дизел мотор са турбо пуњења и велике снаге захтева потребну велики притисак и антисцалинг квалитете. На пример, ова класа је погодна уља за дизел моторе са турбо "Тоиота Диесел", РВ Специал.
• ЛЕ потреба за јаким турбо пуњачем и рад под веома високим оптерећењима. То одговара моторно уље за дизел моторе са турбо пуњачем и филтера честица.
• ЦН може да ради на само турбо ауто камиона дизел мотора.
• КФ2 - ове карактеристике усклађености додао да двотактни дизел мотора.
• ЦФ4 је побољшана верзија ЦЕ класе.
• КГ4 и нова класа ЦХ4 одговара моторно уље за камион дизел моторе са турбо пуњењем, који захтевају посебно тежак терет.

класификација, АЦЕА

Овај европски систем, да задовољи строжије услове за моторна уља од претходне. Она садржи 12 класе, који се дистрибуирају преко 3 категорије где је:

• И за атмосферске моторе;
• Ц - за дизел моторе;
• Ц - за дизел моторе, уклапају у стандарде евро-4;
• Е - за комерцијалне дизел моторе.

Бројеви у категоријама значи ниво захтева. Већи број значи веће захтеве. На основу ове класификације, могуће је "израчунати" погодан уље за дизел моторе са турбокомпресором и филтером за честице. То, на пример, течни лубриканти оф класа Ц.

закључак

На основу наведеног, следи да мора бити вођена од стране једног броја параметара, избор моторно уље за дизел моторе са турбо пуњењем. "Киа", "Хонда", "БМВ" и "мерцедес": сваки произвођач препоручује одређену марку уља. Међутим, ово није главни показатељ при одабиру уље. Главна препорука, које треба следити - је стећи лубрикант о параметара предвиђених у класификацији од стране произвођача. Затим, у складу са правилима пословања вашег турбо дизел редовно ће служити цео рока.