Монитор за камеру са задње стране: избор, опис, спецификације

Електронски асистенти модерног аутомобила знатно поједностављују процес вожње. Један од најпроблематичнијих маневара за возача је паркирање, за који су такође обезбеђени посебни асистенти. Најчешће, парктроника се користи у облику сензора инсталираних у пределу браника. Али нису увек згодни у погледу ергономије употребе. Дакле, за додатни комфор, прикључен је и монитор за камеру са задње стране, која се налази поред истих сензора удаљености. Неки возачи су ограничени на један видео сигнал без подршке паркирних сензора.

Шта је монитор са позадинским приказом?

Основни сет садржи три обавезне компоненте: саму камеру, монитор и додатну опрему у облику ожичења и причвршћивача. У неким случајевима, скупови су допуњени регистарима успостављања сигнала. У стандардној верзији, монитор за камеру са задње стране је сличан конвенционалним малим екранима. Такође су дизајнирани да излазе видео сигнал на екран, само у овом случају одређени извор се користи у облику камере. Посљедњи је фиксиран на мјесту заузимања "слике" - по правилу, у задњем дијелу.

Што се тиче постављања компоненти и монтаже, сам екран се обично монтира на инструмент таблу, иако је опција за огледала у којима је интегрисан миниатурни екран такође популарна. Плоча за регистрацију и браник су оптимална места на којима је постављена камера са задње стране са монитором. Цена такве опреме у просеку је 3-4 хиљада рубаља. Буџетским моделима се може приступити и за 1 хиљаду, а премије достигну 15 хиљада.

Главне карактеристике монитора

Димензије су понекад кључне у избору, па са њима и почињу да разматрају карактеристике. Минимална дијагонала је 4-5 инча - ово се односи на екране који су интегрисани у огледала. За стандардни облик фактор, стандардне величине су 7-10 инча. Лимит се сматра 15-17-инчним екранима, али су углавном фокусирани на монтажу у кабини великих СУВ возила.

Заправо, величина и одређује резолуцију екрана, која је обично 480к272. Формат "слике" може одговарати стандарду 4: 3 или, у ретким случајевима, 16: 9. Модерни монитор за камеру са задње стране је опремљен ТФТ ЛЦД матрицама боја, иако постоје и монохромне верзије - боље је одмах одбацити, јер ће бити тешко правилно усмерити слику на мали екран и без боје. Што се тиче снаге, стандардна је - довољна мрежа од 12 вата.

Сорте уређаја

Могуће је развити типичне моделе одвојених дисплеја и већ поменути уграђени монитори. Представници првог типа или лоцирани на контролној табли, или интегрирани у радију - за ово морате првобитно израчунати параметре инсталацијске нише. Погодно је да користите камеру за позадину са монитором у огледалу, јер само она неће ометати преглед. Осим тога, одбојност пажње возача неће бити толико висока као код аутоматских екрана. На дисплеју се испоручује ретровизор, тако да га корисник може поправити само на месту.

Постоје различити модели и врста преноса сигнала. Од фотоапарата до монитора, долази у стандардним системима преко кабловског кабла. Али произвођачи нуде принципе бежичне комуникације као алтернативу. У овој шеми, нарочито, може се радити камера са позадинским приказом са монитором у огледалу, што елиминише потребу за извођењем сложених мрежних проводника приликом повезивања опреме.

Додатна функционалност

Густа концентрација електричних уређаја у кабини је сасвим логична због жеље програмера да комбинују неколико функција у једном уређају. Овакав начин није прошао опрему за паркирање. Мултифункционална камера за вожњу уназад у аутомобилу са монитором опремљеним са неколико видео улаза је рационално решење, а посебно је потребан за куповину навигатора. Модули сателитске навигације у овом случају се могу лоцирати засебно и на монитору. Камера је такође опремљена помоћним функцијама. На пример, модерне матрице омогућавају промену угла гледања. Чини се да модел за 170 степени то није толико значајан, али стварање акцента на одређеном детаљу постиже се управо због побољшане позиције.

Како одабрати право рјешење?

То зависи од одлуке и димензија дизајна. За мале аутомобиле са затвореном кабином, модели са екраном у кућишту огледала су пожељнији. У екстремним случајевима, можете препоручити преклопни монитор за камеру из позадине, која се може сакрити без потребе, чиме се очува преглед.

Посебна пажња се посвећује фотоапарату и његовој инсталацији. На тржишту постоје модели дизајнирани да се унесу у регистар таблице. То су компактни уређаји који не заузимају много простора и истовремено се лако монтирају. Алтернативна опција је камера са задње стране на аутомобилу са монитором - ово је универзално решење које одговара свим телима, али његова инсталација не може учинити без стварања отвора у одбојнику. Заправо, сензори сензора за паркирање су интегрирани на исти начин , па се инсталација може изводити на сложен начин. Као додатак, вреди размислити о могућности двосмерног прегледа постављањем предње камере.

Како се повезује монитор за камеру са задње стране?

Стандардни комплети обезбеђују двожичне непрофесионалне каблове дужине око 6 м. Одвојени системски кабел повезује позадинско осветљење са фотоапаратом. Такође, у неким скуповима се испоручује узрок, односно активирање уређаја. Одвојена линија је намењена напајању система. Иначе, камере са позадинским приказом са бежичним монитором не захтевају умрежавање, али корисник ће морати да прати стање батерија.

Закључак

Увођење још једног помоћног уређаја у унутрашњост аутомобила доносиће додатне проблеме многим. Чак и ако одбијете ергономске неугодности, ожичење ће осигурати оптерећење на батерији, која у модерном аутомобилу већ има широк спектар потрошача. Ово поставља питање - колико камера са монитором, чија цијена од 3-4 хиљаде, такође и за многе, може постати оптерећење, оправдава његову функцију? Као што показује пракса, ово решење је заиста корисно, али углавном за искусне возаче који брзо преусмеравају пажњу са пута на екран. Почетници и даље међусобно комуницирају са електронским помоћницима, препоручује се да почну са паркинг сензорима који упозоравају возача путем звучног сигнала, а да не одвлаче пажњу од контроле саобраћаја.