Вести и друштвоМушка питања

Који француски тенк је најбољи? Преглед модела

Изградња цистерне у нашем времену је једно од водећих праваца војних послова. Развој оклопних возила одувек је био познат по многим европским силама, укључујући и Француску. Ова земља се сматра једним од оних држава које се могу сигурно приписати предацима оклопних снага. Дакле, у овом чланку ће се извршити детаљан преглед француских тенкова, анализа модела и историја њиховог развоја.

Прехисторија

Сви знају да је изградња тенкова као таква почела током Првог светског рата. Француска је била друга земља која је почела да користи тенкове на бојним пољем.

Први француски танк је у потпуности спреман у септембру 1916. године. Творац је био Ј. Етиенне, који се, у ствари, сматра оснивачем француског тенковског објекта. Овај официр био је начелник штаба артиљеријског пука. Савршено је схватио како да промени ситуацију на предњој страни, па је тако размишљао кроз пробој прве линије одбране непријатеља управо помоћу газетске технологије. После тога, на окупираној територији, планирао је да инсталира артиљерију и потисне непријатељски отпор са ове позиције. Овдје је неопходно направити важну примедбу: оклопна возила, која називамо тенкове, од Француза у то вријеме названа су "артиљеријски артиљеријски трактор".

Почетак производње

Врхунска команда Француске, као и већина војних вођа других земаља тог времена, била је изузетно опрезна и скептична према идеји изградње тенка. Међутим, Етиенне је био упоран и имао је подршку генерала Геоффа, што му је омогућило да добије дозволу за изградњу прототипа. У тим годинама, лидер машинства био је фирма "Ренаулт". Њена је Етиенна предложила да отвори нову еру оклопних возила. Међутим, менаџмент компаније је био присиљен да одбије, наводећи чињеницу да немају искуства са гусеницима.

У том смислу, француском танку је повјерено изградити фирма "Сцхнеидер", која је била највећи произвођач различитог оружја и имао искуство у резервисању трактора "Холт". Као резултат тога, почетком 1916. године фирма је добила наређење за 400 тенкова, који су касније названи СА1 (Сцхнеидер).

Карактеристике првог оклопног аутомобила

С обзиром на то да било који конкретни концепт резервоара није најављен, у том смислу, Француска је примила двије различите верзије тенкова, које су биле засноване на моделу гусјеничног трактора. У поређењу са британским оклопним аутомобилима, француски тенк није имао гајбице, покривајући цело тело дуж периметра. Налазили су се на странама и директно испод рама. Подвозје је покварено, што је олакшало управљање машином. Осим тога, овај дизајн је обезбедио комфор посаде. Међутим, предњи део аутомобила висио је преко стаза, па је свака вертикална препрека на путу постала непремостива.

Танк Лоуис Рено

Након што је постало јасно да је зграда тенка обећавајући правац, Етиенне се поново обратио фирми "Ренаулт". Овог пута службеник је већ био у стању да јасно формулише задатак пред произвођача - да направи танку са малом силуетом и минималном рањивошћу, чија би главна функција била да прати пешадију током битке. Као резултат, створени су француски лагани тенкови - Ренаулт ФТ.

Техника нове генерације

Резервоар Ренаулт ФТ-17 се сматра првим моделом резервоара, који је имао класичан распоред (моторни простор је био позади, борбени простор у центру и предњи део за контролу), а ту је и торањ који може да ротира за 360 степени.

Посада аутомобила била је двојица - возач-механичар и командант, који је био ангажован у одржавању митраљеза или топа.

Оружје може имати топ или митраљез. Верзија "топа" предвиђала је уградњу полуаутоматског топа "Гоцхкисс СА18" пречника 37 мм. Упутство за пиштољ је спроведено помоћу посебне стопице рамена, што омогућава вертикално вођење у распону од -20 до +35 степени.

Шасија резервоара представљена је подршком и подршком клизалицама, управљачима, механизмом за вучу за вучу госеничара, који су, пак, били груби и имали кокошки ангажман.

У задњем делу резервоара постојала је конзола, захваљујући којој је машина била у могућности да скида стабла пречника 0,25 метара, да би превазишла ровове и канале до ширине 1,8 метара и могла да издржи ролну под углом до 28 степени. Минимални радијус окретања резервоара био је 1,41 метара.

Крај Првог светског рата

Током овог периода, генерал Етиенне покушао је да створи независне тенковске снаге, које би требало поделити на лаке, средње и тешка возила. Међутим, генерални корпус имао је своје мишљење, а почетком 1920. године све танковске дивизије биле су подређене пешадији. С тим у вези, дошло је до поделе на коњичке и пешадијске тенкове.

Ипак, Етиенин ентузијазам и активност нису били узалудни - до 1923. године компанија ФЦМ је створила десет вишководних тешких тенкова 2Ц. Заузврат, захваљујући фирми "ФАМН", појављује се француски огранак М. тенкова, који су били интересантни јер су се истовремено користили за гусенице и точкове. Тип мотора се може мењати у зависности од околних околности.

Програм војне моторизације

Године 1931. Француска је почела да посвећује посебну пажњу возилима на точковима и извиђачима. У том погледу, компанија "Ренаулт" представила је најновији у то време светлосни тенк АМР. У овој машини, кула и тело су били повезани једним другим помоћу угловног рама и заковица. Армирани листови су постављени на рационалан угао нагиба. Кула је пребачена на страну луке и мотор у десно. Посада се састојала од два лица. Стандардно оружје било је два митраљеза - Реибел калибар 7,5 мм и цалицо Хотцхкисс (13,2 мм).

Необичан оклопни аутомобил

Максималан развој француских тенкова пао је у периоду 1936-1940. То је било због све веће војне пријетње, за коју је француска војска била свјесна.

Један од тенкова, који је ступио на снагу 1934. године, био је Б1. Његова експлоатација показала је да има значајне недостатке: неефикасно распоређивање оружја у труп, висок степен угрожености шасије, ирационалну расподјелу функционалних дужности међу члановима посаде. Пракса је показала да се у стварности возач морао одрећи контроле над машином и извршити снабдевање муницијом. То је довело до чињенице да је танк евентуално постао стационарна мета.

Поред тога, оклоп аутомобила изазвао је посебне жалбе. Француски тешки тенкови, попут њихових колега у другим земљама свијета, имају посебне захтјеве за њихову одбрану. Б1 их није подударио.

И коначно, најважнија ствар - Б1 је била прескупа у изградњи, раду и одржавању. Од позитивних квалитета аутомобила вреди нагласити велику брзину и добро руковање.

Побољшани модел

Узимајући у обзир француске тешке тенкове, потребно је обратити пажњу на аутомобил Б-1 бис. Тежина овог резервоара била је 32 тоне, а величина оклопног слоја била је 60 мм. То је омогућило члановима посаде да се осјећају заштићеним од немачких оружја, изузев противлатничког пиштоља Флак 36 са калибром од 88 мм. Такође, оружје резервоара је ојачано.

Сама по себи, оклопни аутомобил је био састављен од ливених делова. Кула је такође произведена ливењем, а тело је монтирано из неколико оклопних делова, повезаних вијцима.

Ексклузивна новина је сасвим могућа да се узме у обзир присуство танког капацитета, који је омогућио контролу мултитона возила без било каквих потешкоћа.

Како је оружје користило калибар СА-35 калибра 75 мм, који се налазио на десној страни возача. Угао његовог елевације био је 25 степени, а деклинација је била 15. У хоризонталној равни, пиштољ је имао ригидну фиксацију.

Такође је постојао митраљез "Цхателлераулт" са калибром 7,5 мм. Фиксирано је одмах испод пиштоља. Могао би бити отпуштен од возача и команданта тенка. Истовремено је коришћен и електроспин.

Можете да уђете у резервоар кроз оклопна врата са десне стране, врата која се налазе у кули и изнад возачевог седишта, а такође и кроз два уласка у хитне случајеве - једна је била смештена на дну, а друга на врху моторног простора.

Такође, овај француски танк је био опремљен самоталиционим резервоарима за гориво и жироскопом правца. Посада је имала четворо људи. Посебну карактеристику машине може се сматрати присуством радио станице у њој, која је у то вријеме била реткост.

Период Другог светског рата

Француске тенкове Другог светског рата представљале су следеће машине:

  • Хотцхкисс Х35 - машина коју је развила компанија "Гоцхкисс". У својој тркачкој опреми коришћено је шест потпорних ваљака са сваке стране. Практично су сви детаљи о резервоару били бацани. Наоружање је представљало 37 мм топ. Оклоп је имао дебљину од 34 мм до 45 мм, у зависности од локације своје локације.
  • Ренаулт Р35 - танк са класичним изгледом. Цела машина имала је причвршћивање и везивање. Тело је бацано. Ватрену моћ је представљала топ и митраљез. Електрана - карбуратор мотор са четири цилиндра снаге 83 коњске снаге. Нажалост, тенк је био спор. Са сопственом тежином од 10 тона, могао је развити само брзину од 19 км / х, која је била изузетно мала за подршку пешадијских јединица.
  • Средњи пешадијски резервоар Ренаулт Д-2 је машина са пристојном дебљином оклопа и малом брзином кретања. Канон резервоара имао је пречник од 47 мм, митраљез - 7,5 мм. Торањ и пиштољ ротирани су ручним погоном. На свакој страни су коришћени 14 потпорни ваљци.
  • Сомуа С35 је резервоар са задњим погонским системом. Мотор - карбуратор, осмоцилиндар са течним хлађењем. Шасија је опремљена механичким мењачем. За управљање машином коришћена је двострука разлика. Суспензија пузних ваљака је мешана. Посебна карактеристика трупа била је присуство шест оклопних делова причвршћених заједно. Хедерована кула је била чврста. Поставио је пиштољ и митраљез. Дебљина фронталног оклопа била је 36 мм, бочни оклоп - 41 мм, предњи оклоп кула - 56 мм. Недостаци се могу приписати само малој брзини резервоара, посебно на грубим теренима.

Послератни дани

Усвојен 1946. године, програм изградње тенка доводио је до чињенице да су лансирани најбољи француски тенкови.

1951. лигхт танк танк АМКС-13 је сишао са монтажне линије. Њена карактеристична особина била су кула за кретање.

АМКС-30 бојни тенк је покренут 1980. године. Његов изглед има класичан изглед. Возач се налази са леве стране. Пуштеник и командант резервоара налазе се у борбеном одјелу са десне стране пиштоља, борбени пуњач сједи са десне стране. Запремина резервоара за гориво је 960 литара. Муниција износи 47 снимака.

Резервоар АМКС-32 има масу од 40 тона. Оружје је топ 120 мм, пиштољ М693 20 мм и митраљез 7.62 мм. Пакет муниције - 38 снимака. На аутопуту је резервоар у стању да достигне брзину од 65 км / х. Систем стабилизације оружја је одсутан. Постоји дигитални балистички компјутер, ласерски даљински управљач. За рад ноћу користи се фотоапарат "Тхомсон-С5Р" упарен са пиштољем. Кружни поглед може се извести помоћу осам перископа. Резервоар је такође опремљен противпожарним и климатизацијским системом, инсталацијом за стварање дима.

Извозна опција

Ако су горе наведени модели француских тенкова били у функцији са Француском, танк АМКС-40 произведен је искључиво за извоз у иностранство. Системи за вођење и контролу ватре дају шансу од 90% да погоди мету, што може бити на удаљености од 2000 метара. Истовремено од тренутка откривања до уништења мета је само 8 секунди. Мотор у аутомобилу је дизел, 12-цилиндрични, турбопуњач. Повезан је са аутоматским мењачем 7П, који вам омогућава да развијете капацитет од 1300 литара. Са., Али мало касније немачки пренос је замењен француским аналогом. На аутопуту резервоар развија брзину од 70 км / х.

Аге оф Модернити

До данас, најновији француски танк - АМКС-56 Лецлерц. Серијска производња започета је 1991. године.

Танк карактерише висок степен засићења електронике, укупна цена која је једнака половини цене целокупне машине. Распоред резервоара је класичан. Главно наоружање налази се у кули.

Оклопне машине - вишеслојне и опремљене заптивкама од керамичких материјала. Предњи део кућишта има модуларни дизајн који вам омогућава да лако промените оштећене делове.

Резервоар је такође опремљен системом који штити посаду од оружја за масовно уништавање и систем сигнализације о ласерском зрачењу.

У борбеним и моторним одељењима постоје брзи системи за гашење пожара. Без икаквих проблема, димни екран може бити инсталиран на удаљености до 55 метара.

Главни пиштољ резервоара је топ СМ-120-26 120 мм. Поред тога, постоје два митраљеза различитог калибра. Борбена тежина машине је 54,5 тона.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.unansea.com. Theme powered by WordPress.