ВАЗ-2114, ламбда сонда: знаци сензора и замене

Да би се обезбедио стабилан рад мотора модерног аутомобила, разни сензори се користе за прикупљање информација о раду одређеног система. На основу њихових података, електронска контролна јединица прилагођава квалитет мешавине горива, регулише његову количину за улазак у коморе за сагоријевање, одређује потребан временски период паљења, укључује и искључује различите додатне механизме.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. У овом чланку ћемо причати о томе шта је сензор кисеоника (ламбда сонда) ВАЗ-2114 , размотри његов дизајн и принцип рада. Поред тога, покушаћемо да схватимо неуспјехе овог елемента и методе за њихову елиминацију.

Шта је кисеонички сензор

Сензор кисеоника је електромеханички уређај дизајниран да одреди квантитативни садржај кисеоника у издувним гасовима. Његова примена је обавезна за све аутомобиле са класи еколошких пријатности изнад "Еуро-2".

Зашто је то потребно? Ствар је у томе што модерне еколошке норме захтевају од аутомобила минимално одржавање штетних веза у испунима. Да би се постигло њихово смањење, могуће је само формирањем идеалне (стехиометријске) мешавине горива. Ради се о овим сврхама и служи као сензор за кисеоник, или, како се зове, ламбда сонда. Електронска контролна јединица, која је добила информације о садржају кисеоника у издувним гасовима, повећава или смањује количину ваздуха како би се формирала смеша.

Где је сензор кисеоника

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. У аутомобилима ВАЗ-2114 ламбда сонда може бити лоцирана на различитим местима, у зависности од модификације мотора. У "четрнаестом", опремљен полутрилним погонским агрегатима, налази се на врху улазне цеви. На то можете доћи само одоздо, вожњу аутомобила до јаме или трешње. расположен гораздо удобней. У 1,6-литарској ВАЗ-2114 ламбда сонди је много погоднији. Заптивен је у горњи део кућишта издувног колектора. Ускоро ћете га видети подизањем хаубе.

Како је сензор кисеоника уређен

имеет достаточно простую конструкцию. ВАЗ-2114 ламбда сонда има прилично једноставан дизајн. Заснован је на керамичком елементу са две електроде. Обично су обложени цирконијом. Једна од електрода је у контакту са ваздухом (извадјена из издувних комуникација), а друга са издувним гасовима.

Принцип рада уређаја заснован је на потенцијалној разлици која се јавља између контаката уређаја током рада мотора. Електронска контролна јединица шаље електрични импулс сензору и анализира његове промјене. На основу повећања или смањења напона на контактима сонде, рачунар "закључује" о количини кисеоника у испунима.

Ламбда сонда: знаци неисправности (ВАЗ-2114)

Квар кисеоничког сензора "четрнаести", обично прате следећи симптоми:

• Упозоравајућа лампица "ЦХЕЦК" светли на инструмент табли упозоравајући возача грешке;
• Мотор који ради у празним ходима је нестабилан (револуција плива, мотор се периодично баца);
• Значајно смањење снага и вучне карактеристике агрегата;
• Аутомобил "кретен" при брзини бирања;
• Повећање потрошње горива;
• Вишак нивоа токсичних супстанци у издувним гасовима (одређено мјерењем у специјализованој станици).

Шта може рећи електронској контролној јединици

Ако упозоравајућа лампица на инструмент табли указује на грешку у мотору, а његово сагоревање прати горе наведени проблеми, пожељно је тестирати регулатор. Данас се то може учинити и на сервисној станици и код куће. Наравно, ако имате специјални тестер и лаптоп (таблет, паметни телефон) са одговарајућим софтвером. Када је повезан, ова јединица ће вам дати кодове могућих проблема.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: Код аутомобила ВАЗ-2114 ламбда-сонда која није успела, може пријавити неисправност следећим грешкама:

• П0130 - сигнал неважећег сензора;
• П0131 - прекомерни вишак нивоа кисеоника у издувним гасовима;
• П0132 - сувише низак садржај кисеоника;
• П0133 - слаб или спор сигнал сензора;
• П0134 - нема сигнала сензора.

Шта се може догодити с ламбда сондом

Извор ламбда сонде за "четрнаести", који је прогласио произвођач, је 80 хиљада км. Али то не значи да не може много раније да престане или да служи двоструко дуже.

могут быть: Узрок неисправности Ламбда сонде ВАЗ-2114 може бити:

• Прегревање радног елемента;
• Кршење тецности везе између сензора и тела издувног колектора;
• Затворени контакти уређаја због употребе лошег квалитета горива или уља (хладњака) који улазе у бензин.

Процедура за проблеме с ламбда сондом

Након откривања знакова кварова сензора кисеоника, немојте журити да покренете у продавницу за нови уређај. Замена ламбда сонде ВАЗ-2114 није тако јефтино задовољство. Чињеница је да овај сензор кошта око 2,5 хиљада рубаља. Дакле, прво вам је потребно:

• Визуелно прегледајте ламбда сонду;
• Успоставити своју модификацију (у случају стицања нове и накнадне замјене);
• Проверите рад сонде.

Која ламбда сонда на ВАЗ-2114

На првим моделима Самара четрнаестог модела са 1,5-литарским моторима постављени су Босцх сензори 0 258 005 133. Ова ламбда сонда осигурава рад погонске јединице у складу са захтевима Еуро-2 стандарда.

Од 2004 године, мотори ВАЗ-2114 опремљени су сензорима "Босцх" 0 258 006 537. Они се разликују од претходне модификације присуством грејног елемента. Важно је напоменути да су сви Босцхови сензори за кисеоник за "четрнаесторо" заменљиви.

Проверавамо перформансе кисеоничког сензора сопственим рукама

на работоспособность? Како проверити ламбда сонду на ВАЗ-2114 за перформансе? Комплетна дијагностика уређаја може се вршити само помоћу осцилоскопа. Али да би се утврдило да ли је радник или не, то је могуће без компликоване електронике. То захтева само волтметар. Повежите своју "минус" сонду на масу и "плус" на терминал "Б" у сензорском конектору, без одвајања од мреже на плочи. Укључите контакт и погледајте волтметар. Напон преко прикључака уређаја мора одговарати напону батерије. Ако је мањи, онда је прекидање могуће у кругу сензора.

Ако је напон у реду, проверите осетљивост радног елемента сонде. Да бисте то урадили, прикључите "минус" мерни инструмент волтметра на излаз "Ц" сензора и "плус" на терминал "А". Напон би требао бити у опсегу 0,45 В. Ако је ова вриједност прекорачена за више од 0,02 В, сензор треба замијенити.

Поправка или замена

Након што је утврдио да је ламбда сонда "четрнаеста" неисправна, можете покушати да је поправите или једноставно замените. Враћање сензора је очистити контакте са угљеничних наноса. То може довести до тога да уређај не ради нормално.

За почетак, сензор мора бити одвучен са колектора или цеви пријемника. Није увек лако то учинити. Чињеница је да се његово тело веома често држи одређених елемената издувног система. У овом случају, течност против рђе (ВД-40 или слично) може помоћи. Чувајте зглоб са таквом течношћу и сачекајте пола сата.

Када се сензор одвија, обратите пажњу на његово кућиште. Није склопив. Контакти, које морамо очистити, налазе се иза слотова кућишта у доњем дијелу.

Важно: Не очистите контакте механички (помоћу ножа, брусног папира, филеа за нокте итд.)! Дакле, само отежавате ситуацију и трајно онемогућите сензор.

Очистите контакте само са хемикалијама. На пример, ортофосфорна киселина. Само поставите дно сонде у киселину пола сата, а затим га осушите на плински горионик.

Није потребно растављати сензор пилећи његов случај. Као што показује пракса, после оваквог поступка, његов радни капацитет се више не враћа.

Ако одлучите да замените ламбда сонду, купите нови уређај у трговцу аутомобила који одговара спецификацији и инсталирајте га уместо старе. Након укључивања контакта, покрените мотор, угрејте га и проверите да ли је упаљена лампица "ЦХЕЦК".

Методе варања електронске контролне јединице

Постоје још три начина да се мотор врати на своје бивше перформансе без куповине новог сензора кисеоника. Без сумње су их измислили наши мајстори. Они се састоје у чињеници да је неопходно довести у заблуду електронску управљачку јединицу тако да не примети грешке у раду сензора.

Први пут је механички. Да би се то имплементирало, посебна дистанчница (чахура) је сјебана између ламбда сонде и трупа колектора (усисна цијев). Његова употреба дозвољава даљинске контакте сензора из издувних гасова. Дакле, већа је кисеоника између њих вештачки повећана, а електронска контролна јединица "остаје задовољна" резултатом.

Вриједи таква превара ламбда сонда ВАЗ 2114 око 500 рубаља. А ако имате струг, можете сами направити.

Следећи начин да варате рачунар је електронски. Његова суштина лежи у чињеници да се у сензорском склопу успоставља примитивни претварач који се састоји од једног отпорника (1 МΩ) који је лемљен у паузу плаве жице конектора и једног кондензатора (1 μФ) повезан између плавих и бијелих жица. Као резултат ове једноставне преваре, електронска контролна јединица ће константно примити сигнал жељеног напона и сагледати рад ламбда сонде као исправну.

Алтернативно, и даље можете да замените контролер тако што ћете променити свој софтвер. Али поверење оваквим манипулацијама "мозгом" мотора је боље од стручњака.

Како продужити живот ламбда сонде

Да би сензор кисеоника држао што је могуће могуће, не занемарујте следеће савете:

• Користите само високо квалитетно гориво;
• Не дозволити да гориво и други процесни флуиди уђу у гориво;
• Пратите радну температуру мотора, не дозволите да се прегреје;
• Извршите дијагностику сензора за кисеоник у складу са распоредом планираних радова које даје произвођач;
• Када идентификујете знаке који указују на проблеме са ламбда сондом, не повлачите са дијагнозом.